灌包機實心輪胎價位 自動灌包機調(diào)節(jié)重量
了解壓路機的工程人知道,面對不同路面材料的壓實平整,是需要不同種類壓路機來作業(yè)的,這就進一步促使壓路機的分類分工更加細化。
比如單鋼輪壓路機多用來壓實基礎層路面或地面,對混凝土等定型壓實;雙鋼輪壓路機則多用于面層的壓實,減少路面的輪印和凹凸坑洼;而輪胎壓路機就尤其適合瀝青鋪攤時使用,讓路面更加平整美觀。
輪胎壓路機是由充氣膠輪并排組合而成的壓路機,路通輪胎壓路機的膠輪分布有前4后5型號的,也有前5后6型號的,機型的選擇主要根據(jù)工況需求而定。
本文介紹的是一款前4后5膠輪的中型輪胎壓路機——路通LTP1016H膠輪式壓路機。
【型號參數(shù)】
LTP1016H壓路機工作質(zhì)量標準為10噸,可加載配重達到16噸,通過調(diào)節(jié)配重改變壓路機自身重力,從而滿足不同鋪層路面的具體壓實需求。這款雖在重量上屬于中型壓路機,不過體型還是較大的,長寬高為4780x2280x3200mm,軸距3700mm,碾壓寬度則為2280mm。
【主要配置】
先說動力,LTP1016H采用康明斯柴油機,發(fā)動機功率為74kw,動力強勁,噪音小,耐久性好,燃油經(jīng)濟性高,扭矩儲備大,零部件通用性強,能為壓路機提供充足的動力。
操作方面,LTP1016H輪胎壓路機為全液壓機型,無級變速操縱方式,前進三擋后退二擋變速,前進速度高則14km/h,上手操作簡單又快速。
為方便用戶及時清理壓實后膠輪上粘的材料,這款10噸16噸膠輪壓路機設置有大容量灑水箱與多級灑水過濾系統(tǒng),快速清理掉膠輪粘物,確保接下來的壓實工作能順利推進。
LTP1016H采用大噸位低重心設計,駕駛室寬敞舒適,外形美觀大方,前機罩可大角度開啟,便于用戶即時查看或保養(yǎng)或維修輪胎壓路機的主要零部件等。
【適用工況】
LTP1016H適用于瀝青混凝土、各式穩(wěn)定土、水泥凝土(PCC材料)和砂礫混合料等粘性及非粘性材料,通過對鋪層面進行揉搓壓實,能進一步增強瀝青路面壓實的密實度和鋪層的平整性。
以上是LTP1016H這款輪胎壓路機的主要特點,與它相類似的機型還有LTP2030(H)款、LTP20H、LTP26H、LTP30H等多款膠輪壓路機,若是需要小噸位款,則可選擇LTC203P或LTC204P這兩款3噸/4噸的輪胎組合式壓路機,也可以對瀝青混凝土等材質(zhì)的鋪面層實現(xiàn)良好的壓實效果。請問綜合碼頭作業(yè)時用到的機械有哪些?哪些屬于流動機械?
流動機械:挖掘機、裝載機、門座起重機、輪胎吊、汽車吊、叉車、灌包機、轉(zhuǎn)運車輛。糧食倉儲設備有哪些種類
倉儲工作中所使用的設備按其用途和特征可以分成裝卸搬運設備、保管設備、計量設備、養(yǎng)護檢驗設備、通風照明設備、消防安全設備、勞動防護設備以及其他用途設備和工具等。在倉庫設備的具體管理中,則應根據(jù)倉庫規(guī)模的大小進行恰當?shù)姆诸悺?p>(一)裝卸搬運設備 裝卸搬運設備是用于商品的出入庫、庫內(nèi)堆碼以及翻垛作業(yè)。這類設備對改進倉儲管理,減輕勞動強度,提高收發(fā)貨效率具有重要作用。
當前,中國倉庫中所使用的裝卸搬運設備通常用可以分成三類:
1、裝卸堆垛設備。包括:橋式起重機、輪胎式起重機、門式起重機、叉車、堆垛機、滑車、跳板以及滑板等。
2、搬運傳送設備。包括:電平搬運車、皮帶輸送機、電梯以及手推車等。
3、成組搬運工具。包括:托盤、網(wǎng)絡等。
(二)保管設備? 包管設備是用于保護倉儲商品質(zhì)量的設備。主要可歸納為以下幾種:
1、苫墊用品:起遮擋雨水和隔潮、通風等作用。包括:苫布(油布、塑料布等)、苫席、枕木、石條等。苫布、苫席用在露天堆場。
2、存貨用具:包括各種類型的貨架、貨櫥。
3、貨架:即存放貨物的敞開式格架。根據(jù)倉庫內(nèi)的布置方式不同。貨架可采用組合式或整體焊接式兩種,整體式的制造成本較高,不便于貨架的組合變化。因此較少采用。貨架在批發(fā)、零售量大的倉庫,特別是立體倉庫中起很大的作用。它便于貨物的進出,又能提高倉庫容積利用率。
4、貨櫥:即存放貨物的封閉式格架。主要用于存放比較貴重的或需要特別養(yǎng)護的商品。
(三)計量設備: 計量設備是用于商品進出時的計量、點數(shù),以及貨存期間的盤點、檢查等。如:地磅、軌道秤、電子秤、電子記數(shù)器、流量儀、皮帶秤、天平儀以及較原始的磅秤、卷尺等。隨著倉儲管理現(xiàn)代化水平的提高,現(xiàn)代化的自動計量設備將會更多地得到應用。
(四)養(yǎng)護檢驗設備: 養(yǎng)護檢驗設備是指商品進入倉庫驗收和在庫內(nèi)保管測試、化驗以及防止商品變質(zhì)、失效的機具、儀器。如:溫度儀、測潮儀、吸潮器、烘干箱、風幕(設在庫門處,以隔內(nèi)外溫差)、空氣調(diào)節(jié)器、商品質(zhì)量化驗儀器等。在規(guī)模較大的倉庫這類設備使用較多。
(五)通風保暖照明設備: 通風保暖照明設備是根據(jù)商品保管和倉儲作業(yè)的需要而設。
(六)消防安全設備: 消防安全設備是倉庫必不可少的設備。它包括:報警器、消防車、手動抽水器、水槍、消防水源、砂土箱、消防云梯等。
(七)勞動防護用品: 勞動保護主要用于確保倉庫職工在作業(yè)中的人身安全。修車說的灌包是什么意思?
風炮和補胎是兩回事,風炮是卸螺絲的。 風炮是用氣泵帶動的一種裝卸輪胎螺絲的工具,是一種高效的補胎工具。 風炮補胎就是用“風炮”裝補輪胎。 - 火補 火補是最傳統(tǒng)的補胎措施,由于輪胎制造工藝及輪胎補胎技術(shù)的進步,火補已經(jīng)很少見到了?;鹧a同樣要卸下輪胎,然后將專用的生膠片貼附于創(chuàng)口,用烘烤機對創(chuàng)口進行烘烤,直至生膠片與輪胎完全貼合。火補的好處是很耐用,但維修技術(shù)要求較高,搞不好會損傷輪胎,現(xiàn)在轎車輪胎的修補已很少使用。 補胎雖然經(jīng)濟,但并不是所有的情況都能修補,如輪胎壁出現(xiàn)了大于1厘米的創(chuàng)口,或者胎冠被鋼筋等物體扎穿,造成大漏洞,還是要更換新輪胎,不能強調(diào)經(jīng)濟性放棄安全性。中國主要港口及其概況是什么?
上海港洋山港區(qū):世界上最繁忙的碼頭
上海港的洋山港區(qū)是世界上最繁忙的碼頭,每天有接近4萬5千個集裝箱在這里流轉(zhuǎn)。2015年,這個港區(qū)平均每天要迎送超過12艘遠洋貨輪。在中國漫長的海岸線上,從南到北密布著1800多個萬噸級以上的船只泊位。在這些泊位中,有六分之一可以??渴f噸級以上的巨型船舶。
它就像一條南北延伸的鏈條。在這條港口鏈的一側(cè)是持續(xù)處于高速發(fā)展的世界第二大經(jīng)濟體——中國,另外一側(cè)則是全世界。2015年,中國人通過這條港口鏈與世界交換的物質(zhì)總量達到了36億噸,這些貨物足夠裝滿3萬6千艘航母大小的貨輪。
2015年,世界集裝箱吞吐量排名前十的港口中,有七個分布在中國的港口鏈上。其中上海港已經(jīng)是連續(xù)6年世界排名第一。原因是什么呢?
長江三角洲是世界聞名的經(jīng)濟活躍區(qū)。2015年,僅長江三角洲地區(qū)26個核心城市的國民生產(chǎn)總值就占據(jù)中國經(jīng)濟總量的五分之一。上海港正是這塊經(jīng)濟活躍區(qū)面向世界的大門。從2013年開始,中國躍居成為世界第一貿(mào)易大國。巨量活躍的腹地經(jīng)濟,就是中國港口快速發(fā)展的核心驅(qū)動力。
秦皇島港:世界最大的煤炭碼頭
中國北方有一條東西方向的特殊鐵路,這條鐵路上只跑一種火車,那就是載重超過2萬噸的重載列車。這條路線的鋼軌、路基都經(jīng)過特殊的加強設計,以應對這種鋼鐵巨龍不間斷的碾壓。
這就是著名的大秦重載線,它的起點在650公里外被譽為“中國煤都”的山西省,中國四分之一的煤炭由這里生產(chǎn)。它以世界最大的煤炭碼頭秦皇島港為終點。雖然,今天的中國正在努力改變能源結(jié)構(gòu),煤炭用量逐年下降。但在秦皇島港的傳送帶每天依舊要承擔最少60萬噸的運量。
中國南方人口稠密但能源缺乏,而西北部則相反。能源與消耗之間的嚴重不平衡使北煤南運成為中國經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)配系統(tǒng)的核心組成部分。今天,煤炭從發(fā)運到裝船的過程已經(jīng)形成了一個高度自動化的干散貨運輸系統(tǒng)。這個系統(tǒng)正源源不斷地為中國南方輸送能源。
青島港:世界罕見的優(yōu)質(zhì)良港
全球最大的煤炭碼頭往南430公里,是世界罕見的優(yōu)質(zhì)良港——青島港。這里有世界排名第七的集裝箱碼頭,但它最驕傲的則是這個——董家口散貨碼頭。董家口礦石碼頭是世界為數(shù)不多的可以滿載???0萬噸級以上貨輪的陸基碼頭。
2015年,40萬噸級貨輪11班次進入中國,9次在這里???,有3000多萬噸鐵礦石通過董家口礦石碼頭輸入中國。
中國青島段的海岸線有著非常優(yōu)越的建港條件:深水而且不淤不凍。全球最大的貨輪可以全天候靠泊。在董家口未來的藍圖里,與現(xiàn)有泊位同等規(guī)模的碼頭將陸續(xù)修建。
青島鋼鐵廠已經(jīng)搬遷到了碼頭附近,距離卸貨點直線距離不超過10公里。來自巴西淡水河谷的鐵礦粉卸貨之后直接用封閉的傳送系統(tǒng)輸送到鋼廠,變成鋼材之后又可以通過碼頭運往世界各地或者中國的其它地區(qū)。
緊鄰著鐵礦石碼頭的就是可以??咳蜃畲笥洼喓蚅NG船的油氣碼頭。來自國外的石油和天然氣直接在這里上岸,通過管道通往中國腹地。中國主要港口及其概況
1上海港概況
上海港位于上海市境內(nèi),地處太平洋西岸、我國東海之濱;居大陸海岸線中部、長江人??谔帲乩砦恢脙?yōu)越。以上海市為依托,長江流域作后盾,經(jīng)濟腹地廣闊,水陸空交通便利,是國際知名的通商口岸之一,已與200多個國家和地區(qū)的500多個港口有貿(mào)易往來。在國際航運中,距巴拿馬9270海里、舊金山5400海里、溫哥華5100海里、橫濱1040海里、神戶820海里、符拉迪沃斯克(海參崴)990海里、新加坡2571海里、悉尼6500海里。上海港位于我國沿海的中部,北起丹東、大連、南迄湛江、防城均有定期或不定期航班;由上海港溯長江而上,可達沿江各港,是長江沿線地區(qū)與南北沿海地區(qū)水上運輸?shù)慕粎R點和貨物中轉(zhuǎn)換裝的要地。沿黃浦江上溯,經(jīng)蘊藻浜、蘇州河、申蘇外港線,可通內(nèi)河航運網(wǎng),接南北大運河,四通八達。
深圳港概況
深圳港位于廣東省珠江三角洲南部,擁有蛇口、赤灣、媽灣 、東角頭、鹽田、黃田機場、沙魚涌、內(nèi)河8個港區(qū)。港口水域面積106平方公里,陸域面積16平方公里,500噸級以上泊位113個,其中生產(chǎn)性泊位100個,萬噸級以上深水泊位26個,集裝箱專用泊位5個。港口設計年綜合通過能力3500萬噸,其中集裝箱140萬標準箱。碼頭總長12965米,最大靠泊能力7.5萬噸級,庫場面積169.21萬平方米,裝卸機械約800臺。
青島港的現(xiàn)狀、以及主要架構(gòu)
青島港共有裝卸機械752臺,其中,門機、輪胎吊、浮吊等起重機械144臺,最大起重能力為320噸。有集裝箱裝卸橋13臺,輪胎龍門吊25臺,集裝箱牽引車103臺。大型煤炭、礦石機械有翻車效率為每小時60節(jié)3800噸的翻車機2臺、裝船效率為每小時4500噸的裝船機2臺,卸船效率為每小時1600噸的斗輪卸船機1臺,堆取效率每小時4500噸的堆取料機4臺??蓾M足10萬噸級以上大型散貨船的裝卸需要。原油、成品油裝卸設備有裝卸效率為每小時3500立方米的輸油臂10臺,可滿足30萬噸級以上油輪的裝卸需要。青島港全港現(xiàn)有72個泊位,分布在七大裝卸區(qū)。
北港——主要從事大宗化肥、糧食、硫磺、氧化鋁等散雜貨作業(yè)。擁有青島港八號碼頭49、50、51號泊位和七號碼頭43、44泊位,岸線總長1000余米,可同時???萬噸級船舶2艘、2萬噸級1艘和5千噸級1艘;共有生產(chǎn)性庫場40余萬平方米,堆存能力80萬噸;有倉庫7座,其中802庫具有筒倉功能,可一次堆存散貨3萬噸;擁有各類裝卸機械136臺;散貨灌包機21臺,適用于氧化鋁、化肥、糧食、飼料、硫磺等貨種的灌包作業(yè),灌包件重適用于25-1500公斤,誤差標準為千分之二,晝夜灌包能力8000-12000噸。
港口吞吐貨物來源
天津港位于渤海灣的最西端,華北和中西部地區(qū)從海洋走向世界的最近入??诰褪翘旖蚋邸R虼?,京、津、河北、山西、陜西、內(nèi)蒙古、甘肅、青海、寧夏、新疆等地就自然成了天津港的直接腹地,其面積達200多萬平方公里,共2億多人口。作為內(nèi)陸國的蒙古,也在幾年前就把天津港定為其出??诎?。在天津港國內(nèi)的廣闊腹地中,有占全國3/5的煤、1/4的鹽、1/6的油、1/7的礦物需要通過天津港進行海上運輸。同時,這些地區(qū)對糧、肥、生產(chǎn)建設用機器設備、民用輕工業(yè)產(chǎn)品的需求量也很大,這同樣大多需要通過天津港進行海上運輸。據(jù)多年來的統(tǒng)計,天津港60-70%吞吐量來自腹地的各省區(qū)。件雜貨是港口裝卸的傳統(tǒng)貨類和主要運輸方式,天津港已形成原油、成品油、液體化工等貨類的大型海陸中轉(zhuǎn)中心,擁有各類罐容達100萬立方米。天津港是我國第二大煤炭輸出港,擁有專業(yè)化的煤、炭、礦石碼頭和裝卸運輸設備,有專門的大面積堆儲場和篩選加工機械,還擁有先進的散糧接卸碼頭和設備,散化肥接卸、包裝的先進工藝和設備。中西部地區(qū)所需的糧食、化肥可以就近擇優(yōu)從天津港裝卸運輸。
寧波港區(qū)情況
寧波港是一個集內(nèi)河港、河口港和海港于一體的多功能、綜合性的現(xiàn)代化深水大港?,F(xiàn)有生產(chǎn)性泊位305座,其中萬噸級以上深水泊位60座。最大的有25萬噸級原油碼頭,20萬噸級(可兼靠30萬噸船)的卸礦碼頭;已與世界上100多個國家和地區(qū)的600多個港口通航。寧波港主要經(jīng)營進口鐵礦砂、內(nèi)外貿(mào)集裝箱、原油成品油、液體化工產(chǎn)品、煤炭以及其他散雜貨裝卸、儲存、中轉(zhuǎn)業(yè)務。2006年寧波港貨物吞吐量超3億噸,同比增長15%,僅次于上海港居中國大陸港口第二位;集裝箱吞吐量突破700萬TEU,居中國大陸港口第四位,同比增長35%,增幅連續(xù)8年居中國大陸主要集裝箱港口前茅。
寧波港地處我國大陸海岸線中部,南北和長江“T”型結(jié)構(gòu)的交匯點上,地理位置適中,是中國大陸著名的深水良港。寧波港自然條件得天獨厚,內(nèi)外輻射便捷。向外直接面向東亞及整個環(huán)太平洋地區(qū)。海上至香港、高雄、釜山、大阪、神戶均在1000海里之內(nèi);向內(nèi)不僅可連接沿海各港口,而且通過江海聯(lián)運,可溝通長江、京杭大運河,直接覆蓋整個華東地區(qū)及經(jīng)濟發(fā)達的長江流域,是中國沿海向美洲、大洋洲和南美洲等港口遠洋運輸輻射的理想集散地。寧波港水深流順風浪小。進港航道水深在18.2m以上,25萬t至30萬t船舶可候潮進出港。可開發(fā)的深水岸線達120km以上,具有廣闊的開發(fā)建設前景。
寧波港水陸交通便捷,集疏運條件優(yōu)越。北侖、鎮(zhèn)海、寧波三個港區(qū)均有專用鐵路通入,并納入了國家鐵路網(wǎng)。寧波港區(qū)后方即為鐵路寧波貨運北站,貨物可通過北站進出港區(qū);鎮(zhèn)海港區(qū)設有鐵路專用線通至碼頭前沿;北侖港區(qū)鐵路是肖甬線的延伸,由北侖站接到碼頭前沿。寧波港與美國、獨聯(lián)體各國、歐洲及香港等50多個國家和地區(qū)有貿(mào)易運輸往來。
廣州港概況
廣州港近臨南海,毗鄰香港、澳門,和深圳、珠海,部分港區(qū)座落或分布在廣州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)范圍內(nèi),屬廣東省廣州市轄境。既是華南地區(qū)最大的國際貿(mào)易港,又是珠江三角洲水網(wǎng)運輸中心和水陸運輸樞紐。港口交通便利,鐵路有京廣、廣九、廣湛線與全國主干鐵路相連,形成鐵路運輸網(wǎng);公路與汕頭、湛江、深圳等省內(nèi)重要市縣均有干線連通,公路網(wǎng)絡溝通閩、贛、湘、桂等省區(qū)。廣州白云國際機場已開辟國內(nèi)、國際航線30條左右,來往于全國主要大中城市及香港、曼谷、馬尼拉、新加坡、悉尼、墨爾本、吉隆坡等地的航班,可完成各貨航空運輸。
廣州港北距汕頭276海里,南距香港70海里,西距湛江273海里。經(jīng)虎門出??蛇_沿海各港及世界100多個國家(地區(qū))的600多個港口。至海口、廈門、上海、青島、大連等港有定期客貨班輪,至香港間有飛翔班輪。內(nèi)河可至珠江水系的東江、西江、北江各港。
廣州港是華南地區(qū)綜合性主樞紐港。在腹地經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的推動下,廣州港貨物吞吐量持續(xù)增長。1999年全港貨物吞吐量突破1億噸,成為中國大陸第二個跨入世界億噸大港的港口。之后,港口發(fā)展一年一大步,到2006年吞吐量達到3億噸,全港集裝箱吞吐量超過665萬標準箱,港口貨物吞吐量居全國沿海港口第3位,居世界十大港第五位。其中,2006年廣州港集團貨物吞吐量2.01億噸,集裝箱吞吐量477.4萬標準箱。
廣州港現(xiàn)有萬噸級以上泊位46個;萬噸級以上裝卸作業(yè)浮筒13個;萬噸級裝卸錨地23個(其中最大錨泊能力30萬噸)。
大連港的詳細介紹
大連港位于遼東半島南端的大連灣內(nèi),是東北三省和內(nèi)蒙古東部地區(qū)的進出口門戶,也是聯(lián)結(jié)華北、華中、華東等地區(qū)水陸聯(lián)運的樞紐。港闊水深,冬季不凍,萬噸貨輪暢通無阻。大連是哈大線的終點,既是東北三省的門戶,也是東北地區(qū)最重要的綜合性外貿(mào)口岸。2006年,大連港實現(xiàn)貨物吞吐量1.45億噸,完成集裝箱吞吐量321萬標準箱。
大連港口自由水域346平方公里,陸地面積約15平方公里;現(xiàn)有港內(nèi)鐵路專用線160余公里、倉庫30余萬平方米、貨物堆場180萬平方米、裝卸機械1041臺輛,大連港共有108個泊位,擁有集裝箱、原油、成品油、糧食、煤炭、散礦、化工產(chǎn)品、客貨滾裝等84個現(xiàn)代化專業(yè)泊位,其中萬噸級以上泊位52個,全港共有航道7條,國際航線75條。除艦艇學院海域(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)至旅順口海區(qū)為軍事海域外,從大窯灣至老虎灘近百千米的海岸線上,平均每4千米就有一座港口,是我國目前港口密度最高的“黃金海岸”。
>>點擊查看今日優(yōu)惠<<
使用微信掃描二維碼
即可進入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進入交流群
使用微信掃描二維碼