隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展與進步，造車工藝也得到了大幅提升，從當下的國內汽車市場中我們可以看到不少價格親民的汽車同意具有強大的整車實力，而這當然也體現(xiàn)在動力以及操控方面。如果你正在關注奔奔E-Star（詢底價|查參配），那接下來的內容你可要好好看看了。

　　奔奔E-Star前臉呈現(xiàn)出精簡的設計風格，雖然沒有太多花里胡哨的元素，但是整體十分討喜。

　　奔奔E-Star車尾看起來非常干凈，尾燈呈現(xiàn)出低調的設計風格，結構雖然比較素樸，但是視覺效果還是不錯的。

　　奔奔E-Star內飾看起來頗具簡練的感覺，看著相當干凈清爽。

　　奔奔E-Star搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，配備前置永磁同步電動機，電動機總功率75馬力，電動機總扭矩170?！っ?，工信部純電續(xù)航里程301km。

　　該車匹配固定齒比變速箱。

　　這款車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。

　　最后來做個總結，奔奔E-Star的前臉展現(xiàn)出了素雅的視覺效果，給人一種干干凈凈的感覺。來看一下后排，奔奔E-Star后排空間狹小，長時間乘坐的舒適性不會太高。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2021款 國民版 多彩款（快充版）磷酸鐵鋰（31.18kWh）?奔奔E-Star動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 國民版 多彩款（快充版）磷酸鐵鋰（31.18kWh）針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@vsche1說道：“方向盤手感還算可以，假如有皮包裹就效果更佳。電子助力方向盤，低速輕高速穩(wěn)，指向清晰不含糊”

網(wǎng)友@涙說道：“底盤感覺比較扎實和穩(wěn)重，駕駛起來挺有質感，過一些泥沙路和減速帶尤為明顯的感受到底盤是專門調教過的，和以前租車開過的小螞蟻，真是優(yōu)勝太多了。電子助力轉向的優(yōu)勢就是低速行駛及泊車的時候都可以輕松的單手轉向，而在高速的時候又可以穩(wěn)定不發(fā)飄，比我以前一直在開的機械助力轉向操控好很多”

網(wǎng)友@沒有眼淚流說道：“在操控方面也不錯。方向盤是非常的靈敏，指哪兒打哪兒是比較精準的。正常剎車感覺也非常的平緩，不會有波動的感覺?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）