最近師傅的一個朋友剛拿到駕照，看中了高爾夫。他能問師傅嗎？師傅說好，量大，保存率高，省油，好開，最適合小女生開，但是過了一會，師傅手機上出現(xiàn)了這樣的截圖！

師傅說他很迷茫。大眾的雙離合變速箱剛推出的時候就有問題，但是現(xiàn)在經(jīng)過幾代的發(fā)展，可靠性有了很大的提高。那么為什么雙離合變速箱還是那么冷門呢？

挫敗，挫敗，挫敗還是挫?。‰p離合真的有那么差嗎？聽大師慢慢跟你說。

雙離合，顧名思義，就是有兩個離合器的變速箱。它不同于普通的自動變速箱。既屬于手動擋，也屬于自動擋。除了手動擋的靈活性和自動擋的舒適性，還能提供不間斷的動力輸出。

工作原理是兩個變速箱，一個控制1、3、5擋，一個控制2、4、6擋。用一檔的時候，二檔已經(jīng)準(zhǔn)備好了，所以換擋時間大大縮短，沒有延遲。

那些魔掌那么好，挫敗感從何而來？

開過雙離合的老司機都知道，雙離合的起伏真的是起步、減速，發(fā)生在走走停停的過程中。原因是離合器的摩擦片和離合器壓盤結(jié)合速度太快。我們以手動擋為例。老司機踩離合踏板換擋時，松開離合踏板太快會有明顯的頓挫感嗎？感覺好像車已經(jīng)動搖了。雙離合頓挫和這個一樣。

那為什么這么快？

因為在這種半聯(lián)動狀態(tài)下，離合器的摩擦力增大。這時候雙離合的傳動方案會盡量避免長時間半掛。方法是盡快把離合器壓盤和摩擦片結(jié)合起來，讓它們很快會合。但此時發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)速和變速器輸出轉(zhuǎn)速相差比較大，頓挫出現(xiàn)。也很好理解為什么雙離合在低速時容易磕絆，但是上了高速就像挨了一槍，這叫平順流暢！

總的來說是電腦控制的變速箱程序。為了減少離合器過早接合，離合器壓盤和摩擦片在不應(yīng)該接合的時候被迫接合。

干濕的區(qū)別也很明顯，因為雙離合摩擦力太大，所以產(chǎn)生的熱量大，時間長了容易損壞。既然產(chǎn)生的熱量大，那就往離合器里放點油，一方面可以減少熱量，另一方面可以增加潤滑。真是禍不單行！所以在實際使用中濕式的穩(wěn)定性要高于干式。

怎么解決？

這是雙離合本身的設(shè)計缺陷，沒有辦法根治。建議在堵車爬行時切換到手動模式，將檔位鎖定在一檔，避免雙離合像手動擋車輛的半離合狀態(tài)一樣過熱，有助于保護變速器。對于準(zhǔn)備買干式雙離合車型的朋友來說，如果經(jīng)常跑長途或者路況順暢就不錯；相反，你最好仔細考慮一下。