馬自達(dá)CX-5 參考價(jià)：12.58萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3814條)

在汽車行業(yè)的俚語(yǔ)中，“安全”是“高級(jí)感”的另一種說(shuō)法。

一般來(lái)說(shuō)，安全性能足夠好的車，在其他方面也不會(huì)差。畢竟選材、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造工藝上的任何一個(gè)失誤都有可能導(dǎo)致致命的結(jié)果，而這三點(diǎn)幾乎貫穿了一輛車從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的全過(guò)程。

因此，我們開(kāi)始看到“安全”不再僅僅是豪華品牌的主要賣(mài)點(diǎn)，安全測(cè)評(píng)的榜單上也不再有豪華車型，因?yàn)?a class="cmsLink askLink" >大眾品牌正在逐步構(gòu)建越來(lái)越安全的駕駛環(huán)境。

以2月份發(fā)布的美國(guó)IIHS評(píng)估為例。在這次“世界上最嚴(yán)格”的碰撞測(cè)試中，共有13個(gè)品牌的23款車型獲得了最高的TSP評(píng)級(jí)(Top Safety Pick)。在獲獎(jiǎng)名單中，只有一個(gè)馬自達(dá)品牌入圍五款車型，涵蓋緊湊型轎車、中型車和緊湊型SUV三大市場(chǎng)，成為本次IIHS評(píng)測(cè)中TSP評(píng)級(jí)最高的品牌。

HS到底有多變態(tài)？只測(cè)試低配車型，幾乎每年都會(huì)增加全新的測(cè)試項(xiàng)目。很多以安全為傲的品牌在這次測(cè)試中一度丟掉了戟，“年年難過(guò)一年”的說(shuō)法絕非空。

馬自達(dá)幾乎每次都被選中，馬自達(dá)CX-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）第三次被授予“TSP”評(píng)級(jí)。有說(shuō)有談，這個(gè)成績(jī)還是挺可觀的。

一時(shí)間，CX-5等車型也成功站上了汽車安全領(lǐng)域的“C位”。那么，CX-5為什么會(huì)有如此搶眼的表現(xiàn)，它的安全技能到底有什么神奇之處？

至于安全，什么時(shí)候安靜？

馬自達(dá)CX-5的安全性能實(shí)際上是被金錢(qián)、時(shí)間和技術(shù)“砸爛”的。

通過(guò)持續(xù)投入，CX-5成功實(shí)現(xiàn)了七大安全規(guī)則，確保車輛在多維度、多場(chǎng)景下具備“安全”屬性。不管你有什么問(wèn)題，我CX-5都能解決。

行車安全的重要任務(wù)是避免事故。這部分功能基本上是車輛主動(dòng)安全系統(tǒng)的責(zé)任。CX-5使用幾個(gè)主要系統(tǒng)來(lái)全面實(shí)現(xiàn)主動(dòng)安全性能。

比如私教級(jí)別的i-ACTIVSENSE智能安全助手系統(tǒng)。

根據(jù)日本政府的相關(guān)法規(guī)，2021年將在日本銷售的所有車型上強(qiáng)制安裝汽車主動(dòng)制動(dòng)安全系統(tǒng)，其危險(xiǎn)程度可想而知。CX-5在2017款車型上配備了i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統(tǒng)，使得CX-5的安全性能更加出色。

該系統(tǒng)包括SCBS低速剎車輔助系統(tǒng)、BSM盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、HBC自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)、RCTA倒車預(yù)警系統(tǒng)、MRCC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和FOW正面碰撞預(yù)警系統(tǒng)，充分保障車內(nèi)外人員在行駛時(shí)的安全。

(SCBS低速制動(dòng)輔助系統(tǒng))

例如，它還幫助人們用看不見(jiàn)的GVC加速度矢量控制系統(tǒng)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，GVC系統(tǒng)可以達(dá)到以下效果:當(dāng)車輛進(jìn)入彎道時(shí)，車身很容易靠近彎道內(nèi)側(cè)；駕駛員可以用較小的方向盤(pán)角度通過(guò)彎道，同時(shí)可以有效避免車輛甩尾，抑制轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)向不足的問(wèn)題，主動(dòng)出擊，控制車輛在動(dòng)態(tài)條件下的安全性。而且乘客左右搖晃的程度也略低。

(GVC加速度矢量控制系統(tǒng))

有一些功能不在安全系統(tǒng)的范圍內(nèi)，但仍然有助于車輛安全。例如，i-ACTIV AWD智能四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為CX-5提供了全面的道路安全。

其道路傳感系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛、環(huán)境和路況，針對(duì)不同路況智能控制四輪動(dòng)力輸出，使車輛更好地適應(yīng)復(fù)雜的天氣和路況。

在正常駕駛條件下，CX-5是100%前輪驅(qū)動(dòng)。一旦進(jìn)入影響行車安全的復(fù)雜路段，車輛動(dòng)力會(huì)自動(dòng)匹配，50%的動(dòng)力通過(guò)中央差速器從前輪分配到后輪。在防止車輛側(cè)滑等突發(fā)情況發(fā)生的同時(shí)，提高車輛的脫困能力，車輛行駛暢通無(wú)阻。

CX-5還致力于駕駛員視野開(kāi)闊、駕駛姿勢(shì)、座椅支撐和舒適性以及油門(mén)踏板的位置和布局等細(xì)微方面。特別是在美國(guó)IIHS非常重視的夜間照明視覺(jué)方面，CX-5采用的ALH自適應(yīng)大燈系統(tǒng)使照明范圍更廣，AFS大燈智能彎道輔助照明系統(tǒng)可以在彎道等地理位置使用大燈照亮前進(jìn)方向，讓行車無(wú)死角，獲得高度評(píng)價(jià)。

“建筑級(jí)”被動(dòng)安全

除了在主動(dòng)安全方面武裝到牙齒，CX-5在被動(dòng)安全方面也是硬核十足。

CX-5搭載了新一代“SKYACTIV-BODY”創(chuàng)馳藍(lán)天機(jī)體。全方位的被動(dòng)安全技術(shù)可以有效減少傷害，保護(hù)乘員和行人的安全。創(chuàng)藍(lán)天車身采用了直連框架結(jié)構(gòu)、超高壓鋼板(1800MPa)、碰撞能量分散結(jié)構(gòu)等技術(shù)。，可以減重8%，增加30%的強(qiáng)度，讓車身變得又輕又結(jié)實(shí)。

車身前部高效的“多路結(jié)構(gòu)”可以將正面沖擊力分散到多個(gè)方向；側(cè)面連接車頂、B柱和車身底部的高剛度環(huán)形結(jié)構(gòu)，可以有效抑制側(cè)面沖突時(shí)汽車的變形；同時(shí)，車輛后車架采用高強(qiáng)度線性結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)出色的抗撞性；保護(hù)油箱的結(jié)構(gòu)還能有效抑制燃油泄漏和火災(zāi)的發(fā)生。

寫(xiě)在最后:

目前，面對(duì)突然爆發(fā)的新冠肺炎疫情，全國(guó)人民團(tuán)結(jié)一致，攜手前進(jìn)。疫情爆發(fā)之初，長(zhǎng)安馬自達(dá)捐款捐物，幫助防控疫情，承擔(dān)起一個(gè)社會(huì)法人的責(zé)任。而這也是一家以安全著稱的汽車公司對(duì)安全做出的又一承諾。

回到CX-5，你會(huì)發(fā)現(xiàn)除了顏值和操控感，處處都有安全考慮，從駕駛姿勢(shì)到有視覺(jué)的坐姿再到車身結(jié)構(gòu)。很多波瀾壯闊的安全“黑科技”，都體現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)的責(zé)任。是時(shí)候考慮從這樣一款安全感滿滿的“冠軍車型”入手了。