亞洲獅 參考價(jià)：14.18萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(4460條)

豐田在賽車(chē)史上的地位一定有非常重要的分量，從勒芒到達(dá)喀爾的成績(jī)有目共睹。然而就是這樣一個(gè)運(yùn)動(dòng)基因很強(qiáng)的品牌。此次將TNGA框架下的兩款最新產(chǎn)品亞洲獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和房融雙擎E帶到了株州國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)。這兩輛車(chē)是如何在賽道上展現(xiàn)出他們不為人知的駕駛素質(zhì)的？帶著這個(gè)問(wèn)題，我們?nèi)タ纯窗桑?p>如果說(shuō)卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是適合女性的車(chē)，那么亞洲獅一定是專(zhuān)門(mén)為男性消費(fèi)者準(zhǔn)備的車(chē)。其實(shí)從產(chǎn)品定位、設(shè)計(jì)、動(dòng)力調(diào)教上不難分辨出兩車(chē)的本質(zhì)區(qū)別。

亞洲獅是建立在TNGA架構(gòu)下的威望設(shè)計(jì)理念。同時(shí)，豐田將亞洲獅定位為豐田歷史上真正面向中國(guó)消費(fèi)者的“All IN”車(chē)型，提出了“讓最佳體驗(yàn)成為可能”的產(chǎn)品目標(biāo)，與亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）形成了“龍獅共舞”的跨越式組合。

從整個(gè)產(chǎn)品來(lái)看，亞洲獅具有大氣、優(yōu)雅、精致的特點(diǎn)。這里說(shuō)的大氣是亞洲龍?jiān)O(shè)計(jì)的延續(xù)，倒梯形的前蓋和前進(jìn)氣格柵與雷克薩斯相似。

領(lǐng)先亞洲龍和卡羅拉的亞洲獅在車(chē)身尺寸上也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。4720mm的車(chē)長(zhǎng)和2750mm的軸距為其越級(jí)享受空奠定了基礎(chǔ)。其實(shí)我們可以直觀的看到亞洲獅的后窗顯然會(huì)大很多。這正好滿(mǎn)足了后排乘客的視野。

細(xì)心的朋友一定會(huì)發(fā)現(xiàn)，它的尾部延續(xù)了亞洲龍的設(shè)計(jì)，與豐田的中國(guó)戰(zhàn)略車(chē)型相傳承。

相對(duì)于外觀，應(yīng)該說(shuō)用沉穩(wěn)來(lái)形容內(nèi)飾是恰到好處的。其實(shí)大部分人看到這樣的內(nèi)飾都會(huì)有一種時(shí)間感。還好它針對(duì)的消費(fèi)者不是年輕消費(fèi)者，而是低調(diào)不張揚(yáng)的中年男性。雖然低調(diào)，但豐田的第一個(gè)12.3寸液晶儀表還是裝在了亞洲獅上。

亞洲獅采用亞洲龍TNGA 2.0L動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的黃金動(dòng)力組合，最大功率126kW，最大扭矩205N·m，對(duì)于自然吸氣車(chē)型來(lái)說(shuō)，動(dòng)力輸出確實(shí)比小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更線性更平順，但爆發(fā)力略顯不足，至少在這款車(chē)型上是這樣的。與之匹配的是直接換擋-CVT(10速雙驅(qū)CVT變速箱)，這款變速箱不僅有鋼帶傳動(dòng)保證乘坐舒適性，還在其中加入了齒輪傳動(dòng)，保證了這款變速箱可以承受更高的扭矩輸出。

亞洲獅的轉(zhuǎn)彎半徑只有5.4米，略大于卡羅拉的5.2米，這有助于它在賽道上轉(zhuǎn)彎。但是，亞洲獅在賽道上的搶眼感還不止于此。高速通過(guò)彎道時(shí)，行車(chē)電腦會(huì)對(duì)內(nèi)輪施加一定的制動(dòng)力，對(duì)外輪釋放更多的扭矩，這樣在過(guò)彎時(shí)，你就能明顯感覺(jué)到車(chē)輛的極限更高，可控性更強(qiáng)。

在充分滿(mǎn)足“中升一代”人群更具進(jìn)取性和專(zhuān)屬的用車(chē)需求的同時(shí)，大大加強(qiáng)了一汽豐田汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。亞洲獅定位的“中上一代”目標(biāo)群體，具有以進(jìn)化應(yīng)對(duì)變化，以創(chuàng)新突破界限的不屈不撓的驅(qū)動(dòng)力。是勇立潮頭，與時(shí)俱進(jìn)的中升一代新生力量！在這個(gè)人人都可以成為英雄的時(shí)代，“新動(dòng)力”的本質(zhì)是讓自己變得更好，做自己人生的英雄。亞洲獅是他們內(nèi)心英雄主義的新力量。

對(duì)于第五代RAV4來(lái)說(shuō)，基于TNGA-K平臺(tái)打造，算是RAV4車(chē)型終極進(jìn)化的加強(qiáng)版?；貧w硬派設(shè)計(jì)，包括方形輪廓結(jié)構(gòu)、近梯形輪拱等設(shè)計(jì)特點(diǎn)，還原城市SUV硬朗的一面。

榮雙發(fā)動(dòng)機(jī)E用電力提升SUV魅力，這是豐田給自己的定位，也是房融應(yīng)該承擔(dān)的重任。它不僅僅是一款插電式混動(dòng)車(chē)型，它在不削弱其燃油版性能和品質(zhì)的情況下，增加了電動(dòng)單元的加持，動(dòng)力更強(qiáng)，油耗更低。

與HEV車(chē)型相比，電池組更大，充電量更大，但體積增大。為此，豐田將房融雙引擎E的電池組直接放置在底盤(pán)下。以前小一點(diǎn)的電池放在后座下面，但是這個(gè)變化會(huì)帶來(lái)配重的重新調(diào)整。

這輛試駕車(chē)的油箱和普通燃油版一樣，都是50L。它不會(huì)因?yàn)槭遣咫娛?a target="_blank" class="cmsLink">混合動(dòng)力車(chē)而減少油箱的體積。這樣不僅在尾部增加了驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使其具備了四驅(qū)的特點(diǎn)。但是，有一點(diǎn)需要明確。房融雙擎E的四驅(qū)不僅僅是為了脫困，而是在具備一定脫困能力的同時(shí)，保證更高的行駛安全性。

榮雙發(fā)動(dòng)機(jī)E在HEV車(chē)型的基礎(chǔ)上，提升了電機(jī)功率和發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

電機(jī)功率134kW，比HEV高出38%，而這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率126kW，最大扭矩205Nm。兩者結(jié)合得到了225kW的綜合功率，但我相信另一個(gè)讓你感到更激動(dòng)的數(shù)據(jù)是它的加速時(shí)間7.4秒。

實(shí)際上，在實(shí)際的汽車(chē)駕駛過(guò)程中，真正使用純電驅(qū)動(dòng)的機(jī)會(huì)和習(xí)慣很少。因?yàn)檫@類(lèi)車(chē)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，它的純電續(xù)航時(shí)間不會(huì)很長(zhǎng)。因此，混合動(dòng)力汽車(chē)往往更傾向于車(chē)主使用自動(dòng)模式駕駛，這樣在行駛過(guò)程中遇到不同路況時(shí)，可以為車(chē)輛提供最佳的駕駛形式。榮雙發(fā)動(dòng)機(jī)E也是如此，但有一點(diǎn)不同，它在純電動(dòng)模式下的最高時(shí)速可達(dá)125km/h，理論續(xù)航95km。

寫(xiě)到最后:

作為豐田品牌主力A級(jí)家用車(chē)的兩大實(shí)力派選手，無(wú)論是亞洲獅還是RAV4房融雙擎E，都能在這種賽道體驗(yàn)中給人無(wú)限的激情，這讓你不得不重新審視豐田的家用車(chē)設(shè)計(jì)思路。當(dāng)然，對(duì)于亞獅來(lái)說(shuō)，14.28-17.98萬(wàn)元的售價(jià)是針對(duì)大眾速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的，但從品質(zhì)和質(zhì)感上來(lái)看，亞獅明顯優(yōu)于速騰。而且上市20天賣(mài)出3000多臺(tái)的銷(xiāo)售成績(jī)也說(shuō)明了一切。此外，對(duì)于RAV4房融雙擎E，以極速駕駛、超長(zhǎng)續(xù)航、開(kāi)合配置三大用戶(hù)價(jià)值升級(jí)體驗(yàn)，在同級(jí)別車(chē)型中具有顯著優(yōu)勢(shì)。因此，面對(duì)當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的A級(jí)市場(chǎng)，這兩款車(chē)的到來(lái)無(wú)疑將為人們的居家出行帶來(lái)新的選擇。