愛車已經(jīng)開了2萬公里了，前后輪胎是否需要對調(diào)？

愛車已經(jīng)開了2萬公里了，前后輪胎是否需要對調(diào)？

汽車跑到20,000公里，然后家人跟我說，并被稱為前輪胎。我去了換輪胎的商店。由于他們的觀點，他們的老板和我說，不要改變，所謂的20,000公里在呼叫之前和之后的召喚不相對，看道路狀況。明天，我將總結(jié)輪胎切換的內(nèi)容，如何改變它。

車輛前后，車輛跑了20,000公里。否則，妻子和他人一起跑了。說，輪胎并不是很容易實現(xiàn)，而不是一個小的成績。在這里，我希望每個人都能注意：首先，不要總是問幾公里的輪胎可以運行，你可以使用多少年。我國的法律規(guī)則，輪胎外部桌子的時間劃分小于1.6毫米，應(yīng)該停止變化。很多人都不知道如何看待，雖然每個輪胎都有一個戴著戴著指示標(biāo)志，但每個人都知道，它不會看，這次可以在提升時詢問技術(shù)人員，而家務(wù)車將能夠跑步平年。 2萬公里，如果道路狀況可以，超過30,000公里，正面和后輪胎進行調(diào)整。

其次，輪胎無法使用它，想想美麗。畢竟，輪胎是橡膠產(chǎn)品，本身有保質(zhì)期，當(dāng)然，每個品牌都很大。提示，這種保質(zhì)期并不是說它只能用于這么多年，但最好不要為這么多年使用它。至于說沒有必要按下汽車，它必須在出來之前反思。目前，與國際道路狀況相結(jié)合，輪胎在限制約5-6歲的壽命中使用。注意它，這些不是相對的。務(wù)必看看輪胎是否可以呈現(xiàn)褶皺或裂縫。

模型不同，結(jié)果不同。許多兩輪驅(qū)動，四輪驅(qū)動，輪胎壓力等都會引起輪胎磨損。詳細(xì)信息是左右音色之間的區(qū)別是不同的。不建議該組是免費交換的，前驅(qū)動器的呼叫和司機不相反，不要聽雨，別人說什么。汽車開2萬公里后，前后輪胎需要對調(diào)嗎？

話不多說，直接講重點！

輪胎的正常使用公里數(shù)一般5萬到7萬公里不等，但是為什么有些車輛的輪胎不到5萬公里就需要更換了呢？大多數(shù)是因為沒有調(diào)換輪胎導(dǎo)致的。

目前 汽車 大多都是前驅(qū)車居多，其次是四驅(qū)，再者是后驅(qū)車了，后驅(qū)車和四驅(qū)車相對前驅(qū)車少的多。

前驅(qū)車的驅(qū)動輪在前輪，從動輪在后輪，意思就是磨損大的還是前輪，并且前輪還是轉(zhuǎn)向輪，所以當(dāng)前輪磨損極限的時候，后輪一般只磨損了一半這樣。特別是后面又不載人拉貨，新輪胎一般是7.5毫米的磨損線，也就是前輪磨損到1.6毫米的時候，后輪還有3.5毫米左右。

如果是后驅(qū)車，那后輪磨損又會比前輪快，因為后輪是驅(qū)動輪，前輪是從動輪了，如果是四驅(qū)車，一般還是前輪磨得快一點，因為大多數(shù)不是全時四驅(qū)，就算是全時四驅(qū)，也要看變速箱及分動箱的排列順序，才能看出是否車頭會比較重一些。車頭重的話，還是前輪磨損快一些。但是四驅(qū)車不會像前驅(qū)車或后驅(qū)車的前輪和后輪輪胎磨損差別那么大。

因此每隔2萬公里，是可以進行輪胎換位的，這樣就可以使輪胎壽命延長，前后輪胎均勻磨損，不用換了前輪過段時間又換后輪。特別是四驅(qū)車的輪胎，前后輪胎最好是換一樣的花紋的輪胎，對分動箱和差速器有好處。

但是有些輪胎受損了，就不要再把它調(diào)換至前輪了，前輪是轉(zhuǎn)向輪，很重要，前輪輪胎最好是四個輪胎當(dāng)中最好的輪胎。

后輪是獨立懸掛的車輛，如果發(fā)現(xiàn)輪胎有點吃胎或偏磨的話，最好是做個四輪定位檢查一下，如果是非獨立懸掛的話，基本上不用管四輪定位，除非車輛有跑偏，不然做定位也只能調(diào)調(diào)前束。不做定位到時候輪胎會一直偏磨，導(dǎo)致輪胎提前更換，壽命大大縮減。

我自己的車是前驅(qū)車，基本上 2萬公里調(diào)換一次，下次保養(yǎng)再調(diào)一次，我公里數(shù)跑的少，輪胎用了快4年了，再用3年左右，輪胎就該全換掉了。輪胎沒磨完，但是輪胎老化龜裂了，不換影響安全啊，上次有輛車因為輪胎爆胎，導(dǎo)致車輛報廢就是我開的，我現(xiàn)在特別注意輪胎的情況。

我用的瑪吉斯半年，這樣爛法，想不換都難。

為何緩踩剎車ABS有啟動感覺？

讀者戚先生問： 汽車 近期在開動的時候，發(fā)現(xiàn)ABS有啟動的感覺，請問這是什么原因？

回復(fù)：主要原因可能是由剎車盤的偏擺引起?？梢愿鶕?jù)實際的情況通過自我校正的方法來減輕或消除高速剎車抖的現(xiàn)象。把車速提高到120km/h左右，輕帶剎車，將車速減到30km/h左右，反復(fù)操作幾次，高速剎車抖的現(xiàn)象就會減輕甚至消除。這種方法只適用于高速剎車抖的程度比較輕而且出現(xiàn)時間不長的情況，對于變形量較大或由于過熱已造成表面硬化的剎車盤是沒有什么效果的。

輪轂上剎車粉多是什么原因？

讀者謝先生問： 汽車 在行駛到一萬多公里時，發(fā)現(xiàn)輪轂上有較多剎車粉，請問這是什么原因？

回復(fù)：這有可能是剎車片偏軟所引起的，很多車都是這樣的。因為如果剎車片過硬的話，很容易導(dǎo)致剎車盤的磨損。這應(yīng)該是正常的，車主可以放心使用。

前后輪胎是否可以對調(diào)？

讀者朱先生問： 汽車 在行駛了多少萬公里后，前后輪可以對調(diào)使用？

回復(fù)：輪胎換位一般要求是1萬公里左右進行輪胎換位；如果輪胎花紋磨損得均勻，是可以延長換位的時間，可以等到2萬公里左右再考慮進行換位。具體方法比較復(fù)雜，不同的花紋，輪胎的換位方式也不同。后輪相對負(fù)重輕，受力也小，這樣可以讓拉伸層有一個時間恢復(fù)并變形到相反方向，不過補過的輪胎最好別放在前輪，以免發(fā)生意外。

方向盤復(fù)位不靈活是什么原因？

讀者許先生問： 汽車 方向盤向右打死時，不能復(fù)位，請問這是什么原因？

回復(fù)：如果是打死的情況下，則受轉(zhuǎn)向傾角角度的因素，自動回位不是很好。如果不是方向盤完全打死的情況下，建議去維修店做一次四輪定位，在檢測數(shù)據(jù)的同時，要對左右拉桿調(diào)整量進行檢測，也就是左右轉(zhuǎn)向拉桿螺距調(diào)整得是否均衡，如果左右轉(zhuǎn)向拉桿調(diào)整偏差超出標(biāo)準(zhǔn)范圍，則將會出現(xiàn)方向不能回位現(xiàn)象。

對調(diào)是必須的，因為前輪首先是驅(qū)動輪和方向輪，在你打方向盤和倒車的時候都是在消耗你的前輪輪胎。同時前輪承受重量要比后輪多幾百公斤，主要是發(fā)動機的重量，前面長期會坐人。前輪磨損會非常厲害。如果駕駛的路況不好，更需要提前對調(diào)。

輪胎使用了一段時間之后，不少車主都知道需要進行位置互換，用以保證四個輪胎的磨耗程度盡量保持一致。不少車主在網(wǎng)上流傳說要四個輪胎交叉互換位置，但是這樣的位置互換方法是錯誤的！

輪胎的調(diào)換是需要遵從一定的原則的：驅(qū)動輪垂直換，例如左前到左后；非驅(qū)動輪對角換，例如右后到左前。后驅(qū)車同樣是這個原理。如果是四驅(qū)車型或

單導(dǎo)向輪胎

輪胎進行對調(diào)使用

如果不按照以上原則進行輪胎更換，則很可能在使用一段時間之后，你會發(fā)現(xiàn) 汽車 的輪胎磨損非常不均勻，有些輪胎磨損嚴(yán)重需要更換，而其它的無需更換，但是磨損程度也不一而同。這種情況下，因為如果僅僅更換磨損過于嚴(yán)重的輪胎，會使得四個輪胎的摩擦系數(shù)發(fā)生變化，對 汽車 安全而言是一種隱患，專業(yè)人士的建議是需要四個輪胎全部更換。所以如果輪胎的調(diào)換如果不按照原則進行，不僅有安全隱患，后期的費用還更高。

汽車 行駛1定的時間后，前后輪胎進行對調(diào)使用，這個項目只是建議，但是對調(diào)一下還是對輪胎會好一點，原因嗎，隨便說下。

根據(jù)車輛的正常使用情況下，車的前2輪的受力會比后面2輪的重，很容易理解，因為發(fā)動機前置的關(guān)系，正常是試用下——單司機，不在貨物，車輛正常負(fù)載受力。還有就是靠前輪改變方向等因素，前2輪磨損會比后2兩輪來得快。

車輛的車主手冊也有此項建議項目，車輛每行駛10000公里，建議前后輪胎交叉對換使用（如果使用單導(dǎo)向輪胎，就同方向前后對調(diào)即可），這樣可以有效的減慢輪胎老化，和不容易變形，使輪胎的左右側(cè)面磨損均勻。日常使用中，可以大概根據(jù)路況，輪胎的使用情況，磨損程度再決定是否前后輪對調(diào)更換使用，輪胎的調(diào)換是需要遵從一定的原則的：驅(qū)動輪垂直換，例如左前到左后；非驅(qū)動輪對角換，例如右后到左前。后驅(qū)車同樣是這個原理。如果是四驅(qū)車型或單導(dǎo)向輪胎的話，則是直接垂直前后換，例如左前到左后，右前到右后。切記，如果是有胎壓監(jiān)測的，請依次按照原廠的胎壓位置，光對調(diào)輪胎，不對調(diào)輪轂。（bee）

汽車 輪胎是否需要對調(diào)·決定因素是「偏磨程度」

知識點：

汽車 輪胎分為側(cè)壁和胎冠，胎冠是與地面接觸的平面部分；胎冠的紋路設(shè)計雖然不都是左右對稱，但取中間線的總還是能區(qū)分左右。胎冠左右兩側(cè)與側(cè)壁銜接的位置叫做「胎肩」，決定是否需要定期對調(diào)車輪的決定因素是單側(cè)胎肩是否有異常的磨損。

如兩車磨損程度相對一致則為正常標(biāo)準(zhǔn)，反之單側(cè)磨損嚴(yán)重則為“磨偏了”的【偏磨】。

圖1：輪胎結(jié)構(gòu)

圖2：胎冠左右

圖3：偏磨的胎肩

為什么輪胎會偏磨？

汽車 輪胎多多少少都會有些偏磨，這是無法克服的問題！因為輪胎不會與地面以絕對90 的標(biāo)準(zhǔn)垂直，基本都是頂部有些往內(nèi)側(cè)收的設(shè)計；也就是呈“八”字夾角的設(shè)計，這樣的設(shè)計可以提高車輛的操控穩(wěn)定性。

汽車 在轉(zhuǎn)彎時會產(chǎn)生橫向（側(cè)向）作用力，這種無形的作用力會從側(cè)面“推車身”；那么如果車輪是90 的絕對垂直的話，外側(cè)車身的車輪的上部分則會往外側(cè)傾斜，狀態(tài)和“崴腳”一模一樣。

汽車 的懸架系統(tǒng)分為兩部分，彈性元件（以螺旋彈簧為主）和減振器負(fù)責(zé)支撐車身，各類連桿搖臂負(fù)責(zé)支撐車輪；轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向力會非常大，單純依靠連桿的約束無法讓車輪保持固定的角度，所以車輪才會嚴(yán)重的傾斜，甚至有些車輛在急轉(zhuǎn)彎時會直接撇斷懸架讓車輛平壓在地面上。

這就是為什么車輪要設(shè)計出這種特殊角度的原因，這種角度決定了在轉(zhuǎn)彎時可以一定程度抵消側(cè)向力，并降低車輪側(cè)傾的程度以提升車輪抓地力。但同時也造成了一定程度的偏磨，多為內(nèi)側(cè)的偏磨。

重點：正常的偏磨并不用擔(dān)心，也不用定期進行四輪對調(diào)！

因為胎冠和紋路層的厚度還是比較理想的，兩層都有 6mm的標(biāo)準(zhǔn)；而胎肩還會進行加強，橡膠層的厚度會更理想。所以即使偏磨的程度也不會很夸張，綜合輪胎的老化報廢周期分析，四輪對調(diào)對于絕大多數(shù)車輛而言都是沒有意義的。

因為輪胎是合成橡膠制造，任何類型的合成橡膠都會自然老化；輪胎一般會在4年左右開始出現(xiàn)因老化導(dǎo)致的開裂，胎冠底部的溝槽位置會最先開裂，因為胎冠會與地面高頻率的相互作用（撕扯變形），超高頻率與高強度的機械應(yīng)力必然會更早的讓橡膠開裂。同期的側(cè)壁會出現(xiàn)裂紋，到第5-6年時成為裂縫。

此時胎冠的開裂程度總會比較嚴(yán)重，側(cè)壁的雖然不太嚴(yán)重但橡膠層厚度僅為6mm左右，加固強又只有簾子線層；與加上鋼絲層、帶束層并有簾線層的胎冠相比的強度低得多，所以側(cè)壁開裂后就要更換輪胎了。此時如果偏磨還不嚴(yán)重的話，提前進行四輪對調(diào)還有什么意義呢？

異常偏磨的測試方式很簡單！

一般建議有「10000km」為周期進行檢查，檢查說白了就是看一看偏磨的程度；如果每一萬公里兩側(cè)胎肩沒有明顯偏磨則等到第二萬公里時再檢查，此時還沒有嚴(yán)重偏磨也就不用管了，這說明的是懸架設(shè)計水平挺高。

反之1-2萬公里時如果磨損差值有2毫米左右的話，這就說明偏磨時比較嚴(yán)重的。那么此時是不是要進行四輪對調(diào)呢？答案是需要但只是第二步！

會造成輪胎偏磨的原因不在于輪胎本身，而是控制車輪角度的懸架系統(tǒng)；只有懸架角度出現(xiàn)了異常變化或原車設(shè)計就不合理，輪胎才會出現(xiàn)單側(cè)偏磨嚴(yán)重的問題。所以此時應(yīng)當(dāng)做的是修復(fù)懸架參數(shù)，也就是進行四輪定位。

所謂的四輪定位其實就是把角度改變的懸架結(jié)構(gòu)修復(fù)到原車標(biāo)準(zhǔn)，這是個維修項目；初期不存在偏磨而后期出現(xiàn)的車輛，修復(fù)懸架后可以恢復(fù)，此時換不換輪胎也就無所謂了。反之有些車輛的懸架是設(shè)計就不合理，不論怎樣修復(fù)都會偏磨，這些車輛就要定期對調(diào)車輪了。

最后說明對調(diào)的方式：順序與流程就不贅述了，重點說明如何自行更換。

更換與對調(diào)輪胎其實很簡單，只要有備胎就能自行更換；不過單導(dǎo)向輪胎是不能對調(diào)的，其他輪胎倒是沒有問題。

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一般來說，輪胎每行駛8,000-10,000千米，需要進行一次換位。定期換位，延長輪胎使用壽命可達20%。調(diào)換方式分為：前輪驅(qū)動交叉換位、單導(dǎo)向輪胎換位、后輪或四輪驅(qū)動換位。輪胎保養(yǎng)前先來普及下輪胎的規(guī)格含義，舉例說明如：205/55/R16 91V；205——指的是輪胎寬度為205 mm；55——指的是輪胎扁平比，即斷面高度是寬度的55%；R——指的是該輪胎為子午胎（這條胎內(nèi)層為輻射胎制造方式）；16——指的是輪輞直徑是16英寸；

我車從買來到現(xiàn)在行駛了將近7.5萬公里，沒有對調(diào)，也沒換過，沒出任何狀況，國慶長途回來后去檢查，工程師說按目前輪胎溝槽的深度看還可以跑幾萬公里。

關(guān)于“汽車開2萬公里后，前后輪胎需要對調(diào)嗎？”這個問題，我整理了多個來源的用戶回答，供大家更全面的了解。

頭兩天車跑到兩萬公里，然后朋友就和我說，你該前后輪胎對調(diào)了。我就去了換輪胎的店里，因為都認(rèn)識，他們老板和我說，不用換，所謂的2萬公里前后對調(diào)不是絕對的，看跑路況。今天就給大家總結(jié)下輪胎到底什么時候換，怎么換。說實話，輪胎換不好真容易出問題，而且都不是小問題，下面這些希望大家能注意吧：一、別總問輪胎能跑多少公里，能用多少年。我國法規(guī)規(guī)定，輪胎表面花紋磨損低于1.6mm的時候，就應(yīng)該要進行更換。很多人不知道怎么看，雖然說每一條輪胎上都有一個磨損的指示標(biāo)記，但是大家知道卻不會看，這個時候可以在保養(yǎng)得時候問下技師，家用車一般一年也就能跑2萬公里，如果路況可以的話，3萬公里多一點前后輪胎對調(diào)即可。二、輪胎是不是能一直用下去，想得美。輪胎畢竟是橡膠制品，本身就有保質(zhì)期，當(dāng)然，各品牌大不相同。至于說按在車上不用的，在開出來之前一定要檢查輪胎。目前來說，結(jié)合國內(nèi)的路況等等情況，一條輪胎的極限使用壽命大概在5-6年。一定要看輪胎是否出現(xiàn)褶皺或者裂紋。兩驅(qū)車、四驅(qū)車、胎壓等諸多問題都會導(dǎo)致輪胎磨損不同，具體是該左右對調(diào)還是前后對調(diào)都是有區(qū)別的。

2、精彩回答：

讀者戚先生問： 汽車 近期在開動的時候，發(fā)現(xiàn)ABS有啟動的感覺，請問這是什么原因？回復(fù)：主要原因可能是由剎車盤的偏擺引起?？梢愿鶕?jù)實際的情況通過自我校正的方法來減輕或消除高速剎車抖的現(xiàn)象。這種方法只適用于高速剎車抖的程度比較輕而且出現(xiàn)時間不長的情況，對于變形量較大或由于過熱已造成表面硬化的剎車盤是沒有什么效果的。讀者謝先生問： 汽車 在行駛到一萬多公里時，發(fā)現(xiàn)輪轂上有較多剎車粉，請問這是什么原因？這應(yīng)該是正常的，車主可以放心使用?；貜?fù)：輪胎換位一般要求是1萬公里左右進行輪胎換位；如果輪胎花紋磨損得均勻，是可以延長換位的時間，可以等到2萬公里左右再考慮進行換位。后輪相對負(fù)重輕，受力也小，這樣可以讓拉伸層有一個時間恢復(fù)并變形到相反方向，不過補過的輪胎最好別放在前輪，以免發(fā)生意外。讀者許先生問： 汽車 方向盤向右打死時，不能復(fù)位，請問這是什么原因？如果不是方向盤完全打死的情況下，建議去維修店做一次四輪定位，在檢測數(shù)據(jù)的同時，要對左右拉桿調(diào)整量進行檢測，也就是左右轉(zhuǎn)向拉桿螺距調(diào)整得是否均衡，如果左右轉(zhuǎn)向拉桿調(diào)整偏差超出標(biāo)準(zhǔn)范圍，則將會出現(xiàn)方向不能回位現(xiàn)象。

3、精彩回答：

對調(diào)是必須的，因為前輪首先是驅(qū)動輪和方向輪，在你打方向盤和倒車的時候都是在消耗你的前輪輪胎。同時前輪承受重量要比后輪多幾百公斤，主要是發(fā)動機的重量，前面長期會坐人。前輪磨損會非常厲害。如果駕駛的路況不好，更需要提前對調(diào)。

4、精彩回答：

現(xiàn)在車前驅(qū)的比較多，所以前輪磨損較快，正常的觀察一下前后輪的花紋，感覺前輪磨損較后輪利害時，可以倒一下輪胎，但是我是閑麻煩每次到前輪磨損到要換的時候就把四個輪子一起換掉了，你如果心細(xì)的話可以倒倒輪胎。

5、精彩回答：

一般來說，輪胎每行駛8,000-10,000千米，需要進行一次換位。定期換位，延長輪胎使用壽命可達20%。調(diào)換方式分為：前輪驅(qū)動交叉換位、單導(dǎo)向輪胎換位、后輪或四輪驅(qū)動換位。輪胎保養(yǎng)前先來普及下輪胎的規(guī)格含義，舉例說明如：205/55/R16 91V；205——指的是輪胎寬度為205 mm；55——指的是輪胎扁平比，即斷面高度是寬度的55%；R——指的是該輪胎為子午胎（這條胎內(nèi)層為輻射胎制造方式）；16——指的是輪輞直徑是16英寸；汽車開2萬公里后，前后輪胎需要對調(diào)嗎？為什么？

汽車開2萬公里后，前后輪胎最好對調(diào)一下，這也是因為汽車在行進的過程中前后輪胎產(chǎn)生的磨損不同，如果不及時進行對調(diào)，很有可能會釀成意外事故。

汽車在使用的過程中必須要做好維修保養(yǎng)工作，輪胎就相當(dāng)于汽車的鞋子，如果鞋子磨損嚴(yán)重的話，也會對汽車的其他零部件造成一些影響，一般來說前輪的摩擦程度要比后輪更加嚴(yán)重一些，汽車已經(jīng)駕駛2萬公里也應(yīng)該及時的進行對調(diào)，在對調(diào)完成之后也要進行動平衡，避免出現(xiàn)其他問題。

輪胎對調(diào)有哪些事情需要注意？

輪胎在駕駛過程中一定會出現(xiàn)磨損嚴(yán)重的情況，因此我們在生活中也應(yīng)該加強對輪胎的維修保養(yǎng)，輪胎在對調(diào)的時候也要查看是否胎滑磨損嚴(yán)重，是否存在裂紋，如果裂紋嚴(yán)重的話也應(yīng)該及時進行更換，對調(diào)的時候應(yīng)該注意選擇4條輪胎均衡對調(diào)，汽車輪胎的使用壽命與駕駛習(xí)慣以及路況有一定的關(guān)系，我們在生活中一定要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，避免產(chǎn)生輪胎磨損嚴(yán)重。

輪胎使用有哪些事情需要注意？

在駕駛車輛的過程中一定要學(xué)會保養(yǎng)輪胎，在給輪胎添加氣體的時候，也應(yīng)該注意了解一定的知識，專業(yè)點的修理廠給輪胎加的不是一般的空氣而是氮氣，因為氮氣是惰性氣體，更加穩(wěn)定一些，因此給輪胎加氣也應(yīng)該選擇專業(yè)一些的修車店，避免產(chǎn)生意外情況。

駕駛車輛應(yīng)該重視什么？

不同路況的車輛輪胎磨損程度也有所不同，不同的駕駛習(xí)慣也會導(dǎo)致車輛輪胎的磨損程度有所不同，因此我們在生活中也應(yīng)該學(xué)會觀測路況，避免產(chǎn)生高檔低速現(xiàn)象，對輪胎造成不利損失，在跑高速的過程中，一定要提前觀測輪胎是否產(chǎn)生磨損嚴(yán)重的情況，如果有一定要及時更換，引起重視。