剛買的新車各方面性能都不錯，但隨著車輛使用距離的增加，新車原有動力和油耗降低，行駛中會出現(xiàn)發(fā)動機動力不足、冷啟動不暢、怠速不穩(wěn)、爆震、排放污染超標、油耗高等問題。在這方面，主要原因是來自燃料系統(tǒng)的碳積累。診斷儀無法判斷發(fā)動機內(nèi)部積碳多少。你只能用內(nèi)窺鏡看，但是你會看到有很多像燃燒室這種地方很難找到的部位。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，80%的燃油系統(tǒng)故障是由積碳引起的。碳是如何形成的？任何長時間使用的車輛都會產(chǎn)生一些碳。積碳可以從發(fā)動機的控制原理和工作過程來分析。在發(fā)動機停止的瞬間，發(fā)動機ECU首先控制點火線圈斷火，而ECU通過內(nèi)部電磁閥控制噴油器。當電磁閥的電流被切斷時，噴油器也會由于慣性噴出一部分汽油，然后針閥在彈簧的作用力下關(guān)閉。此時，噴油器噴出的汽油只是在與發(fā)動機相連的進氣門和燃燒室的內(nèi)壁上。因為汽油中的膠質(zhì)和不能完全燃燒的碳氫化合物產(chǎn)生的細小顆粒無法排除，只能附著在燃燒室上。如果這些彈匣和顆粒增多，燃燒室的高溫和腐蝕會導(dǎo)致積碳。此外，車主平時投入的燃油和車輛的路況也是積碳的重要原因。首先是燃油，我們知道質(zhì)量比較好的油是這個石化的，這個石油的，但是因為一些偏遠加油站的油很便宜，油本身就含有大量的膠質(zhì)。加入這些不良燃油后，這些膠體隨燃油系統(tǒng)進入燃燒室內(nèi)壁，在燃燒室燃燒后，會積累大量的碳。如果經(jīng)常在擁堵的路況下行駛，或者一次行駛的距離不到幾公里，車輛處于停止狀態(tài)，發(fā)動機始終處于低速區(qū)間，部分未燃燒的機油在高溫和氧氣的作用下形成膠體。積碳的危害一般發(fā)生在氣門(進氣和排氣)、噴油器、活塞頂?shù)任恢谩．斎紵曳e碳嚴重時，由于積碳被零件表面覆蓋，燃燒室溫度升高，火花塞點火時其他氣體會爆炸，導(dǎo)致爆震。同時積碳也會吸收一部分燃油。我們知道，混合氣是空氣和燃油按照空燃比的混合。燃油過少會導(dǎo)致混合氣過稀，發(fā)動機在冷啟動時啟動困難，啟動后會出現(xiàn)抖動、加速性差和排放污染。氣門積碳會造成氣門關(guān)閉不嚴，造成漏氣，氣缸壓力不足，氣門不能及時回位，造成活塞與氣門的運動干涉。進氣管積碳會使進氣管內(nèi)壁變薄，渦流效應(yīng)會降低氣流速度和發(fā)動機功率。當噴油器積碳時，噴孔部分堵塞。通常，噴射的燃料是以薄霧的形式散布和噴射到周圍。當噴孔部分堵塞時，噴油器的噴射角度變小，會導(dǎo)致霧化不良。另外，因為各缸噴油量不一樣，發(fā)動機會抖動，車會扭傷。我曾經(jīng)見過一位本田CRV車主，因為汽油質(zhì)量不好，沒有按照說明書定期添加燃油添加劑，導(dǎo)致第二個氣缸的噴油器失靈。他沒有在4S店保養(yǎng)車輛，因此，他只購買了1000多輛車來更換噴油器。

清除發(fā)動機積碳的方法有很多。每種方法都有自己的特點，成本也不一樣。業(yè)主可以根據(jù)自己的需求選擇。主要有三種方法。1.只拆下噴油器和節(jié)氣門是最簡單的方法。因為不需要拆下發(fā)動機的很多零件，所以主要是拆下節(jié)氣門和噴油器。節(jié)氣門用化油器清洗劑清洗，用超聲波等設(shè)備清洗。這種方法可以部分解決積碳問題。雖然已經(jīng)清洗了彈射器，但是在拆卸過程中會破壞彈射器和原車的裝配性能，這樣清洗彈射器也很容易。清洗后油門一定要匹配，否則怠速會變高，汽車故障增加。2.拆發(fā)動機的方法是將發(fā)動機部分或全部拆開，然后清洗發(fā)動機的進氣管、節(jié)氣門、氣門、燃燒室、活塞等有積碳的部位。這種方法可以說是解決積碳最有效的方法，但最大的缺點是發(fā)動機的裝配。因為不管是外面的修理廠還是4S店，大修后修好的發(fā)動機都會恢復(fù)以前機器整體效果的70-80%左右。3.不分解清洗不分解清洗法脫碳是指發(fā)動機不分解，用物理或化學(xué)方法清洗積碳部位。這種方法適用于發(fā)動機積碳不太嚴重的車輛。如果你的車行駛超過10萬公里，這種方法效果不明顯?？偨Y(jié)：汽車積碳后，積碳部位要清理干凈。比如每2-4萬公里，我們就可以對發(fā)動機部件進行不分解的清洗，尤其是燃油系統(tǒng)和進氣系統(tǒng)。只有這樣才能保持汽車良好的行駛性能。