汽車(chē)平開(kāi)門(mén)就是目前使用范圍比較廣的門(mén)類(lèi)型，是指鉸鏈裝于門(mén)側(cè)面、向內(nèi)或向外開(kāi)啟的門(mén)。由門(mén)套，合頁(yè)，門(mén)扇，鎖等組成。

車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式，主要分為平開(kāi)門(mén)、側(cè)滑門(mén)、對(duì)開(kāi)門(mén)、展翼門(mén)、蝴蝶門(mén)、鷗翼門(mén)、剪刀門(mén)幾種形式，根據(jù)車(chē)型設(shè)計(jì)及功能需求不同，車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式有不同的組合方案。

具體如下：

1、平開(kāi)門(mén)，也可以稱(chēng)之為順開(kāi)門(mén)，開(kāi)啟形式與我們每天進(jìn)出的房屋門(mén)一樣，車(chē)門(mén)與前車(chē)門(mén)柱鉸接在一起，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且使用方便，符合日常使用習(xí)慣，是目前主流開(kāi)門(mén)方式。

2、側(cè)滑門(mén)，是MPV車(chē)型后車(chē)門(mén)的常見(jiàn)開(kāi)啟方式，由于側(cè)滑門(mén)幾乎是貼著車(chē)身滑動(dòng)開(kāi)啟，所以它最大的優(yōu)勢(shì)是開(kāi)啟車(chē)門(mén)所需空間極小，同時(shí)可根據(jù)車(chē)身功能需要，自由設(shè)計(jì)車(chē)門(mén)大小，可為后排乘客或搬運(yùn)貨物提供更大的出入空間，因此側(cè)滑門(mén)是家用、商用車(chē)型的常見(jiàn)車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式。

3、對(duì)開(kāi)門(mén)，與平開(kāi)門(mén)原理類(lèi)似，前門(mén)開(kāi)啟方式不變，后門(mén)則反方向打開(kāi)。對(duì)開(kāi)門(mén)的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)于軸距比較短的車(chē)型，可以通過(guò)取消B柱采用對(duì)開(kāi)門(mén)的設(shè)計(jì)獲得更大的出入空間，相比增加單扇門(mén)的長(zhǎng)度，對(duì)開(kāi)門(mén)開(kāi)啟所需空間更小，更加實(shí)用。而對(duì)于不受軸距影響的車(chē)型，對(duì)開(kāi)門(mén)可以讓后排乘客上下車(chē)更加優(yōu)雅，當(dāng)車(chē)門(mén)開(kāi)啟時(shí)，后排乘客前方視線不會(huì)受到遮擋，更顯尊貴。

4、展翼門(mén)，通常會(huì)與其他車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式組合出現(xiàn)，以高合HiPhi X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例，采用了對(duì)開(kāi)門(mén)+展翼門(mén)的車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式，不僅后門(mén)采用對(duì)開(kāi)方式，后排上方的頂棚還能打開(kāi)，具有非常高的辨識(shí)度和科技感，并且展翼門(mén)能夠提供非常充裕的頭部空間，在上下車(chē)時(shí)可以更加從容。

5、蝴蝶門(mén)，也稱(chēng)作蝶翼門(mén)，屬于超級(jí)跑車(chē)的一種車(chē)門(mén)樣式。蝴蝶門(mén)的鉸鏈安裝在A柱或靠近A柱的翼子板上，車(chē)門(mén)通過(guò)鉸鏈朝前上方開(kāi)啟，斜向揚(yáng)起的車(chē)門(mén)就如同蝴蝶展開(kāi)的翅膀，因此得名“蝴蝶門(mén)”。

6、鷗翼門(mén)，因車(chē)門(mén)像海鷗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的翅膀一樣立于整車(chē)頂部而得名，車(chē)門(mén)的上部是車(chē)頂?shù)囊徊糠郑t翼門(mén)的鉸鏈布置在頂棚中間縱梁上，因此鷗翼門(mén)對(duì)車(chē)身頂部強(qiáng)度有著更高的要求，并且車(chē)門(mén)向上開(kāi)啟的方式也損失了車(chē)門(mén)上的儲(chǔ)物空間，但不可否認(rèn)，鷗翼式開(kāi)門(mén)更加古典與高雅。

7、剪刀門(mén)，因車(chē)門(mén)的開(kāi)啟形狀好似剪刀而得名，最早使用剪刀門(mén)的是阿爾法·羅密歐。阿爾法·羅密歐在1968年為概念車(chē)Carabo配上了這種車(chē)門(mén)。但隨著使用剪刀門(mén)的蘭博基尼推出后，剪刀門(mén)才風(fēng)靡了全世界，因此更多人認(rèn)為蘭博基尼才是剪刀門(mén)的鼻祖。