特斯拉最新OTA：動(dòng)能回收終于可調(diào)啦！近日，特斯拉手機(jī)App推送Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的最新OTA——2023.2.13.1 發(fā)行說明。

特斯拉在兩年前取消了所有國內(nèi)售賣車型的的動(dòng)能回收可調(diào)，強(qiáng)制單踏板邏輯，備受爭議不斷。有觀點(diǎn)稱，這兩年特斯拉的多次失速門，剎車門事件，或與單踏板模式有關(guān)，畢竟改變了以往的駕駛邏輯，對于熟悉了常規(guī)車輛的用戶來說，有操作失誤的風(fēng)險(xiǎn)。

不過，日前有爆料稱，特斯拉的官方App推送了Model 3、Model Y的下一次OTA升級(jí)說明，其中動(dòng)能回收將回歸到 “標(biāo)準(zhǔn)”、“低”的兩個(gè)模式，意味著不再強(qiáng)制單踏板。

具體看，新版的標(biāo)準(zhǔn)模式，仍然維持現(xiàn)在的單踏板模式，這個(gè)模式最大的特點(diǎn)是，當(dāng)車輛行駛過程中松開油門，車輛會(huì)最大限度降低速度，并最大化回收能量，以提升車輛續(xù)航。

而未來OTA后的低能力回收模式，車輛在行駛過程中松開油門后的滑行距離會(huì)更長，意味著減速效果大大削弱，與普通油車區(qū)別不大，但相對來說回收的能量較少。

在外界看來，新版本將“低能量回收制動(dòng)”選擇權(quán)重新還給用戶，意味著特斯拉將取消備受爭議的強(qiáng)制單踏板模式。

其實(shí)“單踏板”本身可以作為一個(gè)選項(xiàng)被接納，這并不構(gòu)成問題。但強(qiáng)制采用單踏板，不尊重車主的自我意愿，就是不應(yīng)該的。所以此次特斯拉能恢復(fù)動(dòng)能回收可調(diào)是非常有意義的，說不定又將是促進(jìn)銷量增長的一個(gè)決定。