用于硫化成型各類輪胎的模具。

汽車輪胎模具分類

1：活絡(luò)模具，由花紋圈，模套，上下側(cè)板組成。

活絡(luò)模具區(qū)分圓錐面導(dǎo)向活絡(luò)模具及斜平面導(dǎo)向活絡(luò)模具

2：兩半模具，由上模，下模兩片組成。

汽車輪胎模具加工工藝

以活絡(luò)模具為例

1：根據(jù)輪胎模具圖鑄造或鍛打毛坯，再粗車毛坯并熱處理。輪胎模具毛坯進(jìn)行完全退火處理，消除內(nèi)應(yīng)力，退火時應(yīng)放平，避免變形過大。

2：按圖紙打吊裝孔，再按半精車圖紙將花紋圈的外徑和高度加工到位，用半精車程序車花紋圈內(nèi)腔，車完用半精車樣板檢驗。

3：用加工好的輪胎模具花紋電極把花紋圈內(nèi)花紋用電火花加工成型，用樣板檢驗。

4：把花紋圈按廠家的要求均分成數(shù)份，分別畫出標(biāo)示線，放到工裝內(nèi)打背部腰孔并攻絲。

5：按照工序8所分的等份，對準(zhǔn)劃線處切割。

6：把切割好的花紋塊按圖紙要求對花紋進(jìn)行打光、清角、清根、打排氣孔。

7：對花紋塊型腔內(nèi)部均勻噴沙，要求顏色一致。

8：將花紋圈、模套、上下側(cè)板合并組裝，完成輪胎模具。

塑料模具分類的方法很多，按照塑料制件成型加工的方法的不同可以分為以下幾類：

·注射模

注射模又稱注塑模。這種模具的成型工藝特點是，將塑原材料放置在注射機(jī)的加熱料筒內(nèi)。塑料受熱熔融，在注射機(jī)的螺桿或柱塞推動下，經(jīng)噴嘴和模具的澆注系統(tǒng)進(jìn)入模具型腔，塑料在模具型腔內(nèi)經(jīng)保溫、保壓、冷卻固化成型。由于加熱加壓裝置能夠分階段發(fā)揮作用，注射成型不但能成型形狀復(fù)雜的塑料制件，而且生產(chǎn)效率高、質(zhì)量好。故注射成型在塑料制件成型中占有很大的比重，注射模占塑料成型模具的一半以上。注射機(jī)主要用于熱塑性塑料的成型，近年來也逐漸用于熱固性塑料的成型。

·壓縮模

壓縮模又稱壓制?；驂耗z模。這種模具的成型工藝特點是，將塑料原材料直接加在敞開的模具型腔內(nèi)，然后合模，塑料在熱和壓力作用下呈熔融狀態(tài)后，以一定壓力充滿型腔。此時，塑料的分子結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了化學(xué)交聯(lián)反應(yīng)，逐漸硬化定型。壓縮模多用于熱固性塑料，其成型塑件大多用于電器開關(guān)的外殼和日常生活用品。

·傳遞模

傳遞模又稱壓注?；驍D膠模。這種模具的成型工藝特點是，將塑料原料加入預(yù)熱的加料室里，然后由壓柱向加料室內(nèi)的塑料原料施加壓力，塑料在高溫高壓下熔融并通過模具的澆注系統(tǒng)進(jìn)入型腔，然后發(fā)生化學(xué)交聯(lián)反映而逐漸固化成型。傳遞成型工藝多用于熱固性塑料，可以成型形狀比較復(fù)雜的塑料制件。

·擠出模

擠出模又稱擠出機(jī)頭。這種模具能連續(xù)生產(chǎn)斷面形狀相同的 塑料，例如塑料管材、棒材、片材等。擠出機(jī)的加熱加壓的裝置與注射機(jī)的裝置相同。熔融狀態(tài)的塑料經(jīng)過機(jī)頭會形成連續(xù)不斷的成型塑件，生產(chǎn)效率特別高。

·除了上述所列舉的幾類塑料模具外，還有真空成型模、壓縮空氣模、吹塑模、低發(fā)泡塑料模等。做輪胎怎么做？

制作流程：準(zhǔn)備半成品

平整或切割橡膠

織物層

鋼絲和胎圈

組裝半成品

組裝

后處理

硫化工序

質(zhì)量控制

每個環(huán)節(jié)都很重要。為了得到所需要的硫化成品，未硫化的產(chǎn)品和半成品必須符合開發(fā)人員的要求。

需要準(zhǔn)備的半成品包括了輪胎的各個部分：：橡膠、織物、鋼絲和胎圈。

橡膠

輪胎的一種配方中包括以下基本材料：

合成橡膠(苯乙烯-丁二烯, 聚丁二烯, 丁基合成橡膠)

或天然橡膠

加固填充物：碳黑或者硅

硫化產(chǎn)品，實現(xiàn)從可塑狀態(tài)到彈性狀

態(tài)的轉(zhuǎn)變：硫磺、 加速劑和催化劑等

提高材料性能或改進(jìn)材料某種特性的各種產(chǎn)品

織物層和鋼絲

混合物經(jīng)過擠壓成形，變成平整的（整張）或者帶切割的（花紋條）產(chǎn)品。整張的材料用于生產(chǎn)織物層或者鋼絲。疊加的過程需要將織物或者鋼絲嵌入橡膠之中。

胎圈

鋼絲不僅用于制造鋼絲帶束層，有些較粗的鋼絲還被用于制造胎圈。很細(xì)的鋼絲被用于制造鋼絲帶束層（其直徑約為0.25毫米），而較粗的鋼絲被用于制造胎圈（直徑大約為1毫米）。

組裝包括兩步：組裝和后處理

組裝程序是將半成品按照特定的程序組裝起來。輪胎的組裝需要用一種特殊的機(jī)器，它主要由一個旋轉(zhuǎn)的鼓組成，半成品從氣密層開始，一層層在鼓上疊加。為了做成一個外胎，要由機(jī)器或者人工在鼓上放置平整或者切割好的產(chǎn)品、簾子布層、鋼絲帶束層以及胎圈。

后處理階段始于將外胎制作成未來輪胎的形狀。鼓膨脹的同時將兩個胎圈連在一起，外胎就被做成所需的輪胎型號的形狀。胎冠層（織物或者金屬層）被放置在成形的外胎上，形成了輪胎環(huán)帶，然后再加上胎面的花紋。

在這個過程中，未來的輪胎被稱作未硫化輪胎或者“綠色“輪胎。它僅僅是將產(chǎn)品中未硫化的半成品黏合固定在一起。

硫化是通過彈性體鏈之間的硫磺橋，把輪胎從可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)變成彈性狀態(tài)。硫化中形成了輪胎中不同材料的合成結(jié)構(gòu)?；旌衔锉火ず显谝黄穑畛鋵雍弯摻z相互混合。通過加熱加壓的方法，在特殊的機(jī)器上可以進(jìn)行模具硫化。輪胎同時從外部（例如，熱蒸汽在模具壁內(nèi)部循環(huán)）和內(nèi)部（一般使用輪胎內(nèi)部的橡膠隔膜中的高溫壓力液體）進(jìn)行加熱。

通過在輪胎的內(nèi)部用壓力（超過10bar）把輪胎壓在模具上，使得輪胎成型。模具內(nèi)刻的花紋會制造出胎面的花紋和標(biāo)識文字。硫化過程的長短因輪胎的尺寸、制造工藝和所使用的配方而不同。從制造自卸車輪胎的幾分鐘到制造汽車輪胎的15分鐘，而制造推土機(jī)輪胎則需要24小時甚至更長時間。硫化的溫度一般在攝氏100度到200度。

在這個過程中，橡膠混合物失去了其初期的可塑性，但同時也獲得了穩(wěn)定的彈性。

質(zhì)量控制程序保證輪胎的質(zhì)量和品質(zhì)參數(shù)。質(zhì)量控制包含很多方面：超聲波、均勻性、結(jié)構(gòu)、放射線透視和射線照片等。

現(xiàn)在輪胎就可以使用了！我們常見的鋁制自行車的車輪是如何制作的？

在我們的生活中，我們可以常見到鋁制的自行車，越來越多的自行車變成了碳纖維材料，那我們原來常見的鋁制自行車的車輪是如何制作的？

第一、工人將一根鋁制的長直管放入金屬折彎機(jī)中，機(jī)器則把鋁管彎折成四個相連的輪轂，并測量其直徑符合要求。這是一家專門制作自行車車輪的加工廠。工人將彎折后的鋁管放在切割機(jī)上，并將其切割成四個相同的輪轂。然后把這些輪轂進(jìn)入特制的酸溶液中，以去除其表面的灰塵或是其他污染物，并保證防腐圖層擁有足夠的附著力。

第二、隨后對輪轂進(jìn)行多項熱處理工藝，這將重組鋁分子，從而使金屬更硬更堅固。接下來，機(jī)器將輪轂的缺口焊接在一起，并用一把計算機(jī)引導(dǎo)的震動刀具將焊縫打磨光滑。下一步，機(jī)器將這些輪轂進(jìn)入防腐涂料中，使用電荷將涂層顆粒吸引到輪轂的表面，以給鋁管鍍上保護(hù)性的化學(xué)物質(zhì)。然后，一臺計算機(jī)引導(dǎo)的機(jī)器在鋁管上鉆孔，以便于將輪浮固定到輪轂上。

第三、接下來開始組裝車輪。工人將一根根的輻條插入法籃的每個滑塊中，并用鎖環(huán)將其牢牢固定。另一名工人則將一個螺絲放入輪轂上的小孔中，并用磁鐵將其移動到合適的位置。然后他擰下螺帽，并將輻條的自由端插入螺絲，直至輻條被拉至固定在輪轂上。

第四、工人重復(fù)這一過程，直至所有的輻條都固定到位。下一步，機(jī)器人檢查每一根輻條，并隨時進(jìn)行必要的張景調(diào)整，以確保輻條上施加著合適的張力。于是，一個輕質(zhì)高效的自行車車輪就制作完成了，它絕對能讓你上坡時都如履平地。鋁制自行車的制作過程到此就結(jié)束了。小車輪胎拆裝的操作流程

1.

采用專用工具或設(shè)備（如手錘、撬棒或拆胎機(jī)等）

2.

不得用大錘重?fù)艋蛴闷渌?p>3.

尖銳工具。拆卸前檢查使用工具和設(shè)備是否完好；

4.

更換輪胎前必須先將輪胎氣門芯拆下，把輪胎內(nèi)的氣全部放完，才可以開始

5.

拆卸輪胎工作，任何人員不得處在輪胎的正面；

6.

把輪胎固定在拆胎機(jī)上，檢查輪胎是否牢固固定在拆胎機(jī)上；分體式的輪胎

7.

則放在平整地面上拆接合面上的螺母和螺栓；

8.

用拆胎機(jī)把輪胎與鋼圈壓松，用拆胎專用撬棍將輪輞上的彈性鎖圈撬出，注

9.

意操作人員應(yīng)避免正對輪胎輪輞彈性鎖圈；

10.

彈性鎖圈撬出后用拆胎機(jī)把輪胎壓出，操作時時刻注意輪胎和壓胎機(jī)情況，

11.

發(fā)現(xiàn)異常時應(yīng)立即停止；

12.

輪胎解體后，對鋼圈、彈性鎖圈、彈性鎖圈槽、擋圈等組合件進(jìn)行全面檢查。

13.

重點檢查以上組件有無磨損、裂紋、變形、銹蝕，檢查輪胎圈口、胎體有無

14.

損傷等現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)磨損超標(biāo)、變形、裂紋以及損傷現(xiàn)象的應(yīng)予以更換。不得

15.

對上述組合件進(jìn)行焊接、切割等修理。輪胎怎樣才能輕松的割開

使用切割機(jī)。

輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。

輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。