在大多數(shù)人的認知中，布加迪威龍一直被認為是世界上最快的量產(chǎn)跑車。世界上最優(yōu)秀的人經(jīng)常面臨各種挑戰(zhàn)。廠商不斷突破新技術(shù)，打造自己的超級跑車。建造的目的很簡單，所以布加迪的世界并不穩(wěn)定，隨時面臨各種激烈的挑戰(zhàn)。

大眾集團斥巨資研發(fā)了十余年的布加迪威龍(官方中文名為杭煒)Veryon，在2005年底以閃電般的速度打破了瑞典跑車科尼賽克CCR (Koenigsegg CCR)在2005年保持的387.87的速度紀錄。Veryon于2000年首次出版。癡迷于超跑的皮赫決定制造一輛1001馬力的汽車。它原計劃于2002年發(fā)射。但由于巨大的W型16缸4渦輪增壓發(fā)動機產(chǎn)生的可怕熱量，無法找到能夠承受1250Nm扭矩的輪胎，以及一系列因素，最終在2005年推出，并在年底創(chuàng)下速度紀錄。要說Veryon，就要說他的發(fā)動機。這臺W16發(fā)動機是前所未見的，8升排量很恐怖。加上四個渦輪，它的重量達到了驚人的530kg(變速箱重量也達到了110kg，這也是碳纖維材質(zhì)的Veryon整備重量高達1888kg的原因)。沒有一輛民用車的重量最重。你要知道，一般家用汽車發(fā)動機重約100公斤。這臺發(fā)動機可以輕松輸出1001馬力和1250Nm扭矩，散發(fā)的熱量太大，無法同時為100個普通家庭供暖。有一次，整個廠房在測試中差點被燒毀，限制了電力輸出?？吹竭@張圖我有點震驚，不僅僅是因為發(fā)動機的重量驚人，體積達到了一個卡車發(fā)動機的大小，還因為很難想象如何把它放在一個4.462米長的車身上，體積如此之大！

2007年9月13日，美國品牌SSC的終極航空TT(世界上最極端的汽車之一)以412公里的速度打破了Veryon在2005年創(chuàng)造的紀錄。Ultimate（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Aero采用6.2升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，功率1199馬力，扭矩1483牛米，而重量僅為1247千克。然而好景不長。布加迪發(fā)布了超級運動版Veryon，并于2010年6月21日以431，072 km/h的速度奪回了“最快量產(chǎn)車”的寶座。這個版本1200馬力，1500Nm，0-100加速2.5秒，0-200能跑到300km/h 6.7秒14.6秒。由于安全問題(主要是輪胎)，量產(chǎn)版的最高時速被電子系統(tǒng)限制在415km/h。超級運動版的馬力提高了20%，但油耗和二氧化碳排放量卻降低了10%。至于軒尼詩毒液GT在2014年創(chuàng)造的435km/h的速度紀錄，至今沒有吉尼斯世界紀錄認證。毒液GT基于蓮花的Exige(蓮花，蓮花)。加長加寬，換成7.0升V8發(fā)動機，1244馬力，凈重1244公斤。官方宣稱最高時速447km/h，0-100時速2.7秒，400米時速9.92秒，尾部時速262km/h，而吉尼斯世界紀錄是認證的。想要在速度上爭奪第一，不僅是產(chǎn)品本身的強大創(chuàng)新和新技術(shù)的發(fā)展隨時可能秒殺第一，這些光鮮亮麗的東西背后是無數(shù)工程師的不斷努力和對極限的不斷沖擊。(內(nèi)容來源網(wǎng)絡)