威馬EX5 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(200條)

最近因為工作的原因，測試了很多電動車。包括奇瑞螞蟻、長城歐拉R1、威馬EX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、吉利幾何A、北汽EU系列等主流電動車。試駕結(jié)束后，每輛車都會根據(jù)自己的感受進(jìn)行評分。后來發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象，就是車越小，分?jǐn)?shù)越高。

一款車型被淘汰后，只有奇瑞螞蟻、長城歐拉R1和比亞迪e1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）得分最高。而且?guī)卓钴嚩假u的不錯，說明消費(fèi)者的眼光其實(shí)很像。

回到開頭，為什么要給這些A00級電動車打高分？答案很簡單，因為在堵車極其嚴(yán)重，車位極其緊張的北京，這些小車的實(shí)際體驗確實(shí)不錯。事實(shí)上，在歐洲和日本，街道上滿是小型車和微型車。

以比亞迪e1為例曬曬這款A(yù)00級迷你電動車帶來的好感。

小巧玲瓏，便于鉆胡同。

9月11日，我們有幸在金港國際賽車場深度體驗了比亞迪e1。

比亞迪e1是一款非常小的新能源車，外形小巧精致，三圍3465/1618/1500。因為四輪近四角的布置，軸距可以達(dá)到2,340mm，實(shí)現(xiàn)了五門四座的設(shè)計。動力方面最重要的是比亞迪el搭載了一臺45kW的電機(jī)，配置水平和同類車型差不多，可旋轉(zhuǎn)大屏設(shè)計非常吸引人。

在實(shí)際試駕中，比亞迪e1給我們帶來了一點(diǎn)驚喜，它的很多優(yōu)點(diǎn)都是非常值得稱道的。比亞迪e1的第一個優(yōu)點(diǎn)就是靈活，進(jìn)出方便，實(shí)用性極強(qiáng)，這是這款車最大的優(yōu)點(diǎn)。金港的試駕賽道模擬了北京胡同的狹窄路況。有的軌道寬度不到1.7米，轉(zhuǎn)彎半徑只有5米。這樣一般路況的車絕對不敢進(jìn)，即使是李霞級別的。比亞迪e1可以輕松大搖大擺的通過。

停車時，按照設(shè)定的游戲規(guī)則，4輛比亞迪e1車要停在一個狹窄的停車區(qū)，長約12米，寬僅4米。考慮到一個標(biāo)準(zhǔn)停車位的尺寸是長6m，寬2.5m，這個停車區(qū)只能停兩輛普通車。得益于比亞迪e1小巧精致的車身，輕松停四輛車。在實(shí)際停車體驗中，比亞迪e1如果停在路邊，甚至可以直接開進(jìn)車?yán)铩５管嚨臅r候可以簡單的盲目進(jìn)入。不過值得一提的是，比亞迪e1雖然體積小，但內(nèi)部空空間利用率很高。它的長度比普通A級車短了1,200mm，軸距也只短了300mm，這意味著它可以獲得遠(yuǎn)超的空房間。其實(shí)真的可以輕松坐四個大人，后備箱可以放幾箱水果。

00的耐力笑傲江湖

比亞迪e1的第二個優(yōu)勢是續(xù)航。在比亞迪e1之前，市面上其實(shí)有很多同級別的電動車，甚至很多老年代步車?？上н@些電動車有一個最大的缺點(diǎn)，就是續(xù)航時間太短，一般綜合續(xù)航只有100多公里，有些老年代步車甚至不到100公里。

這意味著這些車往往需要每三天、每兩天甚至每天充電一次，很多消費(fèi)者感到厭煩。比充電更麻煩的是，電池壽命太短不僅帶來充電的麻煩，還會大大限制汽車的功能。除了下班買個菜或者走路上班，就是個大玩具，不敢出鎮(zhèn)，不敢郊游。如果距離再長一點(diǎn)，它就會害怕。

比亞迪e1刷新了人們對微型電動車?yán)m(xù)航能力的認(rèn)識。其電池組容量為32.2kWh，能量密度> 160，綜合續(xù)航能力高達(dá)305km。在路況較好的環(huán)境下，實(shí)際續(xù)航往往可以達(dá)到320km或330km，理論續(xù)航甚至可以達(dá)到350km，足夠人們?nèi)粘?yīng)用。

低重心，100km/h不漂移。

最后說一下比亞迪e1的操控。其實(shí)操控并不是比亞迪e1的優(yōu)勢，選擇比亞迪e1的消費(fèi)者對操控沒有太多要求，甚至沒有太多概念。這里講處理主要是為了消除誤解。比亞迪e1的操控性雖然不是優(yōu)點(diǎn)，但也不是缺點(diǎn)。相比普通大車，明顯比同級車強(qiáng)很多，比大多數(shù)人預(yù)期的強(qiáng)。這主要是比亞迪e1的結(jié)構(gòu)設(shè)計決定的。

在剛才介紹空室的時候，我們已經(jīng)指出了比亞迪e1的四個車輪采用了近四角設(shè)計。這樣的設(shè)計可以增加內(nèi)部空的空間，有極大提高行駛穩(wěn)定性的好處。同時，比亞迪e1是一款典型的電動汽車，它最重要也是最重的電池安裝在車身底部，這意味著它的重心更低，對地面的附著力更好。

在實(shí)際駕駛體驗中，比亞迪e1的穩(wěn)定性高于同級車，底盤堅固度出乎意料。過彎的時候支撐性很好，時速100公里也不覺得飄。在做時速40公里的緊急避讓麋鹿測試時也能安全順（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）利的完成任務(wù)。另外，比亞迪e1還有一個非常讓人驚喜的優(yōu)勢，就是速度非常好。剛開始的時候一只腳在地板上涂油就直接跳出來。起步加速甚至不輸給1.5T發(fā)動機(jī)的燃油車，0-50km/h加速只需5.9s這個數(shù)據(jù)不算特別高，但足以給一輛A00級電動車帶來一點(diǎn)驚喜。

寫在最后

最后，對這款電動車的整體評價顯示，比亞迪e1外觀可愛，內(nèi)飾簡潔實(shí)用，在空室內(nèi)可以輕松乘坐4個成年人，綜合續(xù)航超過300km。而且機(jī)動靈活，進(jìn)出方便，綠燈時也能輕松沖出，操控性令人滿意。麻雀雖小，五臟俱全，但特別適合現(xiàn)在擁堵的環(huán)境，這可能是微型車在日本遍地開花的最大原因。

更何況比亞迪e1的價格還是很便宜的。5.99-7.99萬的價格只是比同級燃油車貴一點(diǎn)點(diǎn)，就能享受電動車的地位，使用成本低，樂趣出奇。

你還能要求什么？