防抱死制動系統(tǒng)通常的理解是防止制動時車輪抱死，即不轉(zhuǎn)動。ABS系統(tǒng)是在傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了一套防止車輪抱死的機電一體化控制裝置。在緊急制動過程中，當(dāng)車輪趨于抱死時，該裝置自動高頻調(diào)節(jié)制動系統(tǒng)的壓力，保證方向盤的操控性和制動穩(wěn)定性。

ABS制動距離是延長了還是縮短了？

正常情況下，剎車距離會延長，但這不是絕對的。如果路面干燥平坦，車輪直接抱死的制動距離最短，但車輛容易失控。畢竟車輪直接抱死，與地面的摩擦力最大。

畢竟ABS防抱死制動系統(tǒng)啟動后，當(dāng)制動時車輪有抱死傾向時，系統(tǒng)會在車輪有旋轉(zhuǎn)傾向時解除對車輪的制動并施加壓力。簡單來說就是系統(tǒng)不斷制動車輪防止抱死，所以一般情況下制動距離會延長。

而在冰雪濕滑等路面上，如果附著系數(shù)較小，在abs對輪胎滑移率的優(yōu)化下，車輪抱死和ABS制動距離幾乎相同。

ABS系統(tǒng)的常見應(yīng)用場景

裝有ABS的車輛在遇到雪、冰凍或雨天等濕滑路面時，可以安全地控制方向盤和剎車。既能有效防止事故發(fā)生，又能減少輪胎磨損，但不能縮短汽車的制動距離，在某些情況下還會增加。在目前的汽車消費市場上，很多車輛都配備了ABS系統(tǒng)，大大提高了駕駛安全性。

沒有ABS的影響

沒有ABS的汽車在行駛時，如果用力踩下制動踏板，車輪轉(zhuǎn)速會迅速下降。當(dāng)制動力超過車輪與地面的摩擦力時，車輪就會抱死。完全鎖止的車輪將減少輪胎和地面之間的摩擦。如果前輪抱死，駕駛員就無法控制車輛的行駛方向。后輪鎖死的話，非常容易打滑。