在路上，我們看到一些汽車的排氣管排列方式不同。有的兩邊各一個，有的兩邊各一個，有的兩邊各兩個，有的甚至兩邊都有兩根排氣管。為什么排氣管不平整？排氣管對車輛有什么影響？小編將帶你回答這些問題。

排氣管的工作原理：

如汽車排氣系統(tǒng)分解圖所示，前端是催化轉(zhuǎn)化器?，F(xiàn)在，每輛車需要的是汽車的排氣歧管。當發(fā)動機廢氣從氣缸排出時，它首先通過排氣歧管。好了，我們回頭看看，注意中間那個黃色的大物體。打電話給前消音器，可能在車中間。這個東西的作用是第一次消音。經(jīng)過第一次消聲后，廢氣將進入尾部消聲器進一步消聲，最終排入大氣。

排氣系統(tǒng)主要有三個作用：一是降低廢氣壓力；第二，降低排氣噪音；第三，減少廢氣污染。

排氣管的結(jié)構(gòu)：

排氣管的結(jié)構(gòu)可謂五花八門，有單進單出，有單進雙出，有雙進單出，有雙進雙出，有兩套獨立的排氣系統(tǒng)。

排氣管的形式最終是由發(fā)動機的排量和形式?jīng)Q定的。

四缸發(fā)動機和V型發(fā)動機都采用單輸出和雙輸出，V型發(fā)動機采用最后獨立雙排氣系統(tǒng)。

應(yīng)該很好理解，直列發(fā)動機只需要一個排氣口，而V型發(fā)動機有點像把直列氣缸對折，兩邊各有一個排氣口。單出雙出就是大家口中的排氣管。

排氣不暢會怎樣？

對排氣系統(tǒng)引起的背壓的直觀理解是，背壓過高，排氣就不能順利進行，就會堵塞在通道或氣缸內(nèi)，廢氣就不能順利排出。為了排出廢氣，活塞需要消耗更多的能量才能推出，這樣會增加整機的功耗；另外，由于排氣不暢，留在缸內(nèi)的廢氣增多，廢氣溫度高，體積大，會占用新鮮空氣進入缸內(nèi)的空間，影響燃燒。

為什么有些車需要雙排氣系統(tǒng)甚至四排氣系統(tǒng)？

主要目的是降低排氣系統(tǒng)的壓力，使發(fā)動機排氣更加順暢。氣缸中殘留的廢氣越少，就有越多的新鮮空氣可以充入發(fā)動機。在一定程度上，發(fā)動機的功率和扭矩也相應(yīng)增加。讓車“進得多，排隊快”。對于超跑來說，常見的有四個排氣系統(tǒng)。有些專門為線性加速設(shè)計的車甚至直接不需要排氣管。

雙排氣管與單排氣管的一些區(qū)別綜述

車主說一個排氣一個不排氣正常嗎？

有些車主描述的排氣管現(xiàn)象確實很正常，但并不是一排一排的，而是一些車型為了降低低速排氣噪音而設(shè)計的主排氣管和副排氣管。只有一個排氣管在低速或怠速下工作，另一個是關(guān)閉的。在高速或重載時，兩個排氣管的通道都由閥門打開，保證排氣順暢。

一根排氣管和兩根排氣管有什么區(qū)別？

排氣管哪邊或者兩邊會影響車內(nèi)是噪音。雙面排氣管在高速時產(chǎn)生的噪音比單面排氣管產(chǎn)生的噪音低。與單排氣管相比，還可以降低單排氣管在低速時的噪音。

大家都知道排氣系統(tǒng)會產(chǎn)生噪音，但是這個噪音是怎么來的呢？排氣噪聲有兩種，摩擦噪聲和動力噪聲。動態(tài)噪聲是廢氣流本身攜帶的能量引起自身振動的聲音。摩擦噪聲是指廢氣流經(jīng)排氣系統(tǒng)中不同寬度的管道時產(chǎn)生的聲音，氣流與排氣系統(tǒng)的摩擦，排氣系統(tǒng)本身的振動產(chǎn)生的聲音等等。

兩根排氣管比一根好嗎？

一般來說，四缸發(fā)動機采用單排氣系統(tǒng)和雙排氣系統(tǒng)，區(qū)別不大

原裝排氣系統(tǒng)是汽車廠商經(jīng)過精心計算和測試，平衡實用性、舒適性、環(huán)保性和日常駕駛性能的最佳設(shè)置。一般日常駕駛發(fā)動機都是中低速運轉(zhuǎn)。民用車的排氣管直徑不宜過粗，排氣管彎曲較多，以保持一定的排氣背壓，滿足日常生活中中低速時的動力性能。

低速時，大直徑排氣管會因為排氣太順暢，背壓不夠而失去扭矩，導(dǎo)致啟動無力，油耗高，尤其是固有扭矩不足的小排量車。

更換排氣管的注意事項：

為了美觀，如果把車輛從單排改成雙排，從后面看自然會有一種強迫癥，冬天兩個屁股都會冒出白煙，好酷。但如果真的要考慮改裝汽車的排氣系統(tǒng)，從單排改成雙排的時候要有一顆心。很多車出廠都沒有預(yù)留雙排空間。如果非要改，那就有點難了，年審都過不了。省省吧。