1、首先貝納利小黃龍250需要拆下化油器上蓋，抽出節(jié)氣閥回位檔位彈簧和節(jié)氣閥。

2、其次把油門線穿過節(jié)閥上的槽和彈，把油門線頭部焊點固定在節(jié)氣閥底部凹槽內(nèi)。

3、最后按角度把節(jié)閥裝入化油器內(nèi)，再裝好化油器蓋，檔位彈簧就安裝好了。貝拉利小黃龍250老款沒有abs新款abs能不能改裝過來

能。制動防抱死系統(tǒng)（antilock brake system）簡稱ABS。能改裝。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在最大值。貝納利小黃龍250手把歪了怎么辦

是車把變形方向柱變形前減震器變形。支起大梯翹起前輪， 車把放正松手后車頭能兩側(cè)輕松轉(zhuǎn)向，就可能是車把變形了，如車頭總偏向一邊，則可能是方向柱或減震器變形，要想效果好建議換掉變形的部件，最好換原裝件，也可將車架固定用較長的鐵管 鐵棍校正，但一般效果不是太好。

貝納利小黃龍250手把的糾正

行駛跑偏可以用腳反向踹前輪輪胎，車把一面高一面低，需要拆下把座及把套，用粗的鐵管插進去校正，必要時拆車把，將車把拿下來校正，摩托車騎行過程中發(fā)生碰撞車把是很容易變歪，如果要調(diào)整車把現(xiàn)要了解它的結(jié)構(gòu)。

摩托車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件有，大把，上聯(lián)板，下聯(lián)板，前減震器，前車輪，如果摩托車發(fā)生碰撞最容易變形的就是減震器，前減震器是中空結(jié)構(gòu)主桿是很容易變形的，減震器如果發(fā)生變形只能通過專業(yè)的壓床進行修正或者更換新減震器，摩托車車把變歪調(diào)整步驟如下，檢查上下連板否變形，如有變形需要更換，檢查減震器是否變形，輕微變形可以修正。

變形嚴重只能更換新減震器，前圈是否變形，輕微變形可以調(diào)整變形嚴重，只能更新件，大把是否變形，大把只要是變形了就必須更換新件了，車架是否變形，車架如果變形不嚴重的話是可以重新切割焊接的，如果車把只是輕微有點傾斜是可以通過轉(zhuǎn)動減震器來進行調(diào)解。黃龍300前輪怎么換

1、首先先將螺絲刀和扳手準備好，找到黃龍300前輪上的螺絲口。

2、然后用扳手先將外圍的螺帽擰掉，將新的輪胎安裝上后，再用螺絲刀將所有的螺絲擰掉即可。2019款貝納利小黃龍250ABS怎么樣？

小黃龍250自15年推出至今，在19年迎來了大改款。頭燈采用了LED燈組，發(fā)動機好像是沒變化，18kw的功率在250級別里還算不錯。不過發(fā)動機偏高轉(zhuǎn)，低扭差了點，市區(qū)里時停時走有點難受。我只騎過16款，小毛病較多，裝配工藝不怎么樣（不知道現(xiàn)在新款怎么樣）。我個人覺得原廠輪胎是個槽點，抓地力極差，壓個彎提心吊膽，同級別其他車都配半熱熔了，節(jié)省成本也不是這樣節(jié)省的吧。強烈建議購車后更換熱熔胎

再說說隆鑫300 搭載292cc單缸水冷發(fā)動機，功率扭矩比黃龍250多一點，加速體感可能會好一些。并且價格也比黃龍250更有優(yōu)勢，15800到17800，復(fù)古款也差不多是這個價，并且隆鑫300的品控也做的不錯。個人傾向于買隆鑫300

這款車也是配備單缸水冷發(fā)動機，排量250CC，最大功率為18KW，最大扭矩為21NM，性能上雖然比春風(fēng)NK250存在一定差距，但是不大，也屬于國內(nèi)250CC級別里面的主流水準。這款車上市時間是2015年，盡管只有三年時間，但那個時候還沒有一款如同春風(fēng)NK250這樣的個性分明，玩樂取向明顯的車型出現(xiàn)，各個廠商對于純玩樂市場的車型態(tài)度還是相對保守，因此，這款車也是同樣的定位，必須兼顧到實用性，這樣一來兩款車的差異就出來了。貝納利250采用常規(guī)布局排氣管，離地間隙有保證，不怎么挑路面情況，必要時不太爛的非鋪裝路面也能走，然后后座平直寬大，載人完全沒問題。但是對于玩樂，操控等等因素的考量就會被弱化許多，也基本沒有人全副武裝騎這車下賽道，而春風(fēng)NK250則不同，樂趣十足。

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錢江貝納利小黃龍250，是一款偏向運動性能的跨騎摩托車，這款車具有配置豐富，實用性高的特點。

它搭載一款單缸水冷電噴發(fā)動機，這款發(fā)動機實際排量249ml,最大功率18KW,最大扭矩21N.m,與之配套六檔變速箱。

它的動力調(diào)教比較偏向于中高轉(zhuǎn)速,所以這款車的提速和后勁將會比較給力,但因為是單缸的設(shè)計,它的低扭表現(xiàn)也是比較可以的,這樣的動力特性如果在路況通常的路面，平時代步也是比較適合的,所以它相比傳統(tǒng)的運動型摩托車在動力表現(xiàn)上還是有一定的實用特性。

錢江貝納利小黃龍250座椅高度780mm,最小離地間隙160mm,軸距1370mm,整備質(zhì)量155kg,油箱容積17L,它的座高相對來說還是比較友好的,所以163cm的身高完全是可以駕馭的，只不過雙腳著地可能是做不到的，但因為車身不重單腳傾側(cè)著地絲毫不會有壓力。

再加上這款車的后座設(shè)計的相對比較平整，所以平時帶人載物空間將會比較充足，這樣的特性也是一款實用性摩托車的象征。

配置方面 錢江貝納利小黃龍250也是比較豐富的,前倒置減震器，后中央減震器，前后碟剎，并配套ABS防抱死系統(tǒng),這些配置加上鋼管編制式車架,使得這款車的操控性,舒適性都會有比較好的表現(xiàn)。

通過以上的介紹可以看到，這款貝納利小黃龍250對于163cm身高的騎友來說 駕馭完全是沒問題的，如果有問題只是因為車型排量會有一定的心理壓力。

而至于隆鑫無極300R各方面表現(xiàn)也不錯,但在基礎(chǔ)配置方面就會遜色一些，不過這款車的價格會很有誘惑力，并且它的動力表現(xiàn)也會更激進，而對于題主來說無極300R在座高上并不占優(yōu)勢，反而會有一定的壓力，因為它是座高達到了795mm,所以從題主的身體條件來看貝納利小黃龍250會更適合。