這個(gè)是可以的。2021款無(wú)極300R外形上最直觀的表現(xiàn)就是貼花升級(jí)，油箱上嵌入了300R的型號(hào)標(biāo)識(shí)，與油箱護(hù)板上的導(dǎo)流孔融為一體，有種渾然天成的美感。

油箱護(hù)板上剛毅的線條將整車的外形輪廓勾畫出無(wú)比壯實(shí)的肌肉感，充滿著濃濃的戰(zhàn)斗氣息?？梢哉f(shuō)，新款貼花展現(xiàn)出來(lái)的運(yùn)動(dòng)感是十分強(qiáng)烈的。

新款300R的漆水等也進(jìn)行了重要升級(jí)，第一眼感官就是“高級(jí)”；整車在焊點(diǎn)等細(xì)節(jié)上的打磨也更精細(xì)，質(zhì)感提升明顯。

2021款300R采用了仿生鷹眼大燈，燈光點(diǎn)亮?xí)r，濃濃的殺氣撲面而來(lái)，運(yùn)動(dòng)氣息更加明顯。

條狀LED尾燈，具有良好的示廓效果，同時(shí)警示性好，為行車安全保駕護(hù)航。

儀表也是升級(jí)的亮點(diǎn)之一，更具科技范兒的全數(shù)字負(fù)顯液晶儀表，新增了百公里平均油耗顯示，貼心的配置更加好用、實(shí)用。

油箱容積為15L，可以提供相當(dāng)不錯(cuò)的續(xù)航里程。

此外，全新的無(wú)極300R座墊也采用了縫線材質(zhì)，紅色的縫線配上黑色的座墊，和油箱上的紅色300R標(biāo)識(shí)所呼應(yīng)，帶來(lái)不一樣的運(yùn)動(dòng)美感。

2021款300R的排氣也進(jìn)行了升級(jí)，和老款的隱藏式低位排氣不同，新款的多級(jí)膨脹式大容量高位排氣，不但讓整車的側(cè)面線條更加飽滿，看上去更加激情運(yùn)動(dòng)外，在實(shí)用性上也得到加強(qiáng)，特別是對(duì)于涉水等路況來(lái)說(shuō)要更加友好。

2021款300R在外觀上還有一個(gè)不容忽視的小細(xì)節(jié)，新款的輪圈不再只是單一的黑色處理，而是在輪圈外圍增加了一圈紅色（其他貼花有相應(yīng)顏色）拉花，這個(gè)小細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)不僅讓整車更顯年輕運(yùn)動(dòng)，也提升了整車的美感。

經(jīng)過(guò)全新升級(jí)后的300R，整車風(fēng)格更加年輕和運(yùn)動(dòng)化，也可以看出無(wú)極在產(chǎn)品的布局和生產(chǎn)上已全面邁向高端精品化。

升級(jí)亮點(diǎn)之二：配置。

配置是2021款無(wú)極300R升級(jí)的亮點(diǎn)之一，新款的配置在同排量級(jí)別中可以稱得上是“豪華”。而這些配置升級(jí)后，帶來(lái)的是使用體驗(yàn)的提升。

2021款300R將輪胎升級(jí)為了騰森公路胎，在搭載了前110/70-17、后150/60-17的騰森輪胎后，300R的抓地性更好。

配合前倒置、后置多連桿避震，無(wú)論是日常行駛還是玩樂(lè)駕馭都更加安全。

測(cè)試中，新款300R在彎道上的表現(xiàn)讓人很有安定感，可以恣意地下壓車身去試探車輛的極限傾角。在這個(gè)過(guò)程中，沒(méi)有任何發(fā)飄或其他不穩(wěn)定因素，當(dāng)然這也和它緊湊的車身分不開。

即使在猛加速的情況下，后輪也不容易出現(xiàn)抓地力不足導(dǎo)致車身飄移的情況，可見(jiàn)新款輪胎對(duì)于車輛安全性的提升。此外，在濕滑的路面上穩(wěn)定性也更好。

除去行走系統(tǒng)外，2021款300R的制動(dòng)系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)，將前制動(dòng)盤升級(jí)為浮動(dòng)式雙盤，無(wú)疑讓它在多復(fù)雜路況下的制動(dòng)性能更加優(yōu)異。

以野外沙地為例，浮動(dòng)式雙盤讓制動(dòng)距離得到了有效縮短，即使是ABS觸發(fā)，制動(dòng)距離也不會(huì)過(guò)于延長(zhǎng)。

同時(shí)，2021款300R搭載了雙通道博世ABS，安全性得到了極大的提升。實(shí)測(cè)ABS的制動(dòng)表現(xiàn)來(lái)得有點(diǎn)早，即ABS抱死的同時(shí)便觸發(fā)，這種調(diào)校為新手用戶提供了足夠的安全保障。

在車輛自身的防盜安全性方面，新款300R也進(jìn)行了重要的提升，新增了行車衛(wèi)士（GPS模塊），免去了用戶加裝的成本和進(jìn)行線路改裝導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。

升級(jí)亮點(diǎn)之三：操控。

2021款無(wú)極300R的整車尺寸為1985×785×1060mm，軸距1360mm,整備質(zhì)量164kg，座高780mm。

780mm的座高無(wú)疑讓操控更加友好，低重心的配置讓上手十分容易，這對(duì)于新手用戶來(lái)說(shuō)極富親和力，而對(duì)于老用戶來(lái)說(shuō)，則更加從容。

值得一提的是300R的整車配重特別均衡，騎上去的第一感覺(jué)便是輕盈，車輛的平衡點(diǎn)極易掌握，這在擁堵的城市街道怠速緩行時(shí)更加利于駕駛者操控。

以個(gè)人感覺(jué)來(lái)說(shuō)，300R在駕控方面的表現(xiàn)并不像是一輛300mL排量的街車，它傳遞出來(lái)的感覺(jué)更像是一輛125mL排量級(jí)的車?？梢钥闯鰺o(wú)極工程師在300R操控上的優(yōu)化是很用心的，大排量、高質(zhì)量卻傳遞出小排量的輕盈駕控感，在這點(diǎn)上無(wú)極300R的優(yōu)化是很成功的。

300R的彎道表現(xiàn)同樣不凡，完全不會(huì)出現(xiàn)發(fā)飄打滑的感覺(jué)，這時(shí)候會(huì)深深體驗(yàn)到大整備質(zhì)量的車身在下壓時(shí)，貼合地面帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，再配合抓地性好的騰森公路胎，讓駕駛者能安心攻彎。

可以說(shuō)無(wú)極300R在操控上的革新具有非常重要的意義，它表現(xiàn)出來(lái)的感覺(jué)用通俗的話來(lái)說(shuō)不是“好騎”，而是 “非常好騎”。

升級(jí)的最大亮點(diǎn)：動(dòng)力。

動(dòng)力是2021款300R升級(jí)的最大亮點(diǎn)，新款300R搭載了全新升級(jí)的YF300發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率從19.3kW提升到了21kW,最大扭矩提升至了25N?m。采用了全鋁鍍鎳缸體，密封性好，質(zhì)量輕，帶來(lái)更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

作為一款親民的運(yùn)動(dòng)街車，無(wú)極300R搭載的是一臺(tái)水冷4氣門DOHC雙頂置凸輪軸6擋發(fā)動(dòng)機(jī)， 匹配博世電噴系統(tǒng)。值得肯定的是，該發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)控制比較優(yōu)異，甚至好于部分異步雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。無(wú)論是常見(jiàn)的高頻震動(dòng)5000r/min轉(zhuǎn)速區(qū)間，還是8000r/min轉(zhuǎn)速區(qū)間，幾乎沒(méi)有共振現(xiàn)象。

在擋位的切換體驗(yàn)上，該發(fā)動(dòng)機(jī)也比較優(yōu)異，各個(gè)擋位之間的間隙比較合理，不會(huì)出現(xiàn)掛擋生硬或掛入失敗的狀況，輕柔的體驗(yàn)感讓騎手的腳部舒適度得到了極大提升。

在騎行動(dòng)力上，新款300R的表現(xiàn)也是讓人滿意，功率和扭矩的提升帶來(lái)的前段拉扯感更加強(qiáng)勁，同時(shí)在尾段的極速性能也更加優(yōu)異。

起步車速可以迅速地提升到100km/h，在這個(gè)加速過(guò)程中，手部會(huì)隨著慣性拉直，并且使得身體向后傾斜，強(qiáng)烈的拉扯感帶來(lái)激情運(yùn)動(dòng)的駕馭快感，讓人心情愉悅。

測(cè)試中，小編在沒(méi)有刻意擰動(dòng)油門的情況下，不知不覺(jué)地將車速提升至了126km/h的速度，這讓小編頗感意外，要知道這個(gè)排量級(jí)別的車型，要提升至這個(gè)速度，油門的開合程度可不小。而眼下，300R的油門余剩量還比較大，往上繼續(xù)提升依然有著較大的空間。可見(jiàn)功率的提升對(duì)于300R尾速性能的提升是比較大的，這也給喜歡這輛車的用戶帶來(lái)了一個(gè)更加值得購(gòu)買的加分項(xiàng)。

結(jié)語(yǔ)：

無(wú)極300R從發(fā)布之初便保持著極高的關(guān)注度，如今在進(jìn)行了4大升級(jí)之后，價(jià)格依然維持在了18800元，無(wú)疑是這個(gè)排量級(jí)別中的性價(jià)比王者。這樣一輛有顏值、有性能、有極高的配置、還有大廠配套售后的2021款無(wú)極300R，你還用猶豫嗎？摩托車金卡納是什么意思？

金卡納（Gymkhana）或稱金卡那賽車運(yùn)動(dòng)的一種不論場(chǎng)地或是車輛方面都不需要很高的門檻屬于非常平民化的賽車活動(dòng)。以下是關(guān)于摩托車金卡鈉的具體介紹：1、歷史背景：金卡納的語(yǔ)源來(lái)自印度最先是指馬術(shù)中的障礙賽騎手們?cè)陬A(yù)先設(shè)置好樁桶的場(chǎng)地內(nèi)按照固定線路策馬繞樁越過(guò)數(shù)個(gè)障礙最早到達(dá)終點(diǎn)者獲得冠軍。但隨著時(shí)代的演變騎手們的馬變成車馬蹄鐵敲在地面的聲音也變成輪輪胎摩擦地面的尖叫聲。2、比賽簡(jiǎn)介：金卡納這種比賽形式對(duì)于場(chǎng)地的要求沒(méi)有很高的門檻在金卡納比賽中并不需要特定的賽道而是在空地上置放一定數(shù)量的樁桶選手們則要盡量又快又帥地繞著既定的路線比賽。才能取得好成績(jī)。對(duì)于車輛的性能要求以及駕駛技術(shù)上同樣有著很高的要求。正新輪胎練習(xí)金卡納好不好？

正新輪胎與"金卡納"專業(yè)車手進(jìn)行多次會(huì)試，產(chǎn)品已能滿足該項(xiàng)賽事并得到廣大車手的認(rèn)可，目前光頭胎(SR10)以及刀疤產(chǎn)品在各排量車型上均有適用規(guī)格可滿足需求。