布加迪·威龍使用了由大眾研發(fā)的16缸64氣門引擎，采用大眾的W型汽缸布局，并且使用了四個(gè)渦輪增壓器，結(jié)構(gòu)復(fù)雜而又不失嚴(yán)謹(jǐn)。這種W型16缸發(fā)動(dòng)機(jī)使布加迪·威龍的最大功率飆升到了1001 匹馬力，是全世界唯一超過千匹馬力的汽車。如此強(qiáng)悍到無可匹敵的動(dòng)力性能，使布加迪·威龍成為新世紀(jì)初跑車家族的霸主。其動(dòng)力經(jīng)過7檔順拉式手動(dòng)變速器傳遞到車輪，在短短3秒內(nèi)就能讓車子達(dá)到100 km/h的時(shí)速，從靜止起步加速到300 km/h的時(shí)速所需的時(shí)間不超過14秒，更有甚之，布加迪·威龍的極速達(dá)到了令人難以置信的406 km/h。輪胎最高限速為500km/h，速度再高就容易爆胎。

記得采納啊布加迪時(shí)速多少公里

問題一：布加迪威龍時(shí)速多少 布加迪威龍兩項(xiàng)打破當(dāng)今世界汽車工業(yè)的紀(jì)錄：最高車速407.5公里/時(shí)，比起歷經(jīng)10年未被打破的麥克拉倫F1跑車在意大利納多創(chuàng)下的386.6公里 /時(shí)的紀(jì)錄還快19公里/時(shí)，0～100km/h加速時(shí)間為2.5秒，比F1紀(jì)錄快0.3秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。

重慶力帆俱樂部少老版尹喜地就有一輛布加迪威龍！

問題二：布加迪威龍最快時(shí)速和最高時(shí)速分別是多少? 布加迪威龍馬力1001.最高轉(zhuǎn)數(shù)10001.0到200公里最高加速3.7秒 0到400公里最高加速4.79秒 400公里/小時(shí)

問題三：布加迪威龍最高時(shí)速是多少 最大功率736kW/6000r/min，最大扭矩1250Nm/2200r/min，0～100km/h加速時(shí)間為2.9秒，比F1紀(jì)錄快0.3秒，原地起步達(dá)到300km/h車速需時(shí)14秒，發(fā)動(dòng)機(jī)有4個(gè)渦輪增壓裝置并帶中冷，排量8升。新型7速雙離合器式手動(dòng)變速箱對(duì)出色的加速性功不可沒。換檔桿為方向盤后的撥板(順序手動(dòng)換檔)或地板上的變速桿，4輪驅(qū)動(dòng)。 0-100km/h的時(shí)間為2.9s，極速405.7km/h，售價(jià)120萬美元。

問題四：布加迪凱威極限速度多快 布加迪沒有凱威這個(gè)車型，，，被大眾收購后的布加迪（也就是現(xiàn)在我們所說的布加迪）只有威龍（已停產(chǎn)）和Chiron（威龍的換代車型）兩個(gè)車型，，，布加迪威龍普通版最高時(shí)速408公里每小時(shí)，，，布加迪威龍SS版最高時(shí)速432公里每小時(shí)，，，布加迪Chiron由于是今年年初才剛剛發(fā)布所以目前只有普通版，，，而且最高時(shí)速還在測(cè)試當(dāng)中，，，，理論時(shí)速超過460公里每小時(shí)

問題五：布加迪 最快能跑多少km 布加迪威龍的最高車速為407km/h！但它不是世界上跑得最快的跑車！ 目前世界上最好的也是跑得最快的跑車應(yīng)該是美國的Shelby SSC Ultimate Aero ！ 它是當(dāng)之無愧的跑車之王！ 美國超級(jí)跑車制造商Shelby Super Cars(SSC)為創(chuàng)造量產(chǎn)跑車的最高速度記錄，特別打造了這款被稱為“威龍殺手”的量產(chǎn)超跑王SSC Ultimate Aero TT。這臺(tái)速度怪物搭載了一臺(tái)7.0升V8雙渦輪增壓加機(jī)械增壓的雙增壓引擎，最大馬力輸出1199hp/6950rpm，最大扭力輸出1484Nm/6150rpm，0-100km/h加速僅為2.9秒，最高時(shí)速更可達(dá)到437km/h。無疑是截止到2007年底極速最高的量產(chǎn)車型！大家還要注意一下，雖然V8看起來好像比布加迪威龍16.4的W16少一半，但她的7.0升雙增壓引擎的排量實(shí)際上只比布加迪的8.0升W16少1升，再加上雙增壓技術(shù)才使其輸出超過了威龍！而排第二的也是一款美國跑車――薩林S7 Twin Turbo，其搭載了一臺(tái)7升V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率750馬力，最高車速為417km/h！排第三的才是大家較為熟悉的布加迪威龍，其最高車速為406km/h！ 而目前陸上速度記錄是由美國的“推進(jìn)SSC”創(chuàng)造的。該“車”搭載了一臺(tái)火箭噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，其最高時(shí)速為1227.99km/h！

問題六：布加迪威龍最高時(shí)速是多少 世界上最快的敞篷車將沿用布加迪車型的W16型8.0L四渦輪增壓引擎，在6000轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力輸出可達(dá)747千瓦，而最大扭力將可達(dá)1250牛每米；另外7速手自一體的變速箱也提升了駕馭樂趣。

0-100km/h加速僅需2.5秒，相信這回應(yīng)該是沒有哪位球星能跟得上它的啟動(dòng)速度了。不過遺憾的是，新車的極限速度有老款的407km/h被限制至350km/h

普通時(shí)速407KM\H

特別時(shí)速431KM\H

問題七：最快的布加迪威龍的時(shí)速多少 布加迪威龍的SS版最高時(shí)速447公里每小時(shí)，，是目前最快的威龍

問題八：布加迪威航最快時(shí)速是多少 在2011上海車展上，保持著世界最快量產(chǎn)車頭銜的超級(jí)跑車布加迪威航Super Sport正式亮相中國市場(chǎng)。

布加迪威航Super Sport[1]威航Super Sport仍然沿用了威航的W16發(fā)動(dòng)機(jī)，但采用更大尺寸的渦輪和中冷器，馬力輸出升至1200匹，較普版的威龍?zhí)岣吡?99匹。扭矩達(dá)到驚人的1500牛米，7速雙離合變速箱也進(jìn)行了重新 *** 。0-300 km/h加速時(shí)間為14.6秒。

2005年大眾集團(tuán)耗費(fèi)巨資研發(fā)的布嘉迪威航16.4正式發(fā)布，它使用了4渦輪增壓16汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其馬力高達(dá)1001匹，百公里加速僅需 2.5秒，極速達(dá)到每小時(shí)407公里，創(chuàng)造當(dāng)時(shí)量產(chǎn)車速度記錄。2010年在威航產(chǎn)品的末期，布嘉迪推出了威航的終極版本-威航Super Sport。

Super Sport的車體使用了全新的碳纖維織法打造，進(jìn)一步提高車體強(qiáng)度，整車重量比普通威航減重50公斤。新型的NACA發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口設(shè)計(jì)大面積包圍了發(fā)動(dòng)機(jī)，改善了整車的空氣動(dòng)力學(xué)特性。 前部重新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣口，尾部的擴(kuò)散器及尾排也和威航不同。

威航Super Sport的懸掛經(jīng)過重新加強(qiáng) *** ，新的防傾桿及在賽車運(yùn)動(dòng)使用的復(fù)雜避震系統(tǒng)使其彎道最大橫向G值達(dá)到1.4。制動(dòng)系統(tǒng)的冷卻效率要較普通威航提高了 30%。在大眾測(cè)試場(chǎng)上威航Super Sport跑出每小時(shí)431公里的驚人時(shí)速，再次創(chuàng)造量產(chǎn)車速度吉尼斯世界記錄。威航Super Sport全球 *** 30臺(tái)，起售價(jià)格為165萬歐元。

問題九：布加迪時(shí)速400公里時(shí)，輪胎的轉(zhuǎn)速是多少？ 按照二十寸的輪胎算，周長是1.595米，400公里每小時(shí)換算下來是，111.1米每秒。除出來是，每秒轉(zhuǎn)速，69.7轉(zhuǎn)。

問題十：布加迪-威龍最高時(shí)速可以達(dá)到多少？ 布加迪威龍

標(biāo)準(zhǔn)引擎 由兩組小夾角的V8發(fā)動(dòng)機(jī)以90度夾角組合而成的W16發(fā)動(dòng)機(jī) 渦輪增壓 標(biāo)準(zhǔn)變速器 手自一體 7檔 標(biāo)準(zhǔn)排量 7993 cc

氣 門 數(shù) 64 最大功率 736/6000 KW/rpm 最大扭矩 1250/2200-5500 N?m/rpm

燃油系統(tǒng) 電子燃油噴射式 理論油耗 14.7 升/百公里 最高時(shí)速 407.0 km/h

加速時(shí)間 2.5 秒（0-100km/h）誰是地表最速汽車？盤點(diǎn)極速超跑TOP 15

成為地標(biāo)最速的汽車是很多超跑汽車制造商的夢(mèng)想，在今年秋季，美國超跑制造商SSC對(duì)旗下的Tuatara進(jìn)行了一次創(chuàng)紀(jì)錄的嘗試，在測(cè)試中?SSC?Tuatara的極速超過300英里/小時(shí)（換算為482.8公里/小時(shí)），達(dá)到了316.11英里/小時(shí)（折算為508.73公里/小時(shí)）,SSC甚至聲稱其最高時(shí)速超過532.93公里/小時(shí)，但是該記錄并沒有被證實(shí)，且根據(jù)吉尼斯世界紀(jì)錄的要求，認(rèn)證的極速記錄需要通過完整的折返測(cè)試才能被記錄在案，因此SSC放棄了地標(biāo)最速汽車的稱號(hào)，并稱將盡快重新測(cè)試，以便證明自己。

事實(shí)上，在SSC?Tuatara的極速記錄被證實(shí)之前，地標(biāo)最速汽車的稱號(hào)一直來自于布加迪，2018年9月布加迪Chiron?Super?Sport?300+在突破300英里/小時(shí)的極速同時(shí)，創(chuàng)下了304.773英里/小時(shí)（490.5公里/小時(shí)）的速度記錄，但這也不是正式的速度記錄，因?yàn)樵撚涗浿皇窃贓hra-Lessien的大眾測(cè)試賽道單方向作出的成績，如果折返測(cè)試的話，布加迪很難保證在該極速下車輛的安全性，因此布加迪放棄了正式的速度記錄。

除了布加迪之外，還有福特GT也在2019年3月突破了300英里/小時(shí)的速度記錄，M2K?Motorsports改裝的一臺(tái)福特GT在測(cè)試中跑出了300.4英里/小時(shí)（換算為483.4公里/小時(shí)）的極速，M2K?Motorsports聲稱這臺(tái)車型的輸出可超過2,500馬力，不過他們也并不確切的知道這款車型的輸出性能極限是多少，因?yàn)槿狈线m的測(cè)試臺(tái)。

當(dāng)然，在超跑界中最熱衷于刷極速記錄的狂熱品牌莫過于科尼賽克了，在2017年11月4日科尼賽克Agera?RS成功的獲得了277.9英里/小時(shí)（457.2公里/小時(shí)）的速度記錄，極速甚至達(dá)到了457.9公里/小時(shí)，并且按照吉尼斯世界記錄的官方要求通過了折返測(cè)試，測(cè)試的車型也并未經(jīng)過任何的改裝，就是能夠合法上路的量產(chǎn)車型。而最新的科尼賽克新車型Jesko的極速版本，預(yù)計(jì)時(shí)速可以超過500公里/小時(shí)，他們已經(jīng)準(zhǔn)備刷新正式世界紀(jì)錄了。

但刷新量產(chǎn)車速度記錄并不是非常簡單的事情，超高的速度不僅需要強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，還需要穩(wěn)定的底盤和強(qiáng)大的輪胎，布加迪Chiron在極速測(cè)試時(shí)采用的米其林特殊輪胎，就經(jīng)過了飛機(jī)輪胎測(cè)試臺(tái)的考驗(yàn)，此外，極高的速度對(duì)剎車系統(tǒng)的考驗(yàn)也非常的苛刻，而這些時(shí)速能夠超過300英里/小時(shí)的速度機(jī)器，很少能夠真正施展自己的實(shí)力，大部分極速只能在賽道上直行作出，在開放的公共道路上幾乎不可能。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。為什么布加迪威龍那么快？

布加迪威龍（VEYRON）這個(gè)名字源自曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16個(gè)氣缸和4個(gè)渦輪增壓器。 這款車配備了大眾專門研發(fā)的W型16缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說是將兩臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)共用一根曲軸的產(chǎn)物。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了4個(gè)渦輪增壓器。排量達(dá)到了7993cc?？梢员虐l(fā)出1001匹的最大馬力，同時(shí)，在極低的1000RPM時(shí)即可輸出730NM的龐大扭矩，在2200RPM時(shí)就可以迸發(fā)出1250NM的峰值扭矩，這種扭力會(huì)一直持續(xù)到5500RPM。 強(qiáng)大的動(dòng)力帶來的結(jié)果顯而易見：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高時(shí)速達(dá)到407KM/H。如此優(yōu)秀的加速成績還得益于DSG雙離合器變速器。這種變速器采用兩片離合器，當(dāng)處于某個(gè)檔位時(shí)，另一片離合器自動(dòng)與下一個(gè)檔位相連接，最大限度的縮短了換擋時(shí)間，從而提供了迅疾的加速。 另外，這款車還配備了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這種四驅(qū)系統(tǒng)是類似與應(yīng)用在蘭博基尼和保時(shí)捷上的那種采用HALDEX中央差速器的四驅(qū)系統(tǒng)。通過電磁感應(yīng)來控制扭力在前后各個(gè)車輪之間的分配，從而使得駕駛更加輕松，操控更加靈敏。 超乎常人想象，雖然布加迪威龍因?yàn)楹廊A裝備和車身強(qiáng)度的需要，車重接近2噸，但在TOPGEAR賽道測(cè)試中卻依然跑出1:18.3 的成績，超過帕加尼Zonda F 1:18.4 ，瑪莎拉蒂M(fèi)C12 1:18.9 ，法拉利Enzo 1:19.0，Radical SR3 1:19.0 ，蘭博基尼LP 670-4 1:19.0 ，Ariel Atom 1:19.5 ，蘭博基尼LP560-4 1:19.5 ，保時(shí)捷997 GT2 1:19.5 ，法拉利430 Sc 1:19.7 ，日產(chǎn) GT-R 1:19.7等大量超跑和跑車，這也證明布加迪的操控性十分出色。