現(xiàn)在，轎廂輪胎基本上沒有內(nèi)管，如果滾筒發(fā)生在輪胎的側(cè)壁上，主要原因是輪胎內(nèi)部的氣密層損壞，內(nèi)部高壓空氣進(jìn)入繩索層和橡膠胎體。此外，橡膠向外擴(kuò)展，外觀看起來像腫脹。這是一個(gè)非常危險(xiǎn)的輪胎失效，這通常發(fā)生這種故障，所有這些都是在結(jié)構(gòu)上被破壞的，并且輪胎的強(qiáng)度大大降低，并且很容易采取穿刺事故。

汽車中最常用的大多數(shù)是經(jīng)絡(luò)輪胎，下圖是這種輪胎的結(jié)構(gòu)圖?？梢钥闯?，這種輪胎的側(cè)壁極弱，只有一層繩索和兩層橡膠。如果它們被損壞，例如窗簾層，則繩索層與橡膠體拆下，橡膠層被破壞，其強(qiáng)度大大降低，并且在長時(shí)間行駛時(shí)易于穿刺。

↑ 輪胎保養(yǎng)

輪胎鼓的主要原因是不正確的，如坑的通過，太大，輪胎太大，甚至輪胎壁碰到邊緣，導(dǎo)致繩子層破裂，氣密層壞了，輪胎悄悄地旋轉(zhuǎn)到牙齒的快速道路，輪胎側(cè)壁的硬物也將使胎兒壁掛層，破損等。應(yīng)該注意的是，輪胎越小，輪胎越小，輪胎越小，輪胎越小由于225/45R19輪胎更有可能鼓超過215/55R18，我們必須在改性輪胎時(shí)精神上準(zhǔn)備。

↑輪胎鼓包

另一種情況是輪胎的長期輪胎壓力太低，使得輪胎以高速旋轉(zhuǎn)，并且整個(gè)輪胎側(cè)壁恒定地重復(fù)和拉伸，導(dǎo)致胎兒氣體產(chǎn)生皺紋，直到發(fā)生泄漏。胎體簾線層和橡膠逐漸剝離，空氣進(jìn)入兩個(gè)，滾筒袋發(fā)生。此時(shí)，輪胎的強(qiáng)度將減少，在這種情況下，簾線層和橡膠剝離更嚴(yán)重，輪胎的溫度將變得更高，直到高壓空氣突破橡膠層和輪胎。

當(dāng)然，輪胎的質(zhì)量沒有問題，例如過去幾年的許多汽車中使用的輪胎是由質(zhì)量問題引起的輪胎鼓起。主要是由于輪胎中使用過量的精煉塑料，導(dǎo)致簾線層的結(jié)合強(qiáng)度與未引起的橡膠層。但這樣的事故是幾個(gè)，其中大多數(shù)是由我們自己使用的不當(dāng)造成的。

↑輪胎結(jié)構(gòu)輪胎的結(jié)構(gòu)是什么

輪胎通常由外胎、內(nèi)胎、墊帶3部分組成。也有不需要內(nèi)胎的，其胎體內(nèi)層有氣密性好的橡膠層，且需配專用的輪輞。世界各國輪胎的結(jié)構(gòu)，都向無內(nèi)胎、子午線結(jié)構(gòu)、扁平（輪胎斷面高與寬　的比值?。┖洼p量化的方向發(fā)展。

外胎是由胎體、緩沖層（或稱帶束層）、胎面、胎側(cè)和胎圈組成。 外胎斷面可分成幾個(gè)單獨(dú)的區(qū)域：胎冠區(qū)、胎肩區(qū)(胎面斜坡)、屈撓區(qū)(胎側(cè)區(qū))、加強(qiáng)區(qū)和胎圈區(qū)。

①胎體：又稱胎身。通常指由一層或數(shù)層簾布層（具有強(qiáng)度、柔軟性和彈性）與胎圈組成整體的(作為)充氣輪胎的受力結(jié)構(gòu)。

簾布層：是胎體中由并列掛膠簾子線組成的布層，是輪胎的受力骨架層，用以保證輪胎具有必要的強(qiáng)度及尺寸穩(wěn)定性。

胎圈：輪胎安裝在輪輞上的部分，由胎圈芯，簾布層包邊和胎圈包布等組成。它能承受因內(nèi)壓而產(chǎn)生的伸張力，同時(shí)還能克服輪胎在拐彎行駛中所受的橫向力作用，使外胎不致脫出輪輞。因此它必須有很高的強(qiáng)力，結(jié)構(gòu)應(yīng)緊密堅(jiān)固，不易發(fā)生變形。

胎體需要有充分的強(qiáng)度和彈性，以便承受強(qiáng)烈的震動(dòng)和沖擊，承受輪胎在行駛中作用于外胎上的徑向、側(cè)向、周向力所引起的多次變形。胎體由一層或多層掛膠簾布組成，這些簾布能使胎體以及整個(gè)外胎具有必要的強(qiáng)度。

②緩沖層（或稱帶束層）：斜交輪胎胎面與胎體之間的膠簾布層或膠層，不延伸到胎圈的中間材料層。用于緩沖外部沖擊力，保護(hù)胎體，增進(jìn)胎面與簾布層之間的粘合。子午線結(jié)構(gòu)輪胎的緩沖層由于其作用不同，一般稱為帶束層。子午線輪胎胎面基部下，沒胎冠中心線圓周方向箍緊胎體的材料層。

③胎面：外胎最外面與路面接觸的橡膠層(通常，把外胎胎冠、外胎結(jié)構(gòu)、胎肩：胎冠兩側(cè)的邊緣部分、胎側(cè)、加強(qiáng)區(qū)部位最外層的橡膠統(tǒng)稱為胎面膠)。

胎面用來防止胎體受機(jī)械損傷和早期磨損，向路面?zhèn)鬟f汽車的牽引力和制動(dòng)力，增加外胎與路面(土壤)的抓著力，以及吸收輪胎在運(yùn)行時(shí)的振蕩。

輪胎在正常行駛時(shí)直接與路面接觸的那一部分胎面稱為行駛面。行駛面表面由不同形狀的花紋塊、花紋溝構(gòu)成，凸出部分為花紋塊，花紋塊的表面可增大外胎和路面(土壤)的抓著力和保證車輛必要的抗側(cè)滑力?；y溝下層稱為胎面基部，用來緩沖震蕩和沖擊。

④胎側(cè)是輪胎側(cè)部簾布層外層的膠層，用于保護(hù)胎體，又有彈性。

⑤胎圈是輪胎安裝在輪輞上的部分，由胎圈芯和胎圈包布組成，起固定輪胎

外胎結(jié)構(gòu)實(shí)物圖作用。輪胎的規(guī)格以外胎外徑D、胎圈內(nèi)徑或輪輞直徑d、斷面寬B及扁平比（輪胎斷面高H/輪胎斷面寬B）等尺寸加以表示，單位一般為英寸（in）（1in=2.54cm）。*胎踵：胎圈外側(cè)與輪輞胎圈座圓角著合的部分。*胎圈芯：由鋼圈，三角膠條和胎圈芯包布制成的胎圈部分。*鋼絲圈：有鍍銅鋼絲纏繞成的剛性環(huán)，是將輪胎固定到輪輞上的主要部件。*裝配線：模壓在胎側(cè)與胎圈交接處的單環(huán)或多環(huán)膠棱，通常用以指示輪胎正確裝配在輪輞上的標(biāo)線。

　汽車輪胎分幾個(gè)速度等級，，分別是怎么樣的？

每條輪胎胎側(cè)都?？逃写溯喬サ乃俣确枺ㄓ址Q速度級別），對應(yīng)速度符號就可知道此輪胎的最高速度。

再來舉例說明下輪胎型號中數(shù)字和字母的含義：

225/60 R17 99H

225 代表的是斷面寬度，簡單的理解就是輪胎胎面的寬度。

60? 代表的扁平比，簡單的理解就是輪胎胎壁的高度。

R?? 代表的是輪胎類型代號，R是子午線輪胎。

17? 代表的是輪轂直徑，就是輪胎適用于17英寸輪轂的輪胎。

99? 代表的是輪胎的載重指數(shù)，就是輪胎可以承受最大重量。99是可以承受的重量是775KG

H?? 代表的是輪胎的速度等級，就是輪胎可以承受的最大車速。H是可以承受的車速是210KM/H輪胎各部位名稱 圖片講解

胎面（直接和路面接觸的部分）厚橡膠層為胎面與路面間提供了界面。耐磨橡膠可以保護(hù)胎體和帶束層斷裂和影響，延長行駛壽命。

胎肩（輪胎肩狀突出部位）胎肩位于胎面與胎側(cè)之間，肩部橡膠最厚，因此，該設(shè)計(jì)必須允許輪胎在行駛過程中產(chǎn)生的熱量容易擴(kuò)散。

胎側(cè)（輪胎的側(cè)面）這部分位于肩部和胎圈之間，具有良好彈性的胎側(cè)保護(hù)著胎體，并提升駕駛體驗(yàn)。輪胎的型號、尺寸、結(jié)構(gòu)、模型、生產(chǎn)公司，產(chǎn)品名及各種特征都將在此進(jìn)行說明。

胎圈（直接和輪輞接觸的部分）胎圈把輪胎附在輪輞上，在接口處包覆簾布。胎圈由胎圈鋼絲，胎圈，胎圈包布和其他零件組成。胎圈的設(shè)計(jì)一般是能夠胎圈緊湊地繞著輪輞，并保證萬一氣壓突然膨脹時(shí)，輪胎也不會脫離輪輞。

胎體（輪胎結(jié)構(gòu)）作為輪胎最重要的結(jié)構(gòu)，整個(gè)內(nèi)層簾布被稱為胎體。胎體的主要作用是維持氣壓，垂直負(fù)荷同時(shí)吸收震動(dòng)。

緩沖層或帶束層（位于胎面與胎體之間）緩沖層是位于胎面與胎體之間的一個(gè)簾布層，用以保護(hù)斜交輪胎的胎體。緩沖層可減少震動(dòng)，防止斷裂或防止直接來自于胎體對胎面的傷害，同時(shí)也能防止橡膠層與胎體之間的斷裂。

帶束層是子午線輪胎或帶束斜交輪胎的胎面與胎體之間的一個(gè)強(qiáng)化層。它的功能與緩沖層相似，通過緊緊包裹胎體，以增加胎面的剛性。

內(nèi)部襯里內(nèi)部襯里是由一層橡膠組成，它可以防止氣體擴(kuò)散并代替輪胎內(nèi)部的內(nèi)胎。

內(nèi)部襯里一般由一種被稱為丁基橡膠的合成橡膠或聚異戊二烯的各種橡膠組成，內(nèi)部襯里可保持輪胎內(nèi)部的氣體。