對于大部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，所以他們對動力和操控的需求一點兒都不馬虎，畢竟這直接關系到日常的行程活動能否正常進行。今天為大家介紹的是高爾夫（詢底價|查參配），它的實力如何我們就一起往下看吧。

　　高爾夫車頭呈現出實在的設計風格，給人一種簡潔之美。

　　高爾夫車尾呈現出端莊的設計風格，配合古典的尾燈，看起來比較協(xié)調美觀。

　　高爾夫內飾顯得十分文雅，簡約而不簡單，細節(jié)中透著幾分雅致。

　　高爾夫配備了1.4T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率131馬力，峰值扭矩225?！っ?，工信部綜合油耗5.4L/100km。

　　這款車匹配5擋手動變速箱。

　　該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后四連桿獨立懸架。

　　最后來做個總結，高爾夫的內飾在設計上非常簡約，雖說亮點不多，但卻十分符合其整體格調。高爾夫的車側看起來頗具素雅的感覺，簡約干凈的感覺撲面而來。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

2018款 230TSI 手動舒適型?高爾夫動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2018款 230TSI 手動舒適型針對動力底盤的看法吧：網友@邁克老狼說道：“這臺搭載EA211 1.4T 發(fā)動機動力還是不錯的，變速箱搭配的是一款改良升級款的DQ200 7檔干式雙離合變速器。這車起步略顯無力，當渦輪介入后檔位上來動力還是不錯滴，100公里后就顯得不那么給力，他畢竟只是一臺1.4T低功率發(fā)動機，輸出的動力完全滿足日常駕駛。加速表現：動力方面渦輪介入早約1500轉就能達到高扭矩，并帶有一定的推背感。跑高速：高速行駛表現不如低速感覺那么直接，變速器換擋快速動力無縫銜接降低油耗。動力平順性：遇堵車路段建議大家切換S檔或者手動模式方法應對，目的就是控制不要頻繁換擋，降低DSG出現問題的概率，干式7速雙離合換擋速度非常快，檔位之間動力銜接的非常完美?！?/p>

網友@agree850614說道：“動力參數就不用多說了，再加上不到1.5噸的車身，動力還算不錯，不會有第六代那種暴力的感覺，或許是時代變了，200馬力在十年前就已經很牛逼了，現在開的好車也多了，所以 GTI的動力配置還是可以接受的?！?/p>

網友@血舞激情說道：“操控方面，方向盤較輕，韓泰輪胎雖然噪音大，但是抓地很穩(wěn)”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）