對于大部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，畢竟這直接關系到日常的行程活動能否正常進行。今天就帶大家來看看這款寶馬1系（詢底價|查參配）。

　　寶馬1系前臉呈現出靈巧的設計風格，看起來相當順滑，觀感不俗。

　　寶馬1系車尾看上去頗具酷炫的感覺，尾燈呈現出炫酷的設計風格，看起來比較顯眼，點亮后給整車增添了一絲運動感。

　　寶馬1系內飾造型走了青春路線，視覺效果上相當個性動感。

　　寶馬1系配備了1.5T L3發(fā)動機，發(fā)動機最大功率136馬力，峰值扭矩220?！っ?，工信部綜合油耗5.9L/100km。

　　該車匹配6擋自動變速箱。

　　該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

　　話不多說，小編這就為大家總結一下，同時，寶馬1系配備了發(fā)動機啟停技術、倒車影像、上坡輔助、無鑰匙啟動系統(tǒng)、全車車窗一鍵升降等配置。寶馬1系的車側看起來頗具年輕的感覺，造型看起來比較時尚個性，顯得整車十分有活力?；蛟S它就是這個價格區(qū)間下，一種不錯的選擇。

寶馬1系?2019款 118i 時尚型底盤好嗎，讓我們來看看廣大車主對2019款 118i 時尚型針對動力底盤的看法吧：網友@Ucar1466說道：“主要是老婆開著車，她開的是女司機中比較猛的，對這輛車還是挺滿意的。蘋果公司的汽車電腦連接功能也非常方便?！?/p>

網友@qsco262說道：“前年我就說過，這車的操控，跟寶馬沒太大的關系，加速和轉彎都很快，這車有點不穩(wěn)。”

網友@小強說車說道：“日常市區(qū)使用舒適模式已足用了，只要舍得給油你完全可以在紅綠燈起步領先其他車子，但平時我去跑山路呢，駕駛模式一般我會選擇sport模式，因為這樣油門不需要深踩動力就會跟上，并且sport模式發(fā)動機換擋轉速較高，可以讓渦輪一直工作并且扭矩在最高值。關于這個1.5t的發(fā)動機跑山路給我的直觀感受就是非常像2.0的?？怂梗ㄍ瑢W有一輛我偶爾會拿來開開），比較線性可能是由于發(fā)動機一直處于高轉幾乎感受不到渦輪延遲，這一點真心要比思域的渦輪反應速度快，我開思域跑山路的時候踩下油門總感覺要等個0.3秒左右，動力才會爆發(fā)出來！如果不是深踩油門這發(fā)動機一般維持在2000~4500轉整體感覺非常輕快，還有推背感~用武俠小說里的話來說就是“內功深厚”可以讓人有種2.0T的錯覺，但這畢竟只是臺1.5的發(fā)動機嘛，你不能要求太高！有這種錯覺的前提是你要沒有踩的超過4500轉！可當你真的把油門深踩下去發(fā)動機會迅速將擋直奔6000轉，這個時候你會發(fā)現推背感并不會加強多少，就只是發(fā)動機的聲音大了，速度快了點點僅此而已！追求推背感及直線加速的車友們你們會發(fā)現這臺發(fā)動機玩高轉并沒有什么驚喜[難過] 與自吸發(fā)動的機的駕駛差距就明顯的出來了，以前玩本鋒范的時候是越踩越嗨~發(fā)動機聲音也是相當好聽，可寶馬這1.5的渦輪聲音就沒有那么銷魂咯~畢竟這只是一臺小排量的渦輪機~~~”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）