為什么HEV不能算是新能源汽車？這要從我國的現(xiàn)實和汽車的發(fā)展趨勢來說明。世界終究還是那個世界，中國也不是原來的中國。中國倡導的新能源汽車，突出了“新能源”的概念。換句話說，它必須是傳統(tǒng)能源的替代品，并且可以廣泛推廣。總之就是不燒油的車。混合動力汽車本質上是燃油車，無非是一種相對節(jié)能的車輛。所以現(xiàn)階段只能算是過度產品，不能納入新能源汽車目錄。我國新能源汽車的分類標準如上所述，我國新能源汽車是按照能否替代燃料的原則進行分類的。就目前的技術和科技發(fā)展來說，應該優(yōu)先考慮電力。雖然電池技術還需要進一步突破，但至少在中國，電還是廣泛可用的。早在新能源概念提出的時候，國務院辦公廳就發(fā)了《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，強調混合動力汽車是節(jié)能汽車，不是新能源汽車。考慮到實際情況，《規(guī)劃》將兩類汽車的發(fā)展分為產業(yè)培育期和產業(yè)成熟期，即新能源汽車發(fā)展分為“兩步走”。此后，在電池技術有待進一步發(fā)展之前，油電混合自然成為市場上最常見的汽車動力形式。因為節(jié)能，暫時符合國家產業(yè)政策。這樣我們就清楚了，在中國，新能源汽車是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要由新能源驅動的車輛。其中，動力形式主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。早在2009年左右，混動車的使用已經開始出現(xiàn)在合資車上，但是市場反應并不是很熱烈，主要是電池控制系統(tǒng)需要進一步完善。很多混動車型故障頻發(fā)，嚴重影響駕駛體驗。而且燃油發(fā)動機不能脫離電池系統(tǒng)獨立使用，即電池系統(tǒng)故障會影響車輛的正常使用。所以很多第一代“吃螃蟹”的用戶，后來大多后悔了。但是，任何技術形態(tài)一旦出現(xiàn)，必將成為趨勢。后來大家非常熟悉的日本“葉兒”，在混合動力系統(tǒng)方面掌握了很多專利和高科技。不得不佩服國外車的眼光和實力。目前國內能和合資品牌車抗衡的汽車品牌只有一兩個。實力決定市場。雖然混合動力汽車(HEV)不能算是新能源汽車，但國家還是給了它一定的社會地位。最明顯的是HEV車型也可以注冊為綠色汽車。合資品牌汽車作為行業(yè)龍頭企業(yè)，深知HEV不是新能源，正在大力發(fā)展。我們不得不承認，國產品牌汽車還有很長的路要走。國產品牌新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀從《規(guī)劃》的提出到現(xiàn)階段，國產新能源汽車的發(fā)展確實取得了很大的成績，主要是電動車“三電”基本實現(xiàn)了自給自足，與國際行業(yè)水平相當。然而，傳說中的“彎道超車”并沒有實現(xiàn)。我們仍然清楚地意識到，在新能源汽車的終極形態(tài)“氫燃料電池”的技術上，我們還比較落后。由于國家補貼政策，國內新能源汽車百家爭鳴，百花齊放。但凡事都要辯證看待，“齊頭并進”的發(fā)展模式最終被“部分”取代。畢竟真正掌握新能源核心技術的企業(yè)并不多。而核心技術就是核心競爭力。這是不可否認的。要真正實現(xiàn)新能源汽車的“遍地開花”，不僅需要生產企業(yè)的不斷努力，還需要社會的廣泛支持，其中之一就是充電設施的完善。如果充電能夠便捷高效，新能源汽車必將迎來。

還能買混動電動車嗎？從國家發(fā)展戰(zhàn)略來看，混合動力汽車最終會被新能源汽車取代。但是，有一點值得思考。既然新能源汽車是大勢所趨，為什么合資品牌汽車沒有直接開發(fā)純電動或者燃料電池汽車？電動混動車值得買嗎？其實從國家政策上，我們可以發(fā)現(xiàn)，理想和現(xiàn)實總是有距離的。新能源汽車要實現(xiàn)還需要很長時間，至少現(xiàn)在是這樣。因此，混合動力汽車將繼續(xù)存在，并將得到進一步發(fā)展。如今，全球頂級汽車品牌研發(fā)的48V混光系統(tǒng)不言而喻。總之，新能源汽車的發(fā)展不會一帆風順，也不會局限于某一種形式。混合動力汽車在逐漸發(fā)展成更節(jié)能、更穩(wěn)定的車型后，還會保持很長一段時間。對于消費者來說，節(jié)約才是硬道理，HEV或者純電動才是最好的，適合自己的才是最好的。個人觀點！歡迎批評指正！