自動擋車上的L、S、M擋的作用是什么？Mp35:38來自網(wǎng)絡

我們買自動擋的時候，方便，簡潔，美觀，P，R，N，d，P擋駐車，R擋倒車，N擋空都不是很好用。只要在前面掛個D擋，車就動了。

現(xiàn)在的汽車越來越復雜，尤其是自動擋的。什么是L擋，M擋，S擋？這些東西有用嗎？怎么用？用不好會壞嗎？今天就和大家分享一下吧。

自動擋車上的L擋是干什么用的？

首先這個L擋是最混亂的。它是英語單詞Low的第一個字母，意思是低檔。

在這種狀態(tài)下，它的檔位會受到限制。比如我們是六擋變速箱。掛三檔的時候按L，變速箱只會在一檔，二檔，三檔之間切換。

有些車是為你準備的。比如他們只有一檔和二檔。這東西是干什么用的？

攀爬重物和在泥濘中駕駛會增加牽引力。

也就是說在爬坡和負重的時候，需要比較大的牽引力或者扭矩，所以需要很大的力量。

但是我們普通的車，比如從2000轉到4000，總要升檔吧？如果這個L擋掛在那邊就不會升檔了。繼續(xù)從5000轉到6000，爬上去拿貨更重要。

這種沒有鋪設道路的泥濘土地的一部分可以通過增加牽引力而被驅逐出去。當然不是必須的。有可能力度太大會導致打滑，這至少是一種選擇。

長下坡控制速度

那么這個長下坡除了剛才說的兩個作用，還可以用l擋，我們下坡的時候，即使不踩油門，車也會越開越快，特別是在山上，不要嚇死人。

單腳踩剎車不舒服。剎車總是踩在另一邊，剎車可能失靈，過熱，下降。它放一個L擋就能很好的解決這個問題，可以通過擋位有效的控制車輛的速度。

l擋實用。我覺得最常用的就是下坡時掛L擋。畢竟拉貨的時候很難碰到什么重物。在泥地里用這個不好，因為牽引力太大，但是滑不出來。

自動擋車上的S擋是干什么用的？

那個s-block是英文單詞Sport。基本上每個朋友都知道，但基本上每個朋友也不用，怕弄壞車。

完全釋放發(fā)動機功率。

其實原理很簡單。當初為了省油或者舒服，我們的車開到兩三千轉，就調高速了。

那么如果是附在S檔上，可能要四五千轉才能升檔，充分釋放這臺發(fā)動機的動力，油耗當然會比較高。

用S擋縮短高速超車時間。

這東西是干什么用的？高速行駛的時候用這個非常好。超車時間越短，安全系數(shù)越高。

如果有一個S擋快速完成超車變道，其實會幫助我們安全，開車會很爽。

在城市偶爾使用可以清理一點積碳。

然后在市區(qū)偶爾用S擋，所以油門很氣派，能稍微起到清除積碳的作用。

只是經(jīng)濟上不劃算，還不如加一瓶燃油寶，但至少我們知道它有這樣的功能或者說副作用很好。

自動擋車上的M擋是干什么用的？

最混亂的是M塊。有些車在這個D擋邊上有一個加號和一個減號。這就是傳說中的雙手自合。那為什么呢？

手動調節(jié)提升裝置。

也就是說，向上或向下?lián)Q檔，我們可以通過按下這個按鈕進行自由調節(jié)，或者左右或上下移動這個變速桿。

很多朋友擔心的問題是，如果我自己調速度，會把車弄壞，或者升檔太快，等等。

它叫手動擋，和我們的手動擋是完全不同的概念。首先它不需要踩離合，然后就不會熄火了。這是自動擋和手動擋的一大區(qū)別。

換檔操作只能在安全參數(shù)范圍內進行。

那么我們可以設定的升擋和降擋，實際上會在它的安全參數(shù)內執(zhí)行。

比如我把車開到時速120公里，手動掛到一檔就不會執(zhí)行，否則發(fā)動機會被拉出來或者檔位失靈，對吧？

另一方面，我低速只開了20公里的時速，對我來說升到九檔是不現(xiàn)實的。

不用擔心傷車，提高駕駛樂趣。

所以在這種自動手動模式下，你幾乎不用擔心因為自己的操作而把車弄壞或者熄火。更多的時候，你得滿足自己的駕駛樂趣。

這個時候一升，這個時候再晚一升。我想讓你踩完油門再上去，主要就是這個目的。

CVT在使用時有更直接的動力感受。

所以剛才這些主要是針對雙離合變速箱和傳統(tǒng)AT變速箱。CVT變速箱可能略有不同。本來是無級變速器，但是你把它放到M擋或者S擋之后，它會模擬幾個普通的AT擋。

比如模擬六擋，從原來的滑行滑行變成一擋踩樓梯，這樣動力感會更直接，駕駛樂趣也會相對更多。

變速箱上的L、S、M三個檔位，今天就給大家介紹一下。你可以自己試試。這輛車不會拋錨。很遺憾，你沒有使用你買的功能。

自動擋為什么不會熄火？手動擋比自動擋一年能省多少錢？

其實在整理這篇文章信息的同時，我也順便翻出了很多其他有趣的東西。比如，為什么你怎么開自動擋，它就不會熄火？

我買手動擋不為別的，就是為了省錢。手動擋比自動擋一年省多少錢？雙離合變速箱不是說不耐用嗎？那個雙離合變速箱的壽命有多長？

關鍵詞:變速箱

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