回顧自主品牌的發(fā)展歷程，從一開始的質(zhì)量飽受詬病，到現(xiàn)在成為“性價比”的代名詞。這期間跨度不小。但是，僅僅依靠價格優(yōu)勢，肯定會阻止產(chǎn)品質(zhì)量的提升。如今消費者對“性價比”的定義也隨著消費升級而改變。大空間、高配置依然是趨勢，但已經(jīng)不能滿足所有人。

正如馬克思所說，“消費是生產(chǎn)的動力”。隨著國內(nèi)消費市場的轉(zhuǎn)型，中國自主汽車品牌也迎來了新一輪的變革。國產(chǎn)高端品牌，以長安、吉利、長城等頭部企業(yè)為首，勢必打破自主品牌在之前市場的固有偏見，沖擊合資車企的市場市。

但是，成長總是伴隨著痛苦，無論是企業(yè)的成長，產(chǎn)品的成長，還是人的成長。這些轉(zhuǎn)型的自主品牌成功上二壘還不夠。在品牌不如合資品牌強勢的情況下，要準(zhǔn)確抓住消費者的痛點，才能有與之抗衡的資本。

將豪華、性價比和品質(zhì)巧妙結(jié)合，WEY和領(lǐng)克已經(jīng)做到了。下一個會是誰？

我覺得歐尚COS 1還可以。

歐尚COS 1在今年的北京車展上正式亮相。當(dāng)時我有幸和它有了一次“約會”。作為歐尚汽車品牌發(fā)布的首款中型SUV，歐尚COS 1很好的詮釋了“品質(zhì)”。與眾不同且辨識度極高的外觀，出色的設(shè)計語言，襯著引人注目的內(nèi)飾，經(jīng)過靜態(tài)體驗，這款車給我的第一印象非常好，堪稱杰作。

近日，歐尚汽車也正式公布了歐尚COS 1的配置。這款新車有四個獨立版本：型、感、妙、智。預(yù)售價12.98萬元，價格區(qū)間10-15萬元。預(yù)計8月中下旬正式上市。其中，預(yù)售價12.98萬元的是一款中檔車型。根據(jù)目前公布的配置和價格區(qū)間，預(yù)計會有“感”和“妙”兩個版本生產(chǎn)。此消息一出，我對這款車的印象有了進(jìn)一步的提升。在這個價格區(qū)間能有這樣靜態(tài)表現(xiàn)的車型并不多。再看一眼配置表真的很良心！

或許這是繼克林01、WEY VV7/VV5之后，又一款能與20萬合資SUV抗衡的自主品牌SUV？這種強烈的預(yù)感趨勢促使我寫了這篇文章。我們不知道動態(tài)部分是什么。只是從靜態(tài)來看，讓這款車面對它的合資“對手”。它有沒有拼到底的實力？

論“品質(zhì)感”20萬合資SUV袖手旁觀

除了買一輛10萬以內(nèi)的純代步車，現(xiàn)在我們買車的時候，對車的最高主觀要求就是“品質(zhì)感”。這種所謂的品質(zhì)感，不僅涉及到做工的材料，還涉及到設(shè)計語言和人車互動。在這方面，歐尚COS 1的性能比昂科威、漢蘭達(dá)、RAV4房融、琦君等20萬元SUV更“高級”。

作為更高端的SUV車型，歐尚COS 1用料并不吝嗇。大面積采用真皮包裹，中控臺力求簡潔，以駕駛員為中心橫向延伸，空間更加寬敞。內(nèi)飾以黑藍(lán)兩色為主，大面積覆蓋軟性材質(zhì)。同時很多細(xì)節(jié)都用金色元素裝飾，加入了菱形的拼接工藝，讓奢華氣息濃郁。

歐尚COS 1中控區(qū)10寸屏幕顯示效果極佳，支持多點和單點觸控，語音控制系統(tǒng)和智能互聯(lián)觸手可及。不僅如此，在車輛行駛過程中，一旦車輛遇到故障，車載系統(tǒng)不僅會通過指示燈提醒，還會以語音的形式給客戶三種解決方案。像管家一樣幫你管理車輛的所有信息。同時，其內(nèi)置的車載系統(tǒng)可以對整車做28項全方位自檢，并生成自檢報告給客戶。另一方面，房融、琦君、昂科威等20萬合資SUV的內(nèi)飾依然充斥著各種硬塑料和低檔真皮，設(shè)計風(fēng)格過于標(biāo)準(zhǔn)化，人機交互體驗也遠(yuǎn)非完美。歐尚COS 1在材料、設(shè)計語言、人機交互上幾乎完勝。

論實用性，歐尚COS 1很有講究。

評價一輛車是否實用的一個重要指標(biāo)就是看它是否“大”。歐尚COS 1大于RAV4房融、琦君和昂科威。長4830mm，寬1868mm，高1775mm的車身尺寸也可以和以空間著稱的漢蘭達(dá)打個平手。雖然漢蘭達(dá)在長寬高上優(yōu)于歐尚COS 1，但歐尚COS 1在軸距和車身高度上明顯占據(jù)上風(fēng)，進(jìn)一步影響了乘坐體驗。所以單就尺寸數(shù)據(jù)來說，歐尚COS 1的空間在這個級別絕對是出類拔萃的。

當(dāng)然，尺寸數(shù)據(jù)只是指標(biāo)之一，車內(nèi)空間使用是否合理也是實用性的關(guān)鍵。在這一點上，歐尚COS 1很不錯。它不僅擁有傳統(tǒng)七座車型廣泛使用的2 3 2座椅布局，還為經(jīng)常使用第三排座椅的用戶考慮了2 2 3座椅布局。當(dāng)然，如果你是五座車型的忠實粉絲，認(rèn)為第三排座椅完全是雞肋，那么你可以買三分之二的五座車型。不僅如此，如果你想像MPV車型一樣享受乘坐的樂趣，歐尚COS 1還是可以滿足你的，6座版的2 2 2值得擁有！

我們對比歐尚COS1 1.5T智能版與主流合資SUV 20萬級別，發(fā)現(xiàn)以昂科威、RAV4為代表的車型在空間上明顯不占優(yōu)勢。座椅布局方面，不如歐尚COS 1靈活。雖然琦君有七個版本可供選擇，但第三排空間是貨真價實的“偽七座”，而漢蘭達(dá)的七座版需要25萬元的價格才能買到，也沒有2 2 2和2 2 3的布局版本可供選擇。相比之下，誰的決心更大？

配置歐尚COS 1品牌形象

“什么年代了，你的新車連電子手剎都沒有？”考慮過漢蘭達(dá)的朋友一定對這句話很有感觸。歐尚COS 1成為“熱門選手”，其豐厚的配置也起到了非常重要的作用。15萬能買到20多萬的享受，比現(xiàn)在趨于平淡的機械品質(zhì)實在多了

有多少種配置？17項智能配置，25項安全配置，27項人性化配置！如主動剎車、并線輔助、車道偏離預(yù)警、前后6雷達(dá)等安全駕駛輔助配置。此外還有座椅通風(fēng)、感應(yīng)式后備箱、遙控啟動、車載空氣凈化器、后排隱私玻璃等功能配置。此外，中控臺的10寸液晶顯示屏、車載互聯(lián)系統(tǒng)、10環(huán)繞日本先鋒品牌音響一應(yīng)俱全。

當(dāng)然，歐尚COS 1的配置遠(yuǎn)不止這些。但是我上面列舉的所有配置都有一個共同點，就是這些配置是昂科威、RAV4房融、琦君、漢蘭達(dá)這些中低端車型所沒有的！車主安裝都要幾萬塊錢，更別說有些安全系統(tǒng)配置是不能安裝的。

而且值得注意的是，歐尚COS 1的配置不僅高，而且“高級”。如全速自適應(yīng)巡航，從恒速巡航到自適應(yīng)巡航，再到全速自適應(yīng)巡航，技術(shù)的演變從字面上就能看出來。目前的現(xiàn)實是，大多數(shù)合資品牌，甚至是豪華品牌，還處于“定速巡航”的階段。這次歐尚COS 1推出了“全速自適應(yīng)巡航”，稱為“走走停停ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)”。它最大的技術(shù)特點是可以跟隨前車完全靜止，然后從靜止?fàn)顟B(tài)直接起步。這種可以稱之為“黑科技”的配置，在目前的20級合資SUV中是看不到的，比如昂科威、琦君、RAV4房融、漢蘭達(dá)等。

因為沒有實測，所以還是把配置中的動力部分算進(jìn)去吧。歐尚COS 1搭載1.5T發(fā)動機愛信6AT變速箱，這是業(yè)界最經(jīng)典的組合。1.5T發(fā)動機最大功率178馬力(131kW)，峰值扭矩265牛米。從數(shù)據(jù)上來看，動力表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到合資品牌2.5L自吸發(fā)動機的水平，甚至優(yōu)于RAV4房融和琦君2.5L自吸發(fā)動機的動力水平，而且與昂科威1.5T相比也有9馬力的優(yōu)勢，價格差距5萬元，歐尚COS 1依然保證了自身的機械品質(zhì)，配置全面碾壓對手，性價比爆棚。

結(jié)語：在全球造車的大背景下，依靠產(chǎn)品實力的提升和技術(shù)研發(fā)的不斷迭代，自主品牌“國貨要自立”的未來不再是一句空話。首當(dāng)其沖的領(lǐng)克和WEY得到了市場的認(rèn)可，說明我們消費者的消費心理也在隨著自主品牌品質(zhì)的提升而改變，自主品牌成為高品質(zhì)產(chǎn)品是大勢所趨。

同時，近年來隨著自主品牌龍頭車企的不斷發(fā)展，如以長安、長城、吉利為首的第一梯隊，其產(chǎn)研實力雄厚。作為其中的佼佼者，長安汽車不僅擁有全球頂級的供應(yīng)商，還匯聚了全球的R&D技術(shù)。超過10000人的R&D團隊已經(jīng)在中國、重慶、北京、河北、合肥、意大利都靈、英國橫濱、伯明翰和美國底特律建立了全球R&D體系。并與全球30多家國內(nèi)外頂級供應(yīng)商合作。歐尚汽車依托長安全球R&D資源，憑借堪比合資車企的全球戰(zhàn)略實力，有可能確保旗下首款中型SUV ——歐尚COS 1全面超越20萬級合資SUV。最后，希望國產(chǎn)自主品牌能在領(lǐng)克、WEY、歐尚汽車等“自主三劍客”的引領(lǐng)下，在各方面縮小與合資品牌的差距，逐步超越合資品牌。讓我們的消費者真正認(rèn)識到國貨=硬貨！