MINI 參考價(jià)：19.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(441條)

如果你身邊的女性朋友想買車，你會(huì)先推薦什么品牌？最先想到的恐怕就是MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和smart這兩個(gè)玩家。在國內(nèi)市場(chǎng)，這樣一個(gè)主打小車型的品牌，必然會(huì)成為家庭第二輛或第三輛車的選擇。今天選車神探就來對(duì)比一下這兩個(gè)品牌，同樣小，同樣小，同樣受女性車主青睞。

對(duì)比品牌歷史，第一款MINI只比smart長(zhǎng)30cm。

MINI品牌創(chuàng)立的初衷很簡(jiǎn)單。它起源于BMC公司，即制造一輛能容納四個(gè)成年人和行李的最小尺寸的汽車。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，MINI的第一款車型就做了非常劃時(shí)代的設(shè)計(jì)，采用了臥式發(fā)動(dòng)機(jī)的前置前驅(qū)。沒錯(cuò)，這個(gè)看似無處不在的結(jié)構(gòu)是MINI最先投入使用的。當(dāng)初MINI長(zhǎng)3米，寬1.41米，可以說是標(biāo)準(zhǔn)的“家庭主婦的雜貨車”，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力只有34(類似現(xiàn)在的smart定位)。

但是，不管車在哪里，都有人要改裝。英國改裝專家約翰·庫珀(John Cooper)對(duì)這樣一款小巧緊湊的車型非常感興趣。經(jīng)過研究改裝方案，第一輛MINI Cooper于1961年問世。從此MINI走上了一條拉力賽之路，贏得了蒙特卡洛拉力賽，要知道后來的冠軍是保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的強(qiáng)者。

smart沒有MINI六十年那么長(zhǎng)的歷史。第一款車模誕生于1998年。那時(shí)候看起來smart的樣子很可愛還帶點(diǎn)科幻。跟它的設(shè)計(jì)公司有關(guān)系。眾所周知，品牌名稱中的“M”代表奔馳，“S”是手表巨頭斯沃琪。但你可能不知道的是，這種合作持續(xù)了不到六年。當(dāng)smart真正出現(xiàn)在人們面前的時(shí)候，和Swatch關(guān)系不大。

和MINI一樣，smart原本針對(duì)的是家庭主婦，設(shè)想的使用場(chǎng)景依然是去城里買菜和接送孩子上學(xué)。但隨著車型的推出，豐富多彩的可更換車身顏色和較低的入門價(jià)格。反而它抓住的用戶群體是無憂無慮的年輕人。從那以后，時(shí)尚就和智能綁定了。

雖然小眾公司推出的機(jī)型也不少。

作為汽車品牌，這兩個(gè)哥們有成功也有失敗。到現(xiàn)在，他們都有很多模型。但是當(dāng)人們?cè)诮稚峡吹剿臅r(shí)候，不管是哪一輛，聽起來還是會(huì)像那輛smart或者M(jìn)INI，最多一輛Cooper。它的型號(hào)沒有記憶點(diǎn)不代表它沒有特色。MINI目前在中國有四個(gè)主要系列，即最經(jīng)典的MINI系列、SUV車型CountryMan、更大的ClubMan和性能車JCW系列。可以說涵蓋了目前主流市場(chǎng)的所有車型，目標(biāo)人群也不僅僅是女性車主。

如果說MINI的車型中規(guī)中矩的迎合了市場(chǎng)，那么smart就真的是“自己飛自己”了。從原來的2.7米smart fortwo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）出發(fā)，衍生出“forfour”的四門版和“crosstown”的越野版，再加上Babs改裝的敞篷版和性能版。雖然最初的目標(biāo)是單一的，但MINI和smart都隨著時(shí)代發(fā)展，以迎合更多的用戶。

在寶馬和奔馳老大哥的幫助下，兩個(gè)品牌的銷量依然堪憂。

雖然不缺情懷，不缺個(gè)性，但是小型車是占不了中美這兩個(gè)最大汽車市場(chǎng)的便宜的。MINI全球銷量不斷下滑，全球銷量連續(xù)幾年徘徊在30萬輛左右。作為自主品牌，銷量只能達(dá)到寶馬的零頭。這是寶馬CEO頭疼的問題。中間多次調(diào)整策略，以人氣和業(yè)績(jī)?yōu)閷?dǎo)向。能使的招數(shù)基本都用過了，但是銷量和品牌形象一樣小。

smart的情況也好不了多少。年銷售額只有13萬元左右。結(jié)合較低的售價(jià)，猜測(cè)其成立至今未實(shí)現(xiàn)盈利也屬正常。從2018年底就傳出吉利要收購smart，終于在前段時(shí)間落實(shí)了。雙方合資企業(yè)“斯馬特汽車有限公司”正式成立?？磥砺斆鞯谋捡Y別無選擇，只能交給擅長(zhǎng)水土不服的吉利了。

因?yàn)樗膫€(gè)性，它在兩個(gè)未來都有很大的機(jī)會(huì)。

這兩個(gè)小眾品牌的未來看起來都不是很明朗，但正是低銷量和小體積讓他們更有可能輕裝上陣。MINI最大的優(yōu)勢(shì)就是它的拉力賽血統(tǒng)和英倫情懷，未來的發(fā)展路線也是圍繞這兩個(gè)方面展開的。2月14日上市的MINI三門完美版(售價(jià)24.78-29.18萬元)就是一個(gè)很好的例子。限量發(fā)售配置更加個(gè)性化，80度黑色車漆和銀色流光車頂，車內(nèi)真皮菱形格紋座椅，進(jìn)一步強(qiáng)化了MINI的精致精品車之路。對(duì)于個(gè)性車來說，既然有“小”的元素，精致就是必須滿足的條件。如果MINI在血統(tǒng)上缺少了英倫精致的風(fēng)格，那真的會(huì)讓大家很尷尬。

收購smart顯然不是吉利的把戲。雖然自成立以來沒有為奔馳賺過錢，但smart無疑是最知名的微型車。汽車電動(dòng)化的趨勢(shì)到來之后，我們可以看到很多廠商都推出了類似smart的電動(dòng)車，吉利在這個(gè)時(shí)候收購它，自然會(huì)利用微型車代表的名氣，利用它來占領(lǐng)微型電動(dòng)車市場(chǎng)。試想一下，國產(chǎn)后，方便降低電價(jià)，靈活停車充電。一旦全部實(shí)現(xiàn)，smart賺錢的那一天就指日可待了。

汽車偵探精選總結(jié):MINI、smart等小眾品牌在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的車市上銷量并不是很好，但是MINI的精致和smart的小巧讓它們有了更多未來發(fā)展的可能。在過去的一年里，都與自主品牌有了更深入的合作。讓我們看看注入國產(chǎn)基因的個(gè)性化汽車未來能否發(fā)揮新能源。

你覺得這兩個(gè)品牌未來誰的發(fā)展更好？歡迎在評(píng)論區(qū)與我們討論。