風(fēng)神輪胎：聽說(shuō)現(xiàn)在的風(fēng)神牌輪胎將所有的輪胎進(jìn)行了輕量化，現(xiàn)在的輪胎用橡膠沒有以前

重量減輕，鼓包率上升，也反映胎側(cè)橡膠用量減少了削弱了輪胎的抗鼓包能力，還有就是材料本身的問(wèn)題，再生膠的話生產(chǎn)成本可能降低了，但輪胎的質(zhì)量沒保障了，對(duì)于企業(yè)品牌得不償失?，F(xiàn)在都在提倡輕量化車輪，這是為什么呢？

“汽車概況”認(rèn)為，汽車輕量化設(shè)計(jì)，也是要有一定的技術(shù)基礎(chǔ)，不能盲目輕量化。現(xiàn)在汽車輕量化的主要方法就是，優(yōu)化汽車車身、內(nèi)飾結(jié)構(gòu)，減薄鋼板厚度，另外，一些高端車型，都會(huì)選擇輕量化材質(zhì)，比如鋁合金等，這些都是輕量化的手段。汽車輕量化設(shè)計(jì)是不會(huì)影響車輛性能的，畢竟汽車研發(fā)過(guò)程正，肯定是要經(jīng)過(guò)一系列耐久性試驗(yàn)，整車試驗(yàn)，在車輛沒有任何問(wèn)題之后，再實(shí)施量產(chǎn)。

國(guó)內(nèi)外主流車企除了發(fā)動(dòng)機(jī)做輕量化設(shè)計(jì)以外，包括底盤、變速箱等部件都在想方設(shè)法進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，我國(guó)也已舉行多屆國(guó)際汽車輕量化技術(shù)成果博覽會(huì)，輕量化作為支撐汽車產(chǎn)業(yè)變革的一項(xiàng)共性關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)，是國(guó)內(nèi)外汽車廠商應(yīng)對(duì)能源環(huán)境挑戰(zhàn)的共同選擇，也是汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。所以，輕量化是技術(shù)必然趨勢(shì)。

輕量化設(shè)計(jì)是在保證質(zhì)量的情況下，換了更可靠的零部件，并沒有降低安全性，反而提高了。我選擇的是一款領(lǐng)航輕卡，搭載的是云內(nèi)德威D25發(fā)動(dòng)機(jī)，高強(qiáng)度鋼輕量化車架，在車貨總重不超限的情況下，比同級(jí)產(chǎn)品動(dòng)力更猛、承載更強(qiáng)、起步更快、油耗更低，不到一年就回本了?？孔V，目前不管在傳統(tǒng)車行業(yè)還是在新能源汽車行業(yè)，都在研究車輛輕量化技術(shù)。車輛在保證安全性的情況下，越輕意味著耗油，耗電越少，造車成本也會(huì)越低。

現(xiàn)在家用車多用于鑄造鋁合金輪轂。一般輕量化，更換材料較好的鍛造輪轂，由于鍛造輪轂結(jié)構(gòu)緊湊，能承受高應(yīng)力；所以在造型設(shè)計(jì)上，可以設(shè)計(jì)一些更活潑的細(xì)條紋輻條，設(shè)計(jì)的自由度更高，但相對(duì)而言，鍛造輪轂的價(jià)格也比鑄造輪轂高得多，所以基本上都是用在高端車上。超輕跑鞋更省力，為什么輪胎從來(lái)不說(shuō)輕量化？

汽車輕量化對(duì)節(jié)能減排的作用非常明顯。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，汽車每減輕一公斤重量，百公里可節(jié)省燃油0.25L~0.5L，在燃油價(jià)格高、短缺的今天，這是相當(dāng)可觀的。輕量化的發(fā)展就像早期汽車從木胎到鐵胎再到現(xiàn)在的橡膠胎的發(fā)展。這是一種趨勢(shì)。目前汽車的輕量化設(shè)計(jì)主要采用不銹鋼而不是普通鋼。不銹鋼的優(yōu)點(diǎn)是重量比普通鋼輕，剛性和硬度比普通鋼好很多。

用1.5mm級(jí)鋼板完全替代2.5mm普通鋼板是可能的。試想一下，如果全車的鋼材全部換成不銹鋼，降低的質(zhì)量可想而知。但是現(xiàn)在的港督還是很貴，還不能普及整車。為響應(yīng)節(jié)油減排的號(hào)召，汽車制造領(lǐng)域已成為車身輕量化的主要技術(shù)研發(fā)方向。意味著輕量化車身的整備質(zhì)量越來(lái)越小，因?yàn)槠囋捷p，在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備不變的前提下，需要驅(qū)動(dòng)的馬力就越??；無(wú)論是直線制動(dòng)和加速，還是左右轉(zhuǎn)彎，都要盡量平穩(wěn)，不偏離既定路線，不影響駕駛員的視野和舒適性。

這種車，當(dāng)然是有比較高的避免事故的能力，在緊急情況下也能保證車的安全?！镀嚳傆[》認(rèn)為汽車的輕量化設(shè)計(jì)也要有一定的技術(shù)基礎(chǔ)，不能盲目輕量化。目前汽車輕量化的主要方法是優(yōu)化車身和內(nèi)部結(jié)構(gòu)，減少鋼板厚度。此外，一些高端型號(hào)會(huì)選擇輕質(zhì)材料，如鋁合金等。這些都是輕量級(jí)的手段。汽車輕量化設(shè)計(jì)不會(huì)影響車輛的性能。

畢竟汽車的開發(fā)過(guò)程是正向的，要經(jīng)過(guò)一系列的耐久性測(cè)試，整車測(cè)試，車輛沒有問(wèn)題之后才會(huì)進(jìn)行量產(chǎn)。除了車身，還有很多可以減肥的地方，比如用鍛造鋁輪圈代替普通鋁合金。四輪可以減輕20公斤左右；將早期的鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)更換為全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，可減重50公斤以上；用多連桿式懸掛代替半懸掛等。車身越重越安全的說(shuō)法，應(yīng)該是老生常談了。但似乎隨著汽車知識(shí)的普及，這種說(shuō)法已經(jīng)越來(lái)越站不住腳了。以前有些車主買車的時(shí)候，會(huì)把車身的蓋板鋼板壓上去。汽車的主動(dòng)安全是指汽車設(shè)備的主動(dòng)安全系統(tǒng)，用于幫助汽車減少或避免安全事故。比如ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、并線輔助系統(tǒng)等?？ㄓ言诼飞系摹白罴雅臋n”—朝陽(yáng)輪胎

對(duì)于很多經(jīng)常在路上的卡車司機(jī)們來(lái)說(shuō)，給自己的愛車配套一款合適的輪胎就像是找一個(gè)最佳拍檔一樣，好的輪胎可以保障出行安全，解決卡友們的后顧之憂。朝陽(yáng)輪胎作為卡友們耳熟能詳?shù)膰?guó)產(chǎn)輪胎品牌，一直以其安全、節(jié)油、靜音的輪胎理念為卡車司機(jī)們服務(wù)。近期，新上市的卡車配套使用朝陽(yáng)輪胎的車型不在少數(shù)，它卓越的品質(zhì)成功贏得了廠商和消費(fèi)者的信賴。

【五十鈴重卡—朝陽(yáng)CM958】

慶鈴汽車引進(jìn)的五十鈴當(dāng)前最強(qiáng)勁的牽引車—巨咖(GIGA VC61)目前備受矚目，16升超大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，專為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的超大駕駛室，使得五十鈴VC61牽引車在國(guó)內(nèi)的重型車市場(chǎng)不再有明顯的短板。結(jié)合其配套的輪胎朝陽(yáng)輪胎CM958更是有315/80R22.5-16/18/20PR和12R22.5-16/18PR這兩個(gè)規(guī)格，更是充分滿足了五十鈴巨咖的多樣需求。

朝陽(yáng)輪胎CM958擁有中長(zhǎng)途重載卡車行駛在各種良好路面的全輪位輪胎花紋，獨(dú)特的復(fù)合胎面配方，減低磨損率，較寬的胎面設(shè)計(jì)，延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，肩部細(xì)小花紋溝設(shè)計(jì)，有效降低噪音和更好的散熱性能。駕駛更舒適，行駛更安全。

【東風(fēng)天龍旗艦—朝陽(yáng)AZ565】

對(duì)于卡車司機(jī)來(lái)說(shuō)，有大部分時(shí)間開的是東風(fēng)車。而近期天龍旗艦更是推出520車型，動(dòng)力加強(qiáng)，改進(jìn)將減重進(jìn)行到底，使用鋁合金車輪和輕量化車橋等方式合理降重。此次的東風(fēng)天龍旗艦520的升級(jí)，變速箱分為東風(fēng)14擋和zf16擋兩種，山區(qū)用戶還可以選裝液力緩速器，提高長(zhǎng)下坡時(shí)的安全。輪胎方面是選用朝陽(yáng)輪胎AZ565，進(jìn)一步促進(jìn)輕量化整，針對(duì)西部山區(qū)的用戶，更是選用朝陽(yáng)輪胎AD710A，耐磨性能更好。

朝陽(yáng)輪胎AZ565采用了新型超高強(qiáng)力鋼絲和獨(dú)特的帶束層設(shè)計(jì)，大大降低了輪胎的重量同時(shí)，胎體強(qiáng)度比普通輪胎強(qiáng)度提高21%,提高輪胎使用的安全性能。而朝陽(yáng)輪胎AD710A以塊狀花紋為主，驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)性能更好，優(yōu)異的胎面配方，耐磨性能好，可適應(yīng)長(zhǎng)里程。

朝陽(yáng)輪胎在國(guó)內(nèi)卡客車輪胎市場(chǎng)廣受用戶的好評(píng)，越來(lái)越多的卡車廠商會(huì)選擇和信賴朝陽(yáng)輪胎?？ㄓ褌儞Q上朝陽(yáng)輪胎，絕對(duì)是為自己找了一個(gè)最佳的工作拍檔，在安全放心的保障下可以在路上有激情行駛得更遠(yuǎn)。相信日后朝陽(yáng)輪胎也會(huì)不斷提升輪胎的性能，為消費(fèi)者提供放心強(qiáng)固的輪胎產(chǎn)品，為卡車司機(jī)的出行保駕護(hù)航。 @2019實(shí)際生活中，為什么就見不到廠家說(shuō)自己的輪胎輕量化設(shè)計(jì)呢？

汽車輕量化對(duì)節(jié)能減排的作用非常明顯。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，汽車每減輕100公斤，百公里可節(jié)省燃油0.25L~0.5L，在燃油價(jià)格高、短缺的今天，這是相當(dāng)可觀的。輕量化的發(fā)展就像早期汽車從木胎到鐵胎再到現(xiàn)在的橡膠胎的發(fā)展。這是一種趨勢(shì)。現(xiàn)在汽車的輕量化設(shè)計(jì)主要使用高強(qiáng)度鋼，而不是普通鋼。高強(qiáng)度鋼的優(yōu)點(diǎn)是比普通鋼輕，剛性和硬度比普通鋼好很多。

1.5毫米的高強(qiáng)度鋼板完全可以替代2.5毫米的普通鋼板。試想一下，如果全車的鋼材換成高強(qiáng)度鋼，降低的質(zhì)量可想而知。但是目前的高強(qiáng)度鋼還是很貴，還不能普及到全車。德國(guó)品牌輪胎，可以追溯到10多年前。單位的一個(gè)大姐興奮地說(shuō)：“貴的話，馬牌輪胎好，開車的時(shí)候路上能安靜.當(dāng)時(shí)她還開著一輛福美來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），不知道原車是什么輪胎，所以得出這個(gè)結(jié)論。

但是，它給我留下了深刻的印象。這可能也是我第一個(gè)有印象的汽車輪胎品牌。我的印象是這個(gè)輪胎很貴，這個(gè)輪胎很安靜。我有車的時(shí)候，第一反應(yīng)就是原廠輪胎是馬牌。可惜車換了一輛又一輛，馬牌輪胎一直沒遇到。從白車到白車，對(duì)輪胎比較熟悉，對(duì)各種品牌的輪胎特點(diǎn)有簡(jiǎn)單的了解，但對(duì)馬牌輪胎還是情有獨(dú)鐘。沒想到我用的第一套馬牌輪胎居然是汽車送回家的。

真的感謝汽車之家的這份幸運(yùn)，也感謝每一個(gè)家庭的公測(cè)?，F(xiàn)在的輪胎一般2-3年或者5-6萬(wàn)公里就要更換，因?yàn)橄鹉z老化或者胎面磨損。充值，就像它的名字——一樣，是可再生的，也就是說(shuō)終身不用換輪胎。在日常使用中，當(dāng)輪胎磨損時(shí)，固特異充電將通過(guò)輪胎內(nèi)囊中的液體化合物進(jìn)行自我修復(fù)。當(dāng)然，這種輪胎結(jié)構(gòu)也比較特殊。輪轂中心囊腔通過(guò)多根復(fù)合細(xì)管與胎面連通，每根細(xì)管對(duì)應(yīng)一個(gè)胎面花紋。只有通過(guò)輪轂蓋中心的一個(gè)艙口，裝有可生物降解液體化合物的胎面“膠囊”才能放進(jìn)去。這種化合物將通過(guò)一根細(xì)管輸送到車輪表面，然后經(jīng)過(guò)干燥和固化，制成一種全新的、功能齊全的胎面。胎面再生的過(guò)程就像“搟面”，不同的是車主可以控制“面”的形狀，比如根據(jù)要求設(shè)計(jì)公路輪胎、雪地輪胎、越野輪胎的花紋，然后利用人工智能技術(shù)打印出來(lái)。這樣基于一套輪胎就可以滿足不同季節(jié)不同路況的輪胎需求，也就是說(shuō)終身不用換輪胎。