看你是什么車了，30萬(wàn)以上級(jí)別的車輪胎是很貴，說(shuō)實(shí)話成本是不高，但是輪胎行業(yè)，特別是真空胎屬于需要大投入的行業(yè)，因?yàn)樯a(chǎn)線很貴，而且輪胎不僅是橡膠做的，里面有大量的鋼材，現(xiàn)在真空胎都是鋼絲胎，否則一條輪胎怎么承受6-700公斤重量？

呵呵，不過(guò)更多的還是廠商的市場(chǎng)定位，好車的輪胎就是買的比較貴一點(diǎn)。8家輪胎企業(yè)宣布漲價(jià)，最高漲10%！

出品?|?車與輪

高級(jí)編輯?|?高曉玉

近日，有網(wǎng)友在市場(chǎng)上發(fā)布了兩家輪胎企業(yè)宣布漲價(jià)的消息，分別是建大橡膠與遠(yuǎn)星橡膠。具體情況如下：

建大橡膠發(fā)布漲價(jià)通知：指出由于受疫情影響，員工等方面成本增加，炭黑、促進(jìn)劑等因疫情影響供貨，價(jià)格大幅度上漲，導(dǎo)致輪胎制造成本增加。為此決定從4月1日開(kāi)始上漲自行車、電動(dòng)車和摩托車之內(nèi)外胎價(jià)格，漲幅在8%-10%。

四川遠(yuǎn)星橡膠發(fā)布通知：今年2月開(kāi)始，由于受新冠病毒影響，工廠一直承受著橡膠、炭黑等原材料的供應(yīng)不足和價(jià)格上漲，運(yùn)輸不便以及包裝等價(jià)格上升因素困擾。造成企業(yè)成本壓力大，決定于4月1日起調(diào)漲輪胎價(jià)格，價(jià)格上調(diào)幅度為5%-10%。

不少輪胎企業(yè)發(fā)布漲價(jià)通知

其實(shí)，在此之前就已經(jīng)有不少輪胎企業(yè)發(fā)布漲價(jià)通知單。如倍耐力、米其林、固特異、恒豐橡膠、萬(wàn)力輪胎等。

恒豐輪胎：3月17日（含）前給與預(yù)付款并做出訂單安排的客戶仍按老價(jià)格表執(zhí)行。3月18日（含）后正式執(zhí)行新價(jià)格表，漲3個(gè)點(diǎn)。

倍耐力：計(jì)劃于4月6日，將美國(guó)轎車與輕型卡車輪胎的價(jià)格上調(diào)5%。

米其林：從3月16日起將部分米其林，BFGoodrich和Uniroyal品牌的乘用和輕型卡車輪胎的價(jià)格上調(diào)7％，在美國(guó)和加拿大上調(diào)5％。

固特異：4月1日，將固特異和凱利品牌的乘用車輪胎價(jià)格上調(diào)5％。

住友橡膠：3月1日，將部分飛勁品牌輪胎的價(jià)格提高5％。

萬(wàn)力輪胎：2月10日起，對(duì)萬(wàn)力品牌主要的配套規(guī)格上漲15元/條。

輪胎漲價(jià)的原因有哪些？

2020年是特殊的一年，由于受新冠疫情影響，各行各業(yè)都受到了一定程度的影響，自然輪胎行業(yè)也不例外。據(jù)小邦統(tǒng)計(jì)，目前已經(jīng)有8家國(guó)內(nèi)外輪胎企業(yè)宣布漲價(jià)。促使輪胎漲價(jià)的原因主要是這幾個(gè)方面：

1、上游原材料企業(yè)開(kāi)工不足

由于受疫情影響，1-2月期間各企業(yè)都處于關(guān)停狀態(tài)中，隨著疫情的好轉(zhuǎn)，各企業(yè)開(kāi)始有序復(fù)工。但在復(fù)工前期由于受人員和交通的限制，就算企業(yè)復(fù)工了，但是開(kāi)工率仍然很低。

橡膠、炭黑、促進(jìn)劑等作為輪胎企業(yè)的上游原材料供應(yīng)商，由于開(kāi)工率低，原材料的保供已經(jīng)有點(diǎn)困難，直接影響了輪胎企業(yè)成本價(jià)格。

2、交通運(yùn)輸不便

受疫情影響，各地都出現(xiàn)了封村、封路的現(xiàn)象，因此物流車輛上路難上加難。之前有輪胎行業(yè)人士指出：物流不通，輪胎運(yùn)不出去。

現(xiàn)階段隨著各地高速開(kāi)通了，物流都暢通了，想要把輪胎馬上運(yùn)到還是需要一定時(shí)間的。

3、輪胎工廠開(kāi)工不足

隨著疫情形勢(shì)的緩和，雖然各輪胎企業(yè)陸續(xù)開(kāi)工生產(chǎn)，但由于人員和疫情防控等工作落實(shí)，企業(yè)的開(kāi)工率不高。有的輪胎企業(yè)只是宣布讓部分生產(chǎn)環(huán)節(jié)開(kāi)工。要等到輪胎企業(yè)全面復(fù)工可能還需要一段時(shí)間。

輪胎制造是規(guī)模經(jīng)濟(jì)，只有超過(guò)一定的開(kāi)工率才有利潤(rùn)。較低的開(kāi)工率大幅度增加了輪胎的制造成本。

疫情擴(kuò)散，輪胎行業(yè)大市場(chǎng)環(huán)境如何？

除此，輪胎行業(yè)自身環(huán)境的影響之外，現(xiàn)階段全球市場(chǎng)都極其不穩(wěn)定，各行各業(yè)危機(jī)重重。從現(xiàn)在的市場(chǎng)大環(huán)境來(lái)看，新冠疫情肆虐全球，原油價(jià)格大幅下跌，輪胎企業(yè)關(guān)閉等，籠罩著輪胎行業(yè)。

1、全球形勢(shì)嚴(yán)峻，橡膠價(jià)格跌至四年最低點(diǎn)

美股觸發(fā)史上第四次熔斷、原油期貨跌幅超過(guò)30%、沙特發(fā)動(dòng)的“石油價(jià)格戰(zhàn)”等因素常在，引發(fā)全球資本市場(chǎng)震蕩。天然橡膠作為輪胎的主要原材料，近日一直處于下跌狀態(tài)中。據(jù)了解，目前天然橡膠價(jià)格處于四年最低點(diǎn)。

2、疫情擴(kuò)散，國(guó)外輪胎行業(yè)停工停產(chǎn)嚴(yán)重

近期疫情肆虐，全球新冠肺炎確診病例人數(shù)已超過(guò)20萬(wàn)例，意大利、西班牙、捷克、法國(guó)、瑞士等35個(gè)國(guó)家宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)，輪胎行業(yè)也有不少員工“中招”，為保障員工安全，米其林、普利司通、固特異等輪胎企業(yè)宣布暫時(shí)關(guān)停輪胎工廠，還有一些輪胎企業(yè)選擇減緩輪胎生產(chǎn)。

目前，固特異關(guān)停24家輪胎工廠，普利司通關(guān)停15家輪胎工廠，米其林也關(guān)閉了法國(guó)、意大利、西班牙等工廠。

小邦說(shuō)：

目前，全球新冠疫情蔓延，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)非常嚴(yán)峻。原油價(jià)格下跌，橡膠價(jià)格下跌，輪胎企業(yè)開(kāi)工率低、消費(fèi)需求低迷等，使得原本相對(duì)平靜的輪胎市場(chǎng)，掀起巨大風(fēng)浪。

輪胎價(jià)格問(wèn)題也是各位輪胎人一直擔(dān)心的問(wèn)題，那么，未來(lái)，輪胎價(jià)格是漲還是跌呢？你如何看呢？歡迎投票留言~~~

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。影響輪胎價(jià)格走勢(shì)的因素有哪些？

供求情況是影響天然橡膠期貨價(jià)格最根本的因素。目前，全球天然橡膠生產(chǎn)大國(guó)是泰國(guó)、印度尼西亞、馬來(lái)西亞、中國(guó)、越南和印度，由于中國(guó)、印度自身用膠量大，而越南產(chǎn)量絕對(duì)數(shù)量目前無(wú)法與上述前三者相比，因此，天然橡膠主要出口國(guó)是泰國(guó)、印度尼西亞和馬來(lái)西亞，三國(guó)已經(jīng)于2002年成立天然橡膠地區(qū)銷售聯(lián)盟(ITRCo)，統(tǒng)一實(shí)行限產(chǎn)保價(jià)措施(保底價(jià)為80美分/公斤)，并且，越南和斯里蘭卡也正在積極準(zhǔn)備加入該組織。然而，由于2002年下半年起，天然橡膠價(jià)格呈現(xiàn)強(qiáng)勁的上漲趨勢(shì)，有跡象表明，天然橡膠地區(qū)銷售聯(lián)盟中，有些國(guó)家因?yàn)樘烊幌鹉z價(jià)格的上漲，對(duì)天然橡膠的減產(chǎn)措施得不到有效執(zhí)行，因此，天然橡膠地區(qū)銷售聯(lián)盟對(duì)于天然橡膠限產(chǎn)保價(jià)措施的實(shí)施情況值得觀察。如果價(jià)格跌至限價(jià)附近，三國(guó)聯(lián)盟只有真正將限產(chǎn)報(bào)價(jià)措施付諸實(shí)踐，才會(huì)對(duì)世界范圍天然橡膠的供給產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響，從而影響天然橡膠價(jià)格。而全球天然橡膠消費(fèi)量最大的國(guó)家和地區(qū)是美國(guó)、中國(guó)、西歐和日本，其中，中國(guó)自身的天然橡膠產(chǎn)量能滿足約三分之一的本國(guó)消費(fèi)量，其余需要進(jìn)口，美國(guó)、西歐和日本則完全依賴進(jìn)口。顯而易見(jiàn)，上述三大天然橡膠主要出口國(guó)和三個(gè)半主要進(jìn)口國(guó)和地區(qū)之間對(duì)天然橡膠的供求關(guān)系對(duì)天然橡膠的價(jià)格起著最基本、也是最至關(guān)重要的影響作用。在關(guān)注全球天然橡膠主產(chǎn)國(guó)的生長(zhǎng)狀況的同時(shí)，還要關(guān)注越南、印度、斯里蘭卡等國(guó)天然橡膠種植、生產(chǎn)的發(fā)展趨勢(shì)。尤其是越南，新世紀(jì)以來(lái)，越南政府宣布將擴(kuò)大天然橡膠種植面積，并采用鼓勵(lì)出口等措施以增加天然橡膠銷售量，預(yù)計(jì)到2005年，越南天然橡膠種植面積將增加到50萬(wàn)公頃，2010年時(shí)達(dá)到70萬(wàn)公頃，產(chǎn)量分別增加到50萬(wàn)噸和100萬(wàn)噸。越南正在成為世界天然橡膠市場(chǎng)一支不可小覷的新生力量。

(二)天然橡膠國(guó)內(nèi)供求情況及入世影響

我國(guó)國(guó)產(chǎn)的天然橡膠一直處于供不應(yīng)求的局面，因此，在天然橡膠進(jìn)口沒(méi)有完全放開(kāi)之前，國(guó)內(nèi)天然橡膠的供應(yīng)情況對(duì)我國(guó)天然橡膠價(jià)格有一定的影響作用。

然而，當(dāng)我國(guó)加入WTO以后，政府如何兌現(xiàn)WTO承諾、調(diào)整進(jìn)出口政策，成為影響我國(guó)天然橡膠進(jìn)口情況乃至天然橡膠價(jià)格波動(dòng)的一個(gè)重要因素。我國(guó)對(duì)天然橡膠的進(jìn)口實(shí)行“二證”管理，具體內(nèi)容為：進(jìn)口天然橡膠包括來(lái)料加工部分(實(shí)行零關(guān)稅，1999年10月1日開(kāi)始不受配額許可證限制)、雙限部分(限制流向和用途，1997、1998年為5%關(guān)稅，1999年調(diào)整為10%)和一般貿(mào)易部分(2000年以前的關(guān)稅為25%)。來(lái)料加工部分和雙限部分被稱為減免稅部分，海關(guān)對(duì)以這兩種方式進(jìn)口的天然橡膠進(jìn)行跟蹤，監(jiān)管其流向和用途，只有一般貿(mào)易部分能夠進(jìn)入流通市場(chǎng)，并能參與期貨市場(chǎng)的交割。從2000年1月1日起，國(guó)家正式設(shè)立進(jìn)口天然橡膠的“配額內(nèi)稅率”這一項(xiàng)目，此類稅率是全額完稅類。從2002年起，配額內(nèi)關(guān)稅為20%，配額外最惠國(guó)關(guān)稅稅率為25%，許可證內(nèi)普通關(guān)稅稅率為40%。2004年起，國(guó)家取消天然橡膠配額管理。隨著我國(guó)逐步實(shí)現(xiàn)入世承諾，國(guó)家對(duì)上述規(guī)定可能還會(huì)有所調(diào)整。

還有一個(gè)因素不容忽視，就是走私天然橡膠的影響。近年來(lái)，越南對(duì)我國(guó)出口天然橡膠的數(shù)量呈上升趨勢(shì)，并且，越南方面公布的對(duì)我國(guó)出口數(shù)量，與我國(guó)海關(guān)公布的從越南進(jìn)口的數(shù)量有較大差異，原因就在于部分天然橡膠通過(guò)走私進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，這對(duì)我國(guó)天然橡膠的市場(chǎng)價(jià)格無(wú)疑會(huì)產(chǎn)生一定的影響。

(三)國(guó)際、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境

天然橡膠作為一種重要的工業(yè)原料，其價(jià)格波動(dòng)與國(guó)際、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境可以說(shuō)休戚相關(guān)。當(dāng)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境向好，市場(chǎng)需要發(fā)展及需求充足，此時(shí)，對(duì)天然橡膠的需求量就會(huì)增加，從而推動(dòng)其價(jià)格上漲；相反，當(dāng)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境向惡，市場(chǎng)悲觀情緒嚴(yán)重、需求不足，此時(shí)，對(duì)天然橡膠的需求就會(huì)減少，從而促使其下跌，1997年亞洲金融危機(jī)爆發(fā)導(dǎo)致膠價(jià)一落千丈就是一個(gè)明證。因此，國(guó)際、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的好壞將影響天然橡膠價(jià)格的長(zhǎng)期走勢(shì)。

(四)主要用膠行業(yè)的發(fā)展情況

天然橡膠消費(fèi)量最大的就是汽車工業(yè)(約占天然橡膠消費(fèi)總量的65%)，而汽車工業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)輪胎制造業(yè)的進(jìn)步。因此，汽車工業(yè)以及相關(guān)輪胎行業(yè)的發(fā)展情況將會(huì)影響天然橡膠的價(jià)格。尤其是汽車工業(yè)，它的發(fā)展情況直接關(guān)系到輪胎的產(chǎn)量，從而影響全球天然橡膠的需求和價(jià)格。在歐美、日本等國(guó)汽車工業(yè)相對(duì)進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展之后，天然橡膠的需求也相對(duì)平穩(wěn)，比較而言，中國(guó)的汽車工業(yè)剛剛起步，未來(lái)發(fā)展有很大空間。因此，國(guó)內(nèi)天然橡膠價(jià)格受汽車工業(yè)和輪胎行業(yè)發(fā)展影響的程度將加強(qiáng)。

(五)合成橡膠的生產(chǎn)及應(yīng)用情況

橡膠制品隨著工藝的不斷改進(jìn)，原材料的選用也有所變化，許多產(chǎn)品已經(jīng)做到利用合成橡膠替代天然橡膠。伴隨著合成橡膠工業(yè)的不斷發(fā)展，其價(jià)格也越來(lái)越具有競(jìng)爭(zhēng)性。當(dāng)天然橡膠供給緊張或價(jià)格上漲時(shí)，許多生產(chǎn)廠商會(huì)選擇使用合成橡膠，兩者的互補(bǔ)性將會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。

同時(shí)，由于合成橡膠屬于石化類產(chǎn)品，自然而然，其價(jià)格受其上游產(chǎn)品――石油的影響。而事實(shí)上，石油價(jià)格一直是不斷波動(dòng)的，因此，石油價(jià)格的波動(dòng)也會(huì)通過(guò)影響合成橡膠的價(jià)格而作用于天然橡膠的價(jià)格。

(六)自然因素

天然橡膠樹(shù)的生長(zhǎng)對(duì)地理、氣候條件有一定的要求，適宜割膠的膠樹(shù)一般要有5~7年的樹(shù)齡，因此，可用于割膠的天然橡膠樹(shù)的數(shù)量短時(shí)期內(nèi)無(wú)法改變。而影響天然橡膠產(chǎn)量的主要因素有：1、季節(jié)因素。進(jìn)入開(kāi)割季節(jié)，膠價(jià)下跌；進(jìn)入停割季節(jié)，膠價(jià)上漲。2、氣候因素。臺(tái)風(fēng)或熱帶風(fēng)暴、持續(xù)的雨天、干旱、霜凍等都會(huì)降低天然橡膠產(chǎn)量而使膠價(jià)上漲。3、病蟲(chóng)害因素。如白粉病、紅根病、炭疽病等，這些都會(huì)影響天然橡膠樹(shù)的生長(zhǎng)，甚至導(dǎo)致死亡，對(duì)天然橡膠的產(chǎn)量及價(jià)格影響也很大。

(七)匯率變動(dòng)因素

近幾年由于全球經(jīng)濟(jì)的不穩(wěn)定性，匯率變動(dòng)頻繁，對(duì)天然橡膠價(jià)格，尤其進(jìn)出口業(yè)務(wù)有一定的影響。因此，在關(guān)注國(guó)際市場(chǎng)天膠行情的時(shí)候，一定要關(guān)注各國(guó)尤其是三大產(chǎn)膠國(guó)以及日元兌美元的匯率變動(dòng)情況。有資料表明，通過(guò)相關(guān)性分析，日元對(duì)美元匯率與TOCOM天然橡膠價(jià)格存在一定的相關(guān)關(guān)系，因此，日元對(duì)美元匯率的變動(dòng)對(duì)進(jìn)口天然橡膠的成本會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)影響，從而引起國(guó)內(nèi)膠價(jià)的變動(dòng)。

(八)政治因素

政治因素除了包括各國(guó)政府對(duì)天然橡膠進(jìn)出口的政策影響外，更重要的是指國(guó)際范圍內(nèi)的突發(fā)事件以及已經(jīng)發(fā)生和將要發(fā)生的重大事件，例如災(zāi)難性事件的發(fā)生以及可能發(fā)生的戰(zhàn)爭(zhēng)因素等。政治因素往往會(huì)在相關(guān)消息傳出的短時(shí)期內(nèi)馬上導(dǎo)致天然橡膠價(jià)格的劇烈波動(dòng)，并且長(zhǎng)期影響其價(jià)格走勢(shì)。

(九)國(guó)際市場(chǎng)交易情況的影響

天然橡膠在國(guó)際期貨市場(chǎng)已經(jīng)成為一個(gè)成熟品種，在東南亞各國(guó)的期貨交易所占有一定的市場(chǎng)份額。因此，天然橡膠期貨交易的主要場(chǎng)所，如日本的TOCOM和OME、中國(guó)的SHFE、新加坡的SICOM以及馬來(lái)西亞的KLCE等期貨交易所的交易價(jià)格互相之間也有不同程度的影響。

對(duì)于國(guó)內(nèi)天然橡膠期貨投資者來(lái)說(shuō)，在從事SHFE天然橡膠期貨交易時(shí)，既要關(guān)注國(guó)外主要天然橡膠期貨市場(chǎng)的交易情況，同時(shí)，還要關(guān)心國(guó)內(nèi)海南、云南、青島等現(xiàn)貨市場(chǎng)的報(bào)價(jià)情況。輪胎為什么漲價(jià)

此次輪胎市場(chǎng)集體漲價(jià)主要是因?yàn)橄鹉z價(jià)格大幅上漲。由于國(guó)際市場(chǎng)天然橡膠價(jià)格大幅提升，今年制造輪胎所需的原材料價(jià)格幾乎比去年上漲了40%，這使得許多輪胎企業(yè)的成本壓力大幅上升。

另外，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)對(duì)輪胎的需求量增多，也是帶動(dòng)輪胎漲價(jià)的一個(gè)因素。為什么最近輪胎一直漲價(jià)

輪胎的價(jià)格 因其原料和三大期貨(橡膠，石油，鋼材)有關(guān)聯(lián)，所以價(jià)格將與期貨的變動(dòng)有很大關(guān)聯(lián)，國(guó)內(nèi)的品牌如山東小廠和國(guó)內(nèi)的一些品牌輪胎的橡膠是按月或季度用量采購(gòu)，不會(huì)大批量囤積，而國(guó)際品牌輪胎都為財(cái)團(tuán)如米其林與普利司通，有實(shí)力在橡膠方面進(jìn)行囤積，去年由于金融風(fēng)暴的原因，橡膠又原來(lái)的27000左右每噸降為10000左右每噸，造成很多國(guó)內(nèi)品牌的利潤(rùn)空間很大，而國(guó)內(nèi)品牌的主要促銷手段為價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，銷售資源充足，目前橡膠期貨價(jià)格大幅上漲，資源匱乏，如果不漲價(jià)，企業(yè)將面臨倒閉的風(fēng)險(xiǎn)，這是那些廠家無(wú)法避免的事情，由于國(guó)內(nèi)輪胎品牌的上漲，國(guó)際一線品牌也會(huì)看準(zhǔn)時(shí)機(jī)跟隨漲價(jià)，即使國(guó)際品牌價(jià)格不上調(diào)，也會(huì)被區(qū)域經(jīng)銷商將價(jià)格提升，這些都是輪胎市場(chǎng)漲價(jià)的一些原因。普利司通輪胎全線漲價(jià)，這對(duì)車企有什么影響？

普利司通已經(jīng)在全球公布多次漲價(jià)。近些年原料價(jià)格的高新企業(yè)，讓包含車胎和動(dòng)力鋰電池在內(nèi)的汽車零部件價(jià)錢持續(xù)走高，這也導(dǎo)致近年來(lái)汽車交易市場(chǎng)發(fā)生漲價(jià)潮。有汽車企業(yè)內(nèi)部人員覺(jué)得，零部件成本費(fèi)增漲或不能通過(guò)內(nèi)部消化，全車漲價(jià)潮或?qū)⒊掷m(xù)。做為全球知名的日本車胎生產(chǎn)商，普利司通在中國(guó)市場(chǎng)不僅為豐田汽車、廣州本田、日產(chǎn)等日系知名品牌給予車胎，

都是奧迪車、大家、榮威汽車、蔚來(lái)和小鵬等多家汽車企業(yè)的車胎經(jīng)銷商，其車胎業(yè)務(wù)流程包括了絕大多數(shù)流行合資企業(yè)、獨(dú)立和新陣營(yíng)汽車企業(yè)。近年來(lái)，受塑膠、石油和碳黑等原料價(jià)格高企的影響，除開(kāi)普利司通，世界各國(guó)好幾家車胎生產(chǎn)商都已公布上漲輪胎價(jià)格。塑膠做為輪胎的關(guān)鍵原料，盡管近些年價(jià)錢變化無(wú)常，但一直維持上位。

在原料價(jià)格不斷上漲的情況下，汽車企業(yè)已經(jīng)很難將成本費(fèi)工作壓力徹底在內(nèi)部消化。也正是在這種情況下，新能源車首先打開(kāi)了漲價(jià)潮。“燃油車做產(chǎn)品配置調(diào)節(jié)，成本費(fèi)提高的時(shí)候，一般情況下全是生產(chǎn)廠家內(nèi)部消化的，除非是商品更新?lián)Q代，技術(shù)的更新會(huì)出現(xiàn)價(jià)錢的上漲狀況?！薄叭加蛙嚿a(chǎn)成本的上漲遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有電瓶車力度那么大，生產(chǎn)廠家看待燃油車能夠自己消化，可是電動(dòng)車是消化不了的，尤其是在今年的電池的漲價(jià)力度導(dǎo)致所有人都要漲價(jià)，難以避免。

并不是大伙兒學(xué)壞了，是自身電動(dòng)車損益表狀況就不好?！鄙舷掠螌用妫簭能囂コ杀緲?gòu)成看，塑膠占有率貼近50%，是影響車胎成本費(fèi)的最主要自變量，此外碳黑、簾子布成本占比也較高。就橡膠價(jià)格轉(zhuǎn)變看，受新冠疫情危害，依據(jù)普利司通官方網(wǎng)在發(fā)布信息中我們能獲知，下列用了普利司通做為原廠輪胎的車型或會(huì)受此漲價(jià)事件危害：飛度、本田雅閣、漢蘭達(dá)、別克新君威、日產(chǎn)軒逸、寶媽7系。