隨著新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和下沉，在一些主打性?xún)r(jià)比的車(chē)型消費(fèi)者也能體驗(yàn)到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗(yàn)還得是選擇一款幾十萬(wàn)的車(chē)型才可以。今天就帶大家來(lái)看看這款寶馬X1（詢(xún)底價(jià)|查參配）。

　　寶馬X1中網(wǎng)使用直瀑式的設(shè)計(jì)，并飾以黑色飾物，標(biāo)志性的設(shè)計(jì)在路上非常顯眼，再搭配線(xiàn)條大氣的前臉，看起來(lái)較為穩(wěn)重。

　　寶馬X1車(chē)尾呈現(xiàn)出沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配銀色飾條，造型沒(méi)有追求個(gè)性和前衛(wèi)，但也讓它更容易被大部分人接受。同時(shí)，采用了精致的尾燈設(shè)計(jì)，造型設(shè)計(jì)非常時(shí)尚，視覺(jué)效果上凸顯了鮮明的高級(jí)感。

　　寶馬X1內(nèi)飾給人一種十分莊重的感覺(jué)，傾斜式中控臺(tái)輔以銀色飾條，整體設(shè)計(jì)氣場(chǎng)營(yíng)造還是比較到位的。

　　寶馬X1配備2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率231馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗7.3L/100km。

　　該車(chē)匹配8擋自動(dòng)變速箱。

　　這款車(chē)前后懸架分別使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架。

　　最后來(lái)做個(gè)總結(jié)，來(lái)到后排，寶馬X1后排空間表現(xiàn)符合該級(jí)別的主流水平，中短途乘坐沒(méi)有太大問(wèn)題，日常家用夠用了。接下來(lái)看下配置，寶馬X1配備了零胎壓繼續(xù)行駛、主/副駕安全氣囊、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前/后排頭部氣囊、前排側(cè)氣囊等配置。如果你正有購(gòu)車(chē)的打算，那么不妨考慮一下它。

2018款 自動(dòng)版?寶馬X1?5座底盤(pán)好嗎，讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2018款 xDrive25Li 豪華型針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧：網(wǎng)友@hcjdw說(shuō)道：“雖然是雙離合，但是起步卻很快。但感覺(jué)比某些 AT.切更適合，加速的時(shí)候，動(dòng)力更快，速度更快?！?/p>

網(wǎng)友@Annie17說(shuō)道：“動(dòng)力不算太好，但是也勉強(qiáng)夠用，平時(shí)開(kāi)著還行，就是超車(chē)的時(shí)候有些費(fèi)勁，還是需要深踩油門(mén)的，運(yùn)動(dòng)模式倒是不錯(cuò)，但是比較費(fèi)油?！?/p>

網(wǎng)友@xupxgxw說(shuō)道：“轉(zhuǎn)向還行，底盤(pán)偏硬，坑洼路段不舒服，懸架偏硬。”

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）