奔馳S級 參考價：94.72萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(221條)

奔馳s400l四驅與后驅的區(qū)別

前驅和后驅最大的區(qū)別就是驅動方式不同:前驅是發(fā)動機帶動前輪，把整車拉走，后驅是發(fā)動機帶動后輪，把整車推走。前置驅動便宜、省油、經(jīng)濟。但是容易造成轉向不足，使駕駛員總是把頭向內彎。說白了，前輪驅動的重量分配基本都在前面。轉彎時明顯頭重腳輕，不適合激烈操控，但日常駕駛還是可以的。后輪驅動的成本稍微貴一點，但是操控靈活，扭矩大，但是有過轉向的特點。嚴重的情況下，甚至需要將整車姿態(tài)反轉，否則會失去控制。后輪驅動在驅動方式和成本上都很全面。而前驅車的傳動系統(tǒng)集中在駕駛室附近，其動力傳遞產(chǎn)生的噪音，加上懸架系統(tǒng)運動頻率的綜合作用，造成駕駛員的工作環(huán)境污染和身體傷害，因此駕駛室內飾成本較高。由于前驅動汽車傳動系統(tǒng)集中，省去了傳動軸和后驅動裝置，降低了整車成本。在動力性能方面，后驅確實可以獲得更大的驅動力。但是增加了傳動軸和驅動橋，增加了整車的重量和成本。一般來說，對乘客來說又快又輕又舒適的汽車都使用前輪。客車、貨車拉客拉貨需要較大的驅動力，采用后驅以犧牲車速為代價。

為什么奔馳高配車是后驅而不是四驅？

首先，在普通路況下起步時，后輪驅動有著天然的優(yōu)勢，因為發(fā)動機在前面，起步時車輛重心會自動后移。此時后輪作為驅動輪的抓地力會明顯增強，合理的配重比更有利于加速和提高乘坐舒適性。

其次，前輪驅動簡單來說就是前輪負責驅動，也就是“拉”車跑；然后車的驅動輪在后面，所以是“推”車跑。轉彎時這種推和拉的區(qū)別很明顯。

在常規(guī)道路上，前驅動的前輪兼具驅動和轉向功能，容易出現(xiàn)轉向不足，相應的，高速行駛時，其穩(wěn)定性更差。然后，因為前輪不承受額外的驅動力，所以減輕了它的負擔，提高了駕駛極限。這也是為什么只有一些真正追求駕駛樂趣的跑車還在使用后輪驅動技術的原因。在濕滑的路面上，后輪更容易失去抓地力，因為前輪驅動重量輕。此外，驅動輪打滑后，由于轉向不足，前驅動會偏離預定路線，這意味著它比后驅動更容易失控。

奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）后驅四驅的優(yōu)缺點

最明顯的是雨雪天四驅更穩(wěn)定，后驅容易打滑，四驅更好。請領養(yǎng)。

奔馳四驅和后驅哪個好？

肯定是四輪驅動好，通過能力比兩輪驅動高，安全系數(shù)比兩輪驅動高很多。突然剎車的時候，四輪驅動力和剎車都是電腦控制的，當然要多用一點油。

奔馳s350l4驅動和奔馳s350后驅哪個好？

如果你有足夠的錢，一步到位買4驅版。如果手頭緊，就買后驅版。城市開不開無所謂(北方除外，北方冬天經(jīng)常下雪，建議買4驅版，南方后驅就夠了)

寶馬的后驅好還是奧迪的四驅好？

奧迪追求實用性和舒適性。奧迪沒有奔馳寶馬豪華，但四輪驅動的平衡性最高。Quattro是全時四驅，利用Toson差速器，根據(jù)路面和環(huán)境的變化，將驅動力適當分配到前后軸，讓汽車獲得最佳的牽引力和橫向穩(wěn)定性，高速轉彎，運行平穩(wěn)，是最安全的駕駛形式。它的高速操控樂趣是前驅和后驅鏟斗無法比擬的。但從做工上來說，還不如寶馬奔馳。

寶馬追求豪華運動，始終堅持汽車使用后輪驅動。雖然現(xiàn)在有一些四驅車型，但是寶馬的樂趣在于后輪驅動的操控。寶馬很排外。為了追求操控，每輛車基本上都有50: 50的重量分配，所以人們一說起寶馬，操控性好的寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是一款很短很寬的車，但是寶馬3在國內會做成四門。我笑了！

奔馳追求安全和豪華，其次是控制。世界上第一輛車是奔馳。奔馳始終追求品質，在速度、安全、豪華、操控上力求完美。其實奔馳已經(jīng)做到了這一點，所以奔馳很貴。不像寶馬把所有的錢都花在場地和發(fā)動機上，奔馳在控制奔馳方面不如寶馬，但在加速、剎車、安全，尤其是舒適性等其他方面都優(yōu)于寶馬。所以人們談論奔馳，但奔馳的綜合指數(shù)絕對是第一。

奧迪Quattro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）四驅享譽全球。如果寶馬用后驅跟奧迪四驅比，寶馬還是做不到。作為后驅可以跑出的極限，寶馬奔馳很容易被奧迪四驅追上。

尤其是對于高速彎道超車，奧迪四驅確實有優(yōu)勢。但奧迪一直沒有寶馬-奔馳豪華舒適，這也是它的劣勢。

如果是為了比賽，推薦奧迪四驅。雨雪天氣，前驅和后驅都不如四驅穩(wěn)定。如果司機不是特別喜歡高速駕駛，寶馬和奔馳就夠了。