GB7258-2004明確規(guī)定了機動車的駐車制動性能。如果駐車制動性能不符合規(guī)定要求，應進行檢查和調整。檢查駐車制動器性能的步驟如下:(1)檢查連接機構是否變形或松動。(2)在空載荷條件下，駐車制動裝置應能保證車輛在坡度為20%且輪胎與路面的附著系數不小于0.7的坡道上保持正向和反向固定不動不少于5min。(3)拉緊駐車制動，空車不應在地面二檔起步。(4)檢查駐車制動桿的行程，其工作行程不能超過全行程的3/4。(5)松開駐車制動桿，變速器掛空檔，并設置驅動輪。制動鼓應該能夠用手轉動而沒有摩擦。駐車制動系統(tǒng)的調整分為兩部分:制動器調整和操縱機構調整。首先，應該調整剎車。如果駐車制動系統(tǒng)的制動性能仍不能提高，則應調整駐車制動系統(tǒng)的控制機構。調整駐車制動系統(tǒng)后，當松開制動器時，必須確保制動蹄和制動鼓之間沒有摩擦。

1.駐車制動器的日常維護和調整方法

駐車制動系統(tǒng)的主要損壞形式是變形、裂紋、過度磨損和緊固接頭松動。由于駐車制動系統(tǒng)的制動器(指中央制動器)磨損較少，且多由機械傳動裝置控制，一般故障較少。但為了保證車輛的正常運行和行駛安全，必須按照原車或相關技術要求進行定期維護和調整。

駐車制動器的維護:

如果發(fā)現駐車制動不起作用，首先調整其操縱桿或駐車制動間隙，必要時拆卸。檢查駐車制動器是否開裂變形，表面是否光滑，摩擦片是否燒蝕；當制動摩擦片表面與鉚釘頭之間的距離小于0.5毫米時，應更換新的制動摩擦片，并按工藝規(guī)范進行裝配和調試，達到規(guī)定的技術標準。調整駐車制動器時，先將駐車制動桿松開至極限位置，從制動鼓檢查孔中取出密封塞，檢查制動蹄與制動鼓之間的配合間隙是否合適。使用測厚儀從滾筒的觀察孔沿著整塊的邊緣進行檢查。間隙在0.20 ~ 0.40毫米范圍內，并保證良好的接觸狀態(tài)。如果可調拉桿上球形調節(jié)墊后面的調節(jié)螺母太大。減少拉桿的長度，即減少自由行程；擰緊間隙減小，否則間隙增大，調整后應擰緊鎖緊螺母。當駐車制動桿從極限位置拉起時，應該只有2個自由行程；三環(huán)開始感覺剎車；第五個響應在指定的斜坡處停止；當停車制動器松開時，操作過程中聽不到摩擦聲。拉緊駐車制動器后，不能用500mm撬棍轉動制動鼓。松開駐車制動時，應能自由運行。調整后，應安裝密封塞。

當間隙無法調整時，在放松狀態(tài)下拆下搖臂，逆時針(從前向后看)錯開一個或多個齒，再次采用綜合調整方法，直到拉動駐車制動桿明顯感覺間隙符合標準。駐車制動拉緊時，閘瓦與制動鼓的接觸面積應不小于50%，接觸痕跡應兩端明顯，中間較輕。使用中制動鼓時允許輕微發(fā)熱，但不要燙傷。

2.帶盤式中央制動器的駐車制動系統(tǒng)的調整

1)制動器的調整

制動鉗與制動盤間隙的調整方法如下:(1)在制動鉗與制動盤之間插入一定長度和厚度的塞尺。(2)調整調整螺母，直到拉動塞尺時感覺到明顯的阻力，然后擰緊鎖緊螺母。(3)用調整螺釘將制動鉗兩端和制動盤調整到平行狀態(tài)，然后用鎖緊螺母鎖緊調整螺釘。進行上述調整前，應將駐車制動桿置于非制動狀態(tài)，或斷開變速器桿(或繩索)。

2)操縱機構的調整操縱機構中通常有一個長度可調的拉桿。通過調節(jié)拉桿，可以減小操縱桿空的行程。調整方法是:將控制桿置于非制動狀態(tài)，拆開拉桿與拉桿臂的連接點，轉動拉桿即可調整拉桿的長度。調整合適時，橫拉桿銷孔與橫拉桿帽銷孔重合，即可鎖緊銷。

3.鼓式中央制動器駐車制動系統(tǒng)的調整。這種制動器的結構類似于凸輪作用鼓式車輪制動器。因此，這種駐車制動器的調整應參照車輪制動器的調整方法。但作為駐車制動的間隙調整裝置(或機構)，只有在駐車制動得到全面調整和維護時，才應按照車輪制動的調整方法進行調整。

4.駐車制動桿行程的調整檢查駐車制動桿行程。如果不符合要求，通過擰緊制動器上的球形墊圈來調整駐車制動桿的工作行程。調整后，擰緊鎖緊螺母。調整停車制動器后，檢查制動桿的行程。棘輪聲應在規(guī)定范圍內，駐車制動平穩(wěn)有效。駐車制動桿的工作行程過大或過小，都會影響駐車制動的效率。如果駐車制動行程過小，可能有以下原因:蹄片間隙調整不當或駐車制動拉索調整不當。如果駐車制動桿的行程過小，應調整到正常范圍。檢查駐車制動桿從完全釋放駐車制動狀態(tài)到完全制動狀態(tài)的棘輪聲，應符合該車型的規(guī)定。如果行程過小，會造成制動延遲。

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