美國(guó)在修公路時(shí)會(huì)把輪胎埋在公路里，這樣做的目的是什么？

美國(guó)之所以在修公路的時(shí)候要把廢棄的輪胎埋在公路里面目的就是為了提高汽車的行駛安全以及處理大量的廢棄輪胎從而保護(hù)生態(tài)環(huán)境。而他們這么做的原因分為兩個(gè)，第一個(gè)原因就是美國(guó)的廢棄輪胎數(shù)量龐大，用在公路的這個(gè)方法能有效地減少?gòu)U棄輪胎的數(shù)量。第二個(gè)原因就是廢棄的輪胎摩擦系數(shù)大，能有效增強(qiáng)汽車與路面的摩擦力，從而增加汽車行駛的安全性。

想必大家都知道美國(guó)是一個(gè)超級(jí)大國(guó)，這個(gè)國(guó)家的工業(yè)生產(chǎn)力非常強(qiáng)，早在80年代的時(shí)候美國(guó)國(guó)家就已經(jīng)生產(chǎn)出很多汽車，正是因?yàn)檫@樣所以美國(guó)的廢棄輪胎數(shù)量非常龐大，而他們這么做其實(shí)一是為了保護(hù)環(huán)境，本身廢棄輪胎就很難處理，如果大量的丟棄或者是燃燒都有可能造成環(huán)境的污染，這樣對(duì)于地球的生態(tài)系統(tǒng)是非常不友好的，所以他們就想了個(gè)辦法就把廢棄輪胎埋在公路上然后用瀝青鋪路，而且他們這樣的做法是非常正確的，本身路基路面就要承受很大的壓力，而廢棄的輪胎就解決了這一點(diǎn)，所以汽車行駛在這樣的路面上會(huì)更安全，更舒適。

還有就是廢棄輪胎它是屬于一種橡膠材質(zhì)，摩擦系數(shù)是非常大的，這時(shí)候把廢棄的輪胎埋在公路里面這樣就給路面增大了很大的摩擦力，這樣汽車行駛在這樣的路面上就不會(huì)打滑。但是這樣做有一個(gè)問(wèn)題，因?yàn)閺U棄的輪胎經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用，就會(huì)導(dǎo)致橡膠老化，從而導(dǎo)致路面下沉，所以我們經(jīng)常會(huì)看到美國(guó)公路使用一段時(shí)間后就要維修，所以埋廢輪胎來(lái)修公路既有好處又有壞處。

不過(guò)對(duì)于美國(guó)公路局這樣的做法本人非常贊同，本身他們就是一個(gè)高度發(fā)達(dá)的國(guó)家，其工業(yè)生產(chǎn)力量是非常驚人的，而對(duì)于汽車廢氣等輪胎根本就處理不完，所以他們才想到這個(gè)辦法不得不佩服他們的聰明才智。美國(guó)在修公路時(shí)，會(huì)把輪胎埋在公路下，原因是什么？

據(jù)了解，國(guó)外在修公路時(shí)，會(huì)把輪胎埋在公路下有以下幾個(gè)原因：

一、預(yù)算降低

國(guó)外人修公路時(shí)，把路面開(kāi)挖平整好后，再把輪胎放進(jìn)去，上面又埋上石料，碾壓結(jié)實(shí)之后，再在最上面澆灌上瀝青。運(yùn)輸?shù)木€路也需要不斷的擴(kuò)張，但是當(dāng)時(shí)道路網(wǎng)絡(luò)是有限的，所以就造成了很大的負(fù)擔(dān)，汽車多了，道路也沒(méi)在大幅上漲，所以就會(huì)受到不斷的碾壓和摧殘。

開(kāi)車的人都知道，無(wú)論哪個(gè)地方大貨車走多了，就會(huì)出現(xiàn)許多坑坑洼洼的路面，讓人走在上面，非常的顛簸和遭罪。所以司機(jī)們心里產(chǎn)生了怨氣，機(jī)構(gòu)想要修補(bǔ)，但是預(yù)算不夠，要知道一條公路的維修成本是非常高昂的，需要發(fā)展和建設(shè)的方面也有很多，不可能無(wú)休止的揮霍，所以用輪胎來(lái)取代原材料，可以說(shuō)是他們當(dāng)時(shí)的一個(gè)無(wú)奈之舉，廢棄輪胎比較便宜，能夠節(jié)省預(yù)算，這樣就能大規(guī)模翻新公路了

二、輪胎太多、還能保護(hù)環(huán)境

如果這些輪胎被焚燒的話，會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染，如果堆砌到野外，也會(huì)污染水資源，而且輪胎的質(zhì)量很好，他們是采用藍(lán)絨或布絨的高分子作為材料。

三、輪胎公路比普通公路提升了耐用性

后來(lái)經(jīng)過(guò)實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，這樣的公路不但能夠節(jié)約成本，而且特別的堅(jiān)固，通過(guò)對(duì)比，輪胎公路還要比那些常規(guī)公路堅(jiān)固兩倍，最大限度的增加了公路的承受能力，特別是在大貨車經(jīng)常出入的路段最實(shí)用。

如此一來(lái)不但能保護(hù)環(huán)境、節(jié)約預(yù)算，還能增加公路的使用年限，大量的廢棄輪胎，被埋到公路中，數(shù)量也就會(huì)越來(lái)越少，減少處理的麻煩。

一條高速公路，每公里的造價(jià)成本都能夠達(dá)到上千萬(wàn)，要是遇上山地或者湖泊，還需要打隧道架橋梁，成本就會(huì)更高了，輪胎公路的發(fā)明就大大降低了成本。美國(guó)在修公路時(shí)，會(huì)把輪胎埋在公路下，原因是什么呢？

眾所周知，高速公路，常見(jiàn)的做法是上鋪碎石，下澆瀝青，但在美國(guó)，有一種更奇妙的修路工作方式，那就是把輪胎埋進(jìn)去，具體說(shuō)來(lái)，就是把一些廢棄的輪胎鋪在路基上，切掉，把輪胎的內(nèi)壁再把石頭填在輪胎的中間，上面再澆上瀝青，那么為什么要鋪路呢？業(yè)內(nèi)人士透露，這些用輪胎修的路，不僅成本低，而且承載力強(qiáng)，壽命長(zhǎng)。

用輪胎來(lái)修路，這是美國(guó)人的做法，在第一次修路時(shí)發(fā)現(xiàn)，他們先把輪胎的邊切掉，只留下一圈，一個(gè)一個(gè)整齊地?cái)[在路基上，看起來(lái)像蜂窩一樣，輪胎擺好后，上面傾倒沙子跟瀝青，靜靜地等待凝固，時(shí)間到了之后，一條輪胎公路就完工了。它對(duì)超載車輛有更強(qiáng)的承受力。路面開(kāi)裂等問(wèn)題也更少，維修費(fèi)用約低75%。

公路所用的主要材料是混凝土，如果全部用混凝土來(lái)建造，成本是很高的，但如果公路下覆蓋的是輪胎，就會(huì)減少相應(yīng)體積混凝土的成本，要知道，廢棄的輪胎與混凝土的價(jià)值相差甚遠(yuǎn)，沒(méi)有可比性，就像用塑料代替鋼筋，在很大程度上節(jié)省了成本。用輪胎鋪路可以變廢為寶。我國(guó)每年產(chǎn)生的廢舊輪胎約為3.3億條，總重量為1200萬(wàn)噸，大大減少了對(duì)環(huán)境的污染。

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