Model 3 參考價(jià)：25.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

隨著特斯拉國產(chǎn)化率的不斷提高，Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的價(jià)格一降再降。隨著Model 3價(jià)格的下降，越來越多的用戶開始購買Model 3。有的買是為了新奇，有的看重智能，有的看重它的加速和操控，但很多人只是盲目跟風(fēng)，聽別人說電動(dòng)車省錢，就買了。

目前來看，電動(dòng)車后期使用成本低是事實(shí)，但對(duì)于Model 3就不一定了。接下來我們來看看Model 3的后期使用成本。希望對(duì)大家買車有幫助。

電動(dòng)車雖然沒有發(fā)動(dòng)機(jī)這種復(fù)雜的機(jī)械部件，但還是要保養(yǎng)的。相比燃油車，電動(dòng)車的保養(yǎng)項(xiàng)目更少，不需要更換機(jī)油、發(fā)動(dòng)機(jī)濾清器、火花塞等。，但剎車油、冷卻液、變速器油、空濾芯調(diào)整和例行檢查需要定期進(jìn)行。

從Model 3的保養(yǎng)配件價(jià)格來看，無論配件價(jià)格還是工時(shí)都不便宜，豪車的“待遇”是合適的。

按照廠家的建議，Model 3的保養(yǎng)周期是2萬公里，比燃油車的保養(yǎng)周期長很多。變速器油在2萬公里時(shí)第一次更換，之后每10萬公里更換一次。

此外，需要注意的是，特斯拉使用雙濾芯，兩個(gè)濾芯疊放在一起，而一輛車通常只有一個(gè)濾芯。這樣做的好處是可以降低空空調(diào)的負(fù)荷，節(jié)省一些能源，但是增加了養(yǎng)車的成本。比如更換空濾芯的小保養(yǎng)費(fèi)用是633元。

一年行駛2萬公里，三年行駛6萬公里的保養(yǎng)費(fèi)用為3571元，平均每年約1 190元。這一成本比寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(5117元/年)、奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(4899元/年)等同類車型便宜近5倍，接近凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等常見品牌合資企業(yè)中的b級(jí)車(1692元/年)。

Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版配備容量為55kWh的磷酸鐵鋰電池，NED續(xù)航468km。但根據(jù)車主的實(shí)際反饋，真實(shí)續(xù)航基本在350-380km之間，中位數(shù)為365km。如果一年開2萬公里，相當(dāng)于充電54.8次，約3014千瓦時(shí)。

但需要注意的是，充電過程中大約有10%-20%的能量損耗。按照充電效率85%計(jì)算，一年2萬公里總耗電約為3545(3014/0.85)kWh。

另外，在電費(fèi)方面，選擇不同的充電方式，費(fèi)用相差很大。目前在低谷期(一般是晚上11點(diǎn)到早上7點(diǎn))，用家用充電樁充電最便宜，可選的特斯拉超級(jí)充電樁最貴，其他商用充電樁的費(fèi)用介于前兩者之間。

如果安裝一個(gè)家用充電樁，選擇谷充，以廣東某市為例，電費(fèi)為0.33元/度，那么Model 3一年行駛2萬公里，總電費(fèi)約為1169元，每公里僅0.058元，每公里不到1毛錢，簡直便宜不到哪里去。

但如果沒有家用充電樁，選擇特斯拉超級(jí)充電樁充電，電費(fèi)可能要翻好幾倍。我們隨機(jī)查詢了附近的幾個(gè)超級(jí)充電樁，電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)基本都是1.8元/度，是家用充電的近6倍。

按照1.8元/千瓦時(shí)的電費(fèi)計(jì)算，Model 3一年2萬公里的總電費(fèi)約為6381元，約合每公里0.32元。這個(gè)收費(fèi)其實(shí)并不比豐田、本田、比亞迪等品牌的混動(dòng)車型便宜。比如卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎的油費(fèi)，每公里只要0.29元。當(dāng)然，即使用超級(jí)充電樁充電，每公里費(fèi)用也會(huì)比同級(jí)燃油車便宜近一半。比如寶馬3系的油費(fèi)在0.76元/km左右，奔馳C級(jí)在0.74元/km左右。

Model 3官方指導(dǎo)價(jià)為25.174萬-33.90萬元，其中入門級(jí)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版享受相關(guān)補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后的裸車價(jià)為23.59萬元，新能源車享受免稅。

保險(xiǎn)費(fèi)用因地區(qū)和車價(jià)不同而不同。還有，以廣州為例，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的保險(xiǎn)費(fèi)用約為5906元/年，性能高性能全驅(qū)版的保險(xiǎn)費(fèi)用約為7037元/年。

綜合來看，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版每年的固定養(yǎng)車費(fèi)用為1190(保養(yǎng))5906(保險(xiǎn))1169-5906(電)= 8265-13477元。平均每月約688-1123元，每公里約0.41-0.67元。

這個(gè)成本比寶馬3系和奔馳C級(jí)便宜多了。如果使用家用充電樁在低谷充電，Model 3的使用成本最便宜，平均每月約688元，僅為同級(jí)別BBA的三分之一；如果選擇成本最高的超級(jí)充電樁充電，平均每月1123元左右，比同級(jí)的BBA便宜一半左右，但相比豐田Cameirun雙擎并沒有太大優(yōu)勢。

從特斯拉Model 3的開發(fā)成本分析，相比寶馬3系、奔馳C級(jí)等同級(jí)豪華燃油車，Model 3確實(shí)便宜很多。如果選擇極端的省錢方式，每月只需688元，比燃油車便宜三分之二。

但如果不裝家用充電樁，選裝超級(jí)充電樁的話，費(fèi)用會(huì)貴很多，每月1123元左右，和豐田凱美瑞雙擎差不多。

所以，如果你在意的是動(dòng)力、操控、智能體驗(yàn)，對(duì)續(xù)航要求不高，那么Model 3的性價(jià)比和養(yǎng)車成本都高于同級(jí)別的BBA；如果你在意的是續(xù)航和后期養(yǎng)車的費(fèi)用，又不會(huì)裝家用充電樁，那就沒有里程焦慮了。像豐田凱美瑞這種汽車保養(yǎng)費(fèi)用差不多的混動(dòng)車型，或許值得入手。