電動車及它們的輪胎都分別有很多種，它們的輪胎氣壓也有差別，而輪胎氣壓的高低與電動車的大小也沒有直接的關系，并不是大的電動車輪胎氣壓就一定比小的高。至于到底打多少壓的氣，要看輪胎邊緣的氣壓標注，或者是電動車說明書上的要求為準。一般電動車輪胎氣壓在220Kpa左右，大多是200-250Kpa之間，280Kpa一般有點高了。電動車真空胎，氣壓小到一定程度會直接沒氣嗎？

所謂的電動車真空胎其實就是比普通的有內胎輪胎密封氣層要強一些，圈口的漲力要大一些，胎壁略微厚一些，沒有內胎而已，除此之外它和普通的輪胎沒有多大區(qū)別。

題主的這個問題現(xiàn)實中也是存在的，真空胎內部的氣壓所剩無幾時輪胎就會和輪轂分離開來，這樣輪胎就會直接沒氣。但實際的使用中真空胎內部的氣壓只要還可以支撐起輪胎，就不會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，即便在受到極大的外力沖擊下也是不會出現(xiàn)這種現(xiàn)象的，因為真空胎的特性決定了它不會輕易地從輪轂上掉下來，所以這種擔心完全沒必要。

雖然真空胎在氣壓極低的情況下不會和輪轂分離，但定期的檢查輪胎氣壓還是很有必要的，因為輪胎氣壓過低車輛的行駛阻力就會增加，其次也會縮短輪胎的壽命，因為輪胎內部的氣密層很容易在低壓狀態(tài)下開裂，如果它開裂真空輪胎就會出現(xiàn)慢撒氣現(xiàn)象,所以定期的檢查輪胎氣壓還是很重要的。電動車輪胎氣小了是不是費電

是的，如果電動車輪胎的氣量不足，輪胎與地面接觸的面積變大，阻力也相對加大，不是普通的費電，而是很費電。想象一下一個皮球充滿氣拋出去可以滾多遠，如果氣不足軟踏踏的又能滾多遠。

買電動車外胎橡膠檢驗質量好壞有一個經驗[如圖]：用手指捏緊輪胎上一根絲向外拉，絲被拉長了一倍長度未斷為質量很好的輪胎，輕輕一拉就斷說明膠質很差不耐磨損。

電動汽車輪胎越大越費電

輪胎關于汽車來說，是很緊張的一個部件，關乎車輛的用車體驗，咱們在通常生存中和汽車險些是分不開的關于輪胎來說，憑據輪胎關于車輛能手車中間的用途來說，輪胎越大關于車輛的鞏固性就越好。

不過不及點即是車輛會造成車輛的關于車輛的在運行的歷程中間加大輪胎與路面之間的阻力，而不論純電動汽車或是燃油車，都邑有這種的影響，關于電動汽車來說，輪胎越大是費電的。

開始從輪胎的布局上頭來說，輪胎在布局上頭，是由輪胎輪轂等構成，輪胎越大，發(fā)生的阻力天然是越大的，一旦輪胎的阻力，在車子事情的是即是需求車子多做功，也就間接地增長了沖突力，沖突所發(fā)生的能量消耗天然也就越大，如許咱們的電動汽車在跑起來的時分就會加倍的耗電了。

而關于電動汽車來說，車輛的多做功，也即是意味著電機在做功的歷程即是更多的電量來關于電念頭舉行支持，概括來說，關于電動汽車來說，車輛的輪胎越粗也阻力就會越大了，而阻力越重就會越花消能源，能源的花消，換來的是電能的花消。

固然換句話來說，物體的截面面積越大，進步的時分碰到的氣氛阻力就越大，花消能源，天然關于車輛的耗電量就會增長的。關于電動汽車來說，在應用的時分要確保車輛的氣壓，再者而言，關于電動汽車在輪胎的應用上頭不消等閑的去變化輪胎的尺寸。