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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

汽車(chē)的怠速?gòu)?00轉(zhuǎn)到1000。有什么問(wèn)題嗎？備胎上的mp34:57。

汽車(chē)啟動(dòng)后，由于暖機(jī)、扭矩干擾大等原因，怠速確實(shí)可能從800變到1000。

就像一個(gè)人的體溫，確實(shí)有可能受外界影響而波動(dòng)，道理是一樣的。

啟動(dòng)后怠速轉(zhuǎn)速上升又回落是正常的

在起步階段，尤其是冷啟動(dòng)階段，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸、進(jìn)氣歧管、機(jī)油、水溫等還是很低的。

為了盡快達(dá)到工作溫度，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速確實(shí)會(huì)提高。

運(yùn)動(dòng)員不是應(yīng)該在比賽前熱身嗎？發(fā)動(dòng)機(jī)也在預(yù)熱。

湖南大學(xué)有一篇論文《四缸汽油機(jī)怠速控制研究》，有記載。

對(duì)于一臺(tái)在正常環(huán)境下長(zhǎng)期站立的歧管?chē)娚浒l(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，尤其是在環(huán)境溫度比較低的時(shí)候，之前留下的燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣道的壁面上基本已經(jīng)蒸發(fā)了。

發(fā)動(dòng)機(jī)噴出的機(jī)油很大一部分會(huì)沉積在管道內(nèi)壁，形成油膜，使可燃混合氣的燃油蒸氣量大大減少。

就好比:你用水管接水。其實(shí)水管里還有一段還是有水的不是嗎？留在里面的不可能是空。

水龍頭一松開(kāi)，后面就必須推出更多的水，才能把前面的水噴出來(lái)。

反正水對(duì)我們來(lái)說(shuō)都是一樣的，只是油得是后面的油才能推掉前面的油，新油可以用，會(huì)抵消一部分。

況且發(fā)動(dòng)機(jī)里的機(jī)油大部分都停了很久了，又流回油底殼。地球有引力，對(duì)吧？

溫度也低，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)阻會(huì)增大。為了克服這個(gè)阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)也需要更多空的汽油和燃油，怠速也會(huì)相應(yīng)提高。

隨著燃燒室、進(jìn)氣管、機(jī)油溫度的上升，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒穩(wěn)定性變好，運(yùn)行工況會(huì)逐漸向正常怠速轉(zhuǎn)變，怠速開(kāi)始下降。

這是正常現(xiàn)象，冷車(chē)起步時(shí)先高后低。

怠速升高后不掉下來(lái)，正常嗎

即使怠速不降，也不一定出故障。在正常怠速階段，有些操作確實(shí)會(huì)導(dǎo)致怠速上升。

空等大功率電器可能會(huì)影響怠速。

哈工大有一篇論文《汽油機(jī)怠速工況建模與控制》，上面提到過(guò)。

在怠速工況下，汽油機(jī)上有很多外界干擾扭矩，既有電動(dòng)窗、電加熱座椅等小扭矩?cái)_動(dòng)，也有轉(zhuǎn)向助力、車(chē)載空調(diào)節(jié)等大扭矩?cái)_動(dòng)。

當(dāng)遇到小扭矩干擾時(shí)，ECU會(huì)通過(guò)電機(jī)自動(dòng)控制怠速旁通閥的進(jìn)氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在目標(biāo)轉(zhuǎn)速附近。

當(dāng)遇到大扭矩干擾時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)提高怠速來(lái)穩(wěn)定怠速狀態(tài)。

就像我們以前上課一樣，會(huì)有很多干擾。

同學(xué)跟你聊天:“嘿嘿。”當(dāng)你專(zhuān)心上課的時(shí)候，他拿出一個(gè)游戲機(jī)偷偷說(shuō):“你想玩嗎？”

你專(zhuān)心上課?！昂?，你后面那個(gè)漂亮的女孩給你發(fā)了條短信?！币磺卸荚?，不知不覺(jué)就被吸引了，就是會(huì)走神。

當(dāng)空打開(kāi)時(shí)，日產(chǎn)公司發(fā)動(dòng)機(jī)的高響應(yīng)怠速控制系統(tǒng)將怠速?gòu)?50轉(zhuǎn)/分鐘增加到800轉(zhuǎn)/分鐘。

當(dāng)空開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)，它立即回落到650轉(zhuǎn)/分。

甚至有些車(chē)，如果你打方向盤(pán)，可能會(huì)導(dǎo)致怠速上升。所以不要覺(jué)得太奇怪，也不要太擔(dān)心。

可能是故障。

如果你關(guān)閉空這些干擾因素，方向盤(pán)不轉(zhuǎn)，怠速依然沒(méi)有恢復(fù)正常，那可能就有問(wèn)題了。

目前最常用的怠速控制方式是空空氣控制，即利用節(jié)氣門(mén)上的旁通閥控制空空氣進(jìn)入氣缸的流量，從而間接控制怠速。

比如發(fā)動(dòng)機(jī)里有一個(gè)ECU，控制燃煤爐的風(fēng)門(mén)。風(fēng)門(mén)或大或小，都要扇兩次。用于空氣，專(zhuān)門(mén)影響怠速。

如果空空氣流量數(shù)據(jù)本身異常下降，可能會(huì)導(dǎo)致怠速上升，而且長(zhǎng)時(shí)間不降。

常見(jiàn)的有:空空氣流量傳感器損壞、故障、進(jìn)氣管漏氣、怠速旁通閥故障等。，都有可能造成這種情況。

此外，執(zhí)行器故障還可能造成怠速異常，如:噴油器堵塞，怠速旁通閥破裂。

就好像:我們的眼睛看到了，我們的大腦發(fā)出了指令，但是我的手今天可能會(huì)失去肌肉，或者出了事伸不出來(lái)，就這樣，我操作不了。

怠速升高，先看是不是因?yàn)槠渌蛩?p>所以一般來(lái)說(shuō)，怠速上升的時(shí)候，可以先檢查一下是天氣太冷還是有on 空開(kāi)關(guān)。

如果這些因素都排除了，怠速還是下不去，可能真的是故障了。

你等10分鐘，等15分鐘，時(shí)間差不多了；等一個(gè)小時(shí)，等一個(gè)小時(shí)再下去，要看的吧？

怠速一小時(shí)，到底會(huì)耗多少油

畢竟，我們?yōu)槭裁匆獡?dān)心空轉(zhuǎn)呢？一是擔(dān)心車(chē)可能會(huì)拋錨；第二，你來(lái)了，在那邊閑著也要花你油吧？

起步的時(shí)候，有的朋友是:剎車(chē)松了，我們就怠速走，起步的時(shí)候再踩油門(mén)；沒(méi)錯(cuò)，就是:我直接踩了油門(mén)。

什么樣的開(kāi)始會(huì)更好？從哪個(gè)開(kāi)始比較安全？哪個(gè)起步更省油？

閑著，“咯咯，咯咯”，放在那邊，會(huì)不會(huì)給我們的車(chē)電瓶充滿電？我們汽車(chē)的電池充滿電可以用多少油？

實(shí)驗(yàn)，案例，內(nèi)容，論文都給你整理好了。

關(guān)鍵詞:怠速

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