主要有氣缸壓縮壓力、曲軸箱泄漏、氣缸泄漏、氣缸泄漏率、進(jìn)氣管真空度等等。

氣缸密封參數(shù)

氣缸壓力、漏氣率、進(jìn)氣管真空度。

(1)用氣缸壓力表檢查。

1)結(jié)構(gòu)

鋼瓶壓力表一般由壓力表頭、導(dǎo)管、止回閥和接頭組成。大多數(shù)壓力表是彈簧管型的，驅(qū)動元件是彎成圓形的扁管，一端為固定端，另一端為活動端。活動端通過杠桿和齒輪機(jī)構(gòu)與儀器指針連接。當(dāng)氣體壓力進(jìn)入彎管時(shí)，彎管變直。然后，杠桿和齒輪機(jī)構(gòu)帶動儀表指針擺動，在表盤上指示氣體壓力。

2)測試條件

發(fā)動機(jī)應(yīng)轉(zhuǎn)到正常工作溫度，由起動機(jī)驅(qū)動，并取下所有火花塞或噴油器進(jìn)行操作，轉(zhuǎn)速應(yīng)符合原廠規(guī)定。

3)檢測方法

拆下發(fā)動機(jī)空氣濾清器，用壓縮空氣吹去火花塞或噴油器周圍的灰塵，拆下所有火花塞或噴油器，并按氣缸順序放置。對于汽油機(jī)，點(diǎn)火系統(tǒng)的二次高壓母線也要從分電器上拔下并可靠接地，以防觸電或起火。然后，將氣缸壓力表的橡膠接頭插入待測氣缸的火花塞或噴油器內(nèi)，將其拉直并壓緊。將節(jié)氣門(包括帶阻氣門的阻氣門)置于全開位置，用起動機(jī)轉(zhuǎn)動曲軸3-5s(不少于四個(gè)壓縮沖程)，當(dāng)氣缸壓力表指針指示并保持最大壓力時(shí)，停止轉(zhuǎn)動。拆下鋼瓶壓力表并記錄讀數(shù)。按下止回閥，將鋼瓶壓力表指針歸零。

4)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GBL 8565-2001《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》，發(fā)動機(jī)各缸壓力不得低于原設(shè)計(jì)值的85%；各缸壓力與各缸平均壓力之差：汽油機(jī)應(yīng)不超過8%，柴油機(jī)應(yīng)不超過10%。對于大修后的發(fā)動機(jī)：根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 15746.2—1995 《汽車修理 質(zhì)量檢查評定標(biāo)淮發(fā)動機(jī)大修》附錄B:大修后的發(fā)動機(jī)氣缸壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求：氣缸壓力與各缸平均壓力之差：汽油機(jī)不應(yīng)超過8%，柴油機(jī)不應(yīng)超過10%。

通過啟動電流間接測量氣缸壓力

起動機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩就是驅(qū)動轉(zhuǎn)矩，在發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要與起動阻力轉(zhuǎn)矩相平衡。發(fā)動機(jī)的起動阻力矩由機(jī)械阻力矩、慣性阻力矩和氣缸內(nèi)壓縮空氣的反作用力矩組成。一般情況下，前兩種阻力矩變化不大，可視為常數(shù)；而壓縮空氣的反扭矩周期性波動明顯，各缸活塞到達(dá)壓縮沖程上止點(diǎn)時(shí)有一個(gè)峰值。如果阻力矩增加，電磁轉(zhuǎn)矩會暫時(shí)小于阻力矩，起動機(jī)轉(zhuǎn)速n會降低。隨著n的減小，反電動勢會減小，電樞電流會增大。然后電磁轉(zhuǎn)矩增加，直到它與阻力轉(zhuǎn)矩達(dá)到新的平衡。如果阻力矩減小，起動機(jī)轉(zhuǎn)速增大，轉(zhuǎn)速n增大，反電動勢增大，使電樞電流和轉(zhuǎn)矩減小，直至平衡?？梢钥闯觯l(fā)動機(jī)起動時(shí)，壓縮壓力的波動引起起動機(jī)起動電流的波動，電流波動的峰值與氣缸壓縮壓力成正比。如果可以確定某個(gè)電流峰值對應(yīng)的氣缸，比如第一個(gè)氣缸，則可以根據(jù)點(diǎn)火順序確定每個(gè)氣缸對應(yīng)的起動電流峰值，其大小可以代表該氣缸的氣缸壓縮壓力值。