柴油機(jī)運(yùn)行中常見的故障癥狀有：起動困難、突然熄火、加速不足(動力不足)、加速失敗、排煙異常、冷卻液溫度異常、燃油壓力異常、油耗異常、異響、故障指示燈閃爍等。

每種車型的電控系統(tǒng)不同，故障原因也不同。故障診斷和排除應(yīng)結(jié)合具體車型并參考相關(guān)技術(shù)資料。

一個(gè)

柴油發(fā)動機(jī)不能啟動。

1.起動機(jī)不工作

對于起動機(jī)由ECU控制的整車，ECU在起動時(shí)首先檢查空檔信號，然后輸出電流使起動機(jī)繼電器工作。起動機(jī)繼電器打開后，電池使起動機(jī)工作。

檢查時(shí)，主要是檢查空檔開關(guān)、起動機(jī)繼電器、蓄電池和駐車開關(guān)。具體檢查方法如下。

檢查它是否懸掛在中間位置。

檢查車下停車開關(guān)的位置(應(yīng)該在off狀態(tài)。

請檢查空擋開關(guān)和線路是否完好，然后嘗試使用緊急啟動(持續(xù)按住點(diǎn)火開關(guān)5s以上)。

檢查電池電壓是否過低，無法啟動起動機(jī)。

起動機(jī)繼電器和線路是否正常？

檢查起動機(jī)是否燒壞。

點(diǎn)火開關(guān)和啟動開關(guān)是否損壞？

2.無法建立軌道壓力(起動機(jī)工作正常，但無法啟動)。

共軌系統(tǒng)對燃油管路要求高，低壓油管路(油箱-粗濾-精濾-回油)和高壓油管路(高壓油泵-共軌-高壓油管路-噴油)必須密封。

檢查燃油箱油位計(jì)是否過低。油箱油位過低時(shí)，請及時(shí)補(bǔ)充。

檢查過濾器手動泵是否正常，檢查低壓回路是否有空氣，有則排除(低壓回路泄漏可能不明顯，需要仔細(xì)檢查)。

排氣方法(主要是排出粗濾器內(nèi)的空氣):松開粗濾器的排氣螺栓，用手移動粗濾器的手泵，直到排氣螺栓不斷出油。此時(shí)，擰緊排氣螺栓，將手動泵恢復(fù)到原來的位置。

當(dāng)?shù)蛪夯芈放艢夂蟀l(fā)動機(jī)仍未起動時(shí)，高壓回路中可能有空氣，因此高壓回路中的空氣必須排出。

排氣方法：松開某個(gè)氣缸的高壓油管接頭，用起動機(jī)啟動柴油機(jī)，直到高壓油管繼續(xù)出油。(不建議頻繁拆卸高壓油管連接器)。此時(shí)擰緊高壓油管接頭，清潔接頭周圍的燃油，重新啟動發(fā)動機(jī)，應(yīng)該可以正常啟動。

檢查油路是否暢通，柴油機(jī)濾清器是否堵塞。

方法：松開粗濾器出口螺栓，用起動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)，檢查是否有燃油溢出。如果只有少量燃油流出，并且燃油濾清器堵塞，則必須立即更換濾清器。

檢查軌壓傳感器的初始電壓是否為500mV，或者故障診斷儀設(shè)置的軌壓是否在3050m pa范圍內(nèi)。

如果不能正常啟動，請確認(rèn)接線器是否連接正常。如果設(shè)備未檢查，請拔下軌壓傳感器并嘗試重啟。

3.噴油器線束、傳感器線束和車輛線束的插頭未插入，或者線束斷開或短路。

檢查連接器的安裝，并用萬用表檢查電路的斷開和閉合。

4.曲軸信號和凸輪信號丟失

柴油發(fā)動機(jī)配備了兩個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器，分別位于飛輪殼和高壓油泵的外部，帶有一個(gè)曲軸位置傳感器和一個(gè)氣缸確定傳感器。電控柴油機(jī)的噴油正時(shí)取決于這兩個(gè)傳感器。當(dāng)柴油機(jī)沒有啟動時(shí)，這兩個(gè)信號通常都會丟失。

兩個(gè)信號都可能丟失的原因：傳感器損壞、短路或線束斷開；由于傳感器固定不牢，傳感器與感應(yīng)齒之間的間隙過大或過小。

排除方法：

檢查傳感器是否損壞，線束是否完好，傳感器是否松動等。

高壓的安裝

當(dāng)電控系統(tǒng)的部件出現(xiàn)故障時(shí)，ECU啟動發(fā)動機(jī)故障安全模式，同時(shí)記錄故障代碼。啟用失效保護(hù)模式后，發(fā)動機(jī)不會立即熄火，但發(fā)動機(jī)功率會受到限制，轉(zhuǎn)速只有1500轉(zhuǎn)/分鐘，駕駛員可以將車開到最近的服務(wù)站進(jìn)行保養(yǎng)。

1.噴射器故障

噴油器故障一般分為機(jī)械故障和線路故障。

機(jī)械故障(針閥卡住):

柴油里面有很多臟東西，或者水腐蝕，導(dǎo)致針閥卡在噴油器里無法移動。注意：ECU可能不會報(bào)告錯(cuò)誤。

布線故障：

線束因振動、磨損等原因斷開，或直接掛在蓋板上，造成對地短路。ECU報(bào)告了一個(gè)錯(cuò)誤。

判斷方法如下。

怠速不穩(wěn)，柴油機(jī)異響。

用斷管法或高壓油管觸覺法判斷(用診斷工具判斷加速試驗(yàn))。

故障診斷儀通常具有刺激噴油器的功能。

2.冷卻液溫度、發(fā)動機(jī)機(jī)油溫度和進(jìn)氣溫度過高。

如果冷卻液溫度、發(fā)動機(jī)機(jī)油溫度和進(jìn)氣溫度過高，ECU將進(jìn)入過熱保護(hù)模式，限制發(fā)動機(jī)輸出。

冷卻液溫度高的原因及解決方法；

散熱器水位太低。檢查漏水情況，加水。

散熱器堵塞了。檢查散熱器，清潔或修理。

泵皮帶松弛。根據(jù)規(guī)定調(diào)整張力。

水泵墊損壞，水泵葉輪磨損。檢查或更換。

恒溫器有故障。交換。

自來水密封圈損壞漏水。檢查水管、接頭、墊圈等。并更換損壞的物件。

發(fā)動機(jī)機(jī)油溫度過高的原因及解決方法：

油底殼油位低或機(jī)油不足。檢查油位和漏油情況，修理和加油。

機(jī)油的溫度非常高。檢查并消除油溫高的原因。

油冷卻器運(yùn)轉(zhuǎn)不好。檢查后清理干凈。

溫度高的原因及解決方法；

檢查中間冷卻器的冷卻能力。

3.燃料計(jì)量裝置故障

燃油計(jì)量裝置是控制共軌壓力的執(zhí)行器，安裝在高壓油泵上。計(jì)量單元故障后，高壓油泵以最大供油量向?qū)к壿斔腿加?。此時(shí)，共軌泄壓閥一般是打開的，柴油機(jī)有“咔嚓”一聲。軌壓傳感器也有同樣的問題。

在這種情況下，請檢查電路，以確定是燃油量測量單元有故障，還是燃油軌壓力傳感器有故障。

4.燃油管路泄漏引起的軌壓異常波動。

發(fā)動機(jī)輸出不足。車輛行駛時(shí)，速度不穩(wěn)定，車輛向前行駛。此時(shí)，需要檢查燃油管路的密封情況，并修復(fù)泄漏部分。

5.傳感器故障

進(jìn)氣壓力傳感器由ECU用來估算進(jìn)氣量(安裝在進(jìn)氣管上)，冷卻水溫度傳感器用來判斷發(fā)動機(jī)的熱負(fù)荷(安裝在出油管上)，共軌壓力傳感器用來檢測共軌燃油壓力)。

檢查進(jìn)氣壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器和滑軌壓力傳感器是否正常工作，并檢查故障診斷儀輸出的數(shù)據(jù)流，以確定它們是否正常工作。有故障的傳感器必須迅速更換。如果共軌壓力傳感器工作不正常，請將其更換為共軌。

6.檢查渦輪增壓器的工作狀況。

檢查中冷器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否有噪音、漏油、漏氣、散熱等現(xiàn)象。需要注意的是，增壓器壓縮機(jī)在轉(zhuǎn)速較高、潤滑不足的情況下最容易損壞。車輛停止時(shí)，不得立即熄火。為了保護(hù)增壓器，請?jiān)陉P(guān)閉發(fā)動機(jī)前降低發(fā)動機(jī)溫度和增壓器轉(zhuǎn)速。