電控燃油箱及其蓋是EVAP的重要部件，其維護(hù)主要涉及兩個(gè)方面：

一是防止燃油蒸氣泄漏到大氣中；

二是防止油箱損壞或放氣。

1.防止油箱被吸住的措施。

防止罐體放空的關(guān)鍵是保證罐體內(nèi)外的壓力平衡。有兩種主要措施：

第一，保持油箱蓋真空閥正常工作；

二是保證活性炭罐的進(jìn)氣口不被泥漿堵塞。

一輛賽歐車，行駛里程8萬km，行駛中突然熄火，嘗試重啟，無效。發(fā)現(xiàn)燃油箱凹陷，說明EVAP系統(tǒng)有問題。對(duì)活性炭罐進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，其下方的進(jìn)氣口被淤泥堵塞。進(jìn)氣口堵塞后，外界空氣無法補(bǔ)充到油箱中。隨著燃油的逐漸消耗，在燃油箱內(nèi)形成負(fù)壓，大氣壓力迫使燃油箱下垂，從而壓壞燃油泵線束(位于燃油泵支架和燃油箱之間)的絕緣層，形成短路，燒壞燃油泵的保險(xiǎn)絲，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，無法重新啟動(dòng)。賽歐車的碳罐安裝在右前輪翼子板后面，通風(fēng)管較短，進(jìn)氣口靠近空調(diào)出風(fēng)口，很容易在碳罐進(jìn)氣口粘泥，堵塞碳罐通風(fēng)管，最終導(dǎo)致油箱放氣。

2.燃油箱蓋的檢查和維護(hù)

油箱蓋看似不起眼的零件，但對(duì)控制油箱的HC排放卻意義重大。有些車輛(如上海別克)的油箱蓋也是由電子防盜系統(tǒng)控制的，所以在保養(yǎng)時(shí)一定要注意。

(1)燃油箱蓋的工作原理。

傳統(tǒng)油箱蓋的工作原理和散熱器蓋類似，就是利用空氣蒸氣閥來平衡油箱內(nèi)外的壓力。隨著燃油的逐漸消耗，油箱內(nèi)的油位不斷下降，油位上方形成負(fù)壓。當(dāng)真空度達(dá)到一定程度時(shí)，油箱蓋的氣閥報(bào)警器(即進(jìn)氣閥)被大氣壓力推開，外界空氣進(jìn)入(密封)油箱，使油箱內(nèi)外壓力平衡。如果因?yàn)槟撤N原因閥門打不開，燃油泵可能吸不到油，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)利率不穩(wěn)定，甚至?xí)延臀胗拖?。?dāng)溫度-真空度升高時(shí)，油箱內(nèi)的燃油蒸氣增加，油氣壓力升高。

當(dāng)壓力高于大氣壓力時(shí)，燃油箱蓋的蒸氣閥被推開，燃油蒸氣(HC)從閥中逸出到大氣中，從而平衡燃油箱內(nèi)外的壓力，防止燃油箱爆裂。

電子油箱蓋的結(jié)構(gòu)和原理有了很大的改變，技術(shù)含量明顯提高。最突出的變化是該車配備了EVAP(燃油蒸氣排放控制系統(tǒng))。油箱蓋只配有進(jìn)氣閥(也叫空氣閥、真空閥、真空減壓閥)，沒有蒸汽閥。連進(jìn)氣門和蒸汽門都取消了，油箱蓋只起密封作用。比如奧迪C5A6車的油箱蓋取消了氣閥，油箱內(nèi)外壓力平衡完全靠EVAP系統(tǒng)維持。

(2)油箱蓋的檢測(cè)方法

使用手持式真空泵。

以日產(chǎn)的油箱蓋為例，其真空安全閥(本質(zhì)上是進(jìn)氣門)集成在油箱蓋內(nèi)?？梢韵惹逑凑婵招箟洪y的閥體，然后連接手持真空泵，給一定的負(fù)壓。檢查閥門的開啟壓力和真空度。開啟壓力應(yīng)為15.3 ~ 20.0 kPa，真空度應(yīng)為6.0 ~ 6.0。

3.3千帕，如果超過上述范圍，更換燃油箱蓋總成。

使用油箱蓋檢測(cè)儀。

油箱蓋進(jìn)氣閥開閉壓力異常是一個(gè)隱患，使用專用設(shè)備油箱蓋測(cè)試儀可以快速確定故障原因。

使用廢氣分析儀。

如果喲

一些油箱蓋的鑰匙與k共享

在檢修燃油供給系統(tǒng)之前，除了斷開蓄電池負(fù)極電纜之外，短時(shí)間打開燃油供給系統(tǒng)。

燃油箱蓋，然后擰緊。

不要在燃油箱蓋上鉆孔。有的車?yán)涞臅r(shí)候啟動(dòng)正常，車熱的時(shí)候要四五次才能成功。而且電動(dòng)燃油泵的保險(xiǎn)絲開久了也會(huì)熔斷。只有打開油箱蓋，才不會(huì)燒壞燃油泵的保險(xiǎn)絲。后來發(fā)現(xiàn)油箱被吸了。修理工在水箱蓋上鉆了一個(gè)小洞，所有的故障都消失了。這是一種粗暴的維修方式，不合理不合法，故障的真正原因還沒有找到。在油箱蓋上鉆孔后，燃油蒸氣(HC)會(huì)不斷揮發(fā)到空氣中，這違反了環(huán)保法規(guī)。

掌握各種車輛油箱蓋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。以下是幾款車型燃油箱蓋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

A.長安福特蒙迪歐致勝2.3L車的Duratec-HE發(fā)動(dòng)機(jī)的油箱蓋比較特別。為了防止汽油機(jī)誤加柴油，在油箱的加油管上安裝了無蓋加油系統(tǒng)。位于燃油箱加油管上的傳感器可以檢測(cè)燃油加注口的直徑(汽油加注口的直徑小于柴油加注口的直徑)。當(dāng)檢測(cè)到較小的加油口時(shí)，傳感器下方的密封會(huì)自動(dòng)打開，這樣汽油加油口就可以進(jìn)入加油管，而直徑較大的柴油加油口則不能。此外，這種密封片可以防止灰塵和濕氣進(jìn)入油箱。

B.大眾帕薩特和寶來車的油箱蓋鎖都是電機(jī)控制的，有一個(gè)油箱蓋鎖開啟開關(guān)。它們都由舒適性電子控制單元(J393)控制。

C.上海通用雪佛蘭科魯茲配備了專用的油箱蓋釋放執(zhí)行器，是中控鎖系統(tǒng)不可或缺的一部分。

燃油箱蓋未打開的處理。部分車身識(shí)別號(hào)在LVSFBFAC14F004001和LVSFBFFAC 84F008658之間的2004款蒙迪歐轎車的油箱蓋難以打開。

因此，需要更換燃油箱蓋的棘輪。替換方法如下：

A.拆下燃油箱蓋。

b .用5 mm寬的一字螺絲刀拆下外蓋和棘輪外殼。

c .更換新的棘輪，棘輪的中心孔必須對(duì)準(zhǔn)外罩的中心突出部分。

d .將棘輪外殼壓回到外殼中。

如果油箱蓋沒有擰緊，發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈可能會(huì)亮起。夏天氣溫很高的時(shí)候，打開油箱蓋可能會(huì)發(fā)出排氣的聲音，甚至有燃油噴出的危險(xiǎn)，所以要慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)打開油箱蓋。

擰緊油箱蓋時(shí)，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，直到發(fā)出咔嗒聲，然后就真的關(guān)上了。