自動擋大概分為4種類型，第一種是我們最常見的AT(液力自動變速箱) ,第二種是CVT(機械無極自動變速箱)，第三種是AMT(電控機械自動變速箱)，第四種是DCT(雙離合變速器)。

它們之間的區(qū)別在于應(yīng)用車輛不同。具體如下：

1、液力機械A(chǔ)T-HMT(HydrodynamicMechanicalTransmission)廣泛應(yīng)用于轎車、公共汽車、重型車輛、商用車和工程車輛上，它是目前AT的主流。AT變速箱的優(yōu)點很明顯，動力“更直接”，缺點也比較突出，加速時的頓挫感，以及油耗相對較高。

2、機械式AT-AMT(AutomatedMechanicalTransmission)在通常機械式變速器基礎(chǔ)上加上微機控制電液伺服操縱自動換檔機構(gòu)組成，目前它應(yīng)用于部分低檔轎車上和局部卡車和商用車上。優(yōu)點就是生產(chǎn)成本比較低，操作相對于手動變速箱，更加便捷。

3、無級式AT-CVT(ContinuouslyVariableTransmission)有以下幾種形式：機械式：有不少形式，目前主要的是推塊金屬V型帶式傳動，已開始批量試用。液壓傳動式(HSThydrostatictransmission)：在工程車輛和農(nóng)業(yè)機械上已應(yīng)用。CVT變速箱的特點很明顯，由于變速比不是間斷的點，而是一系列連續(xù)的值，所以平順性表現(xiàn)得非常好，但是缺點也相對明顯，就是動力的瞬間輸出缺少爆發(fā)點，相對比較溫柔。

4、雙離合變速器DCT-雙離合沒有傳統(tǒng)自動變速器的液力變矩器，它是機械式自動變速器的一種，在整個換檔過程中，當一組齒輪在輸出動力時，另一組齒輪已經(jīng)待命，總是保持有一組齒輪在輸出動力，不會出現(xiàn)動力傳遞的間斷，使換檔過程更快，提速更迅猛。它利用雙重的多片式離合器的設(shè)計，扭矩傳遞過程中沒有動力中斷，由此大幅度降低了車輛的燃油消耗，理論上顛覆了自動擋變速器比手動擋更耗油的傳統(tǒng)觀念。雙離合代表著未來自動變速箱的發(fā)展方向。優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，成本低，傳動效率高。缺點是低速換擋頓挫，干式雙離合故障率高。