買車多容易啊！什么樣的變速箱不喜歡壞？理論上，手動(dòng)變速箱的使用壽命最長(zhǎng)。自動(dòng)擋肯定沒(méi)有手動(dòng)擋耐用，但是現(xiàn)在有多少人考慮手動(dòng)擋呢？大部分車都會(huì)選擇自動(dòng)擋，談手動(dòng)擋沒(méi)什么意義。自動(dòng)變速器有很多種，最早的自動(dòng)變速器一般指AT變速器。近年來(lái)，DCT雙離合變速箱和CVT變速箱因?yàn)橐材軐?shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，也被稱為自動(dòng)變速箱。從這些變速箱的原理來(lái)看，AT變速箱是最成熟、最穩(wěn)定、最長(zhǎng)壽、最耐用的。其次是雙離合變速箱，最后是CVT變速箱。但這些都不是絕對(duì)的，還有很多變數(shù)。據(jù)說(shuō)AT變速箱比較耐用?？纯锤Ｌ氐腶t變速箱。其使用壽命普遍較短，改進(jìn)后第三代較好。都說(shuō)干式雙離合變速箱差，壽命短?？纯船F(xiàn)代的干式雙離合變速箱。離合器由兩個(gè)伺服電機(jī)直接控制，無(wú)需液壓系統(tǒng)或復(fù)雜的機(jī)電模塊。因此，與大眾DSG相比，變速箱的穩(wěn)定性更高，壽命更長(zhǎng)。理論上CVT的壽命是很長(zhǎng)的，但是你看看邦奇的CVT變速箱，鏈條會(huì)松動(dòng)，皮帶輪會(huì)磨損。日產(chǎn)的CVT變速箱是主力，琦君的變速箱投訴居高不下！AT變速箱技術(shù)成熟，結(jié)構(gòu)合理，不易出故障。而且經(jīng)過(guò)多年的驗(yàn)證，能改進(jìn)的都改進(jìn)了。AT變速箱的動(dòng)力輸入采用液力變矩器，這是一種柔性連接：變矩器還具有變矩功能，可以將來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩增加一倍。但是變速箱內(nèi)部的減速機(jī)構(gòu)不是普通的齒輪減速，而是多個(gè)行星齒輪的組合。換擋更有意思。用離合器換擋。變速箱里有幾組離合器片，通過(guò)按壓/剪切相應(yīng)檔位的離合器片就可以實(shí)現(xiàn)換擋。換擋的時(shí)候沒(méi)有沖擊，但是離合器接合的時(shí)候會(huì)去掉一部分沖擊，所以對(duì)齒輪的沖擊可以忽略不計(jì)，五金件之間的磨損很小，所以合格的AT變速箱壽命長(zhǎng)。幾十萬(wàn)公里后，離合器片和密封件還能用，維修費(fèi)用不高。雙離合變速箱是手動(dòng)變速箱的升級(jí)版，原理和兩個(gè)手動(dòng)變速箱合起來(lái)一樣。采用兩組離合器片和兩個(gè)輸入軸(穿孔)，分別負(fù)責(zé)奇數(shù)檔和偶數(shù)檔。因?yàn)轭l繁換擋，離合器動(dòng)作更頻繁。所以離合器磨損比較快，干式雙離合還是有溫度高過(guò)熱的問(wèn)題。這樣干式雙離合變速箱的使用壽命明顯比其他變速箱短。運(yùn)氣好的話，可以跑10萬(wàn)公里，沒(méi)有任何麻煩。運(yùn)氣不好，連幾萬(wàn)公里都沒(méi)有！為了解決離合器的散熱問(wèn)題，介紹了一種濕式雙離合器變速箱。將離合器片浸入油中，通過(guò)油散熱，解決了散熱問(wèn)題，延長(zhǎng)了離合器片的使用壽命。理論上使用壽命可以和at變速箱一樣，但是離合器總成沒(méi)壞之后，機(jī)電單元的油路板又開(kāi)始出現(xiàn)問(wèn)題，顯示沒(méi)有奇數(shù)檔和偶數(shù)檔，這也是雙離合的一個(gè)缺點(diǎn)。雖然原理簡(jiǎn)單，但是控制起來(lái)還是挺復(fù)雜的。畢竟內(nèi)部換擋機(jī)構(gòu)和手動(dòng)撥叉的原理是一樣的。遠(yuǎn)不如AT變速箱，可以通過(guò)控制離合器來(lái)?yè)Q擋，穩(wěn)定性略差。畢竟雙離合變速箱在家用車上的時(shí)間不長(zhǎng)，還有很長(zhǎng)的路要走。CVT變速箱的耐用性理論上比雙離合變速箱好很多。變速箱還通過(guò)液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，這是典型的軟連接，也可以放大變速箱的扭矩。內(nèi)部變速機(jī)構(gòu)不是通過(guò)齒輪實(shí)現(xiàn)的，而是通過(guò)兩個(gè)直徑可變的滑輪和鋼帶/鏈條實(shí)現(xiàn)的。皮帶輪直徑變化后，傳動(dòng)比也會(huì)無(wú)級(jí)變化，所以CVT變速箱的平順性極好！沒(méi)有復(fù)雜的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和復(fù)雜的伺服機(jī)構(gòu)，CVT變速箱理論上會(huì)有很長(zhǎng)的壽命。但是，在實(shí)際使用中，發(fā)現(xiàn)CVT變速箱被

奧迪用的是CVT變速箱，留下了慘痛的教訓(xùn)(車主很慘)，后來(lái)不得不取消CVT變速箱。CVT變速箱的使用壽命不一定比雙離合變速箱長(zhǎng)。大型車很少配備CVT變速箱。但是關(guān)貿(mào)總協(xié)定CVT變速箱是老大，但是本田豐田CVT變速箱也做的相當(dāng)不錯(cuò)。本田自己的CVT變速箱也很厲害。別人做CVT變速箱買鋼帶，本田自己做鋼帶。但是本田CVT變速箱過(guò)熱也是客觀存在的。豐田采用愛(ài)信的CVT變速箱，創(chuàng)新性的增加了起步擋位，1-2擋采用齒輪傳動(dòng)，有效避免了大扭矩對(duì)CVT部件的沖擊。這樣鋼帶和皮帶輪的使用壽命會(huì)大大提高，CVT變速箱的耐用性也會(huì)更好。雖然豐田CVT鳴笛是客觀的，但是可以看出CVT變速箱并不是省心的。按耐久性排名：MT，AT，DCT，CVT變速箱?，F(xiàn)在越來(lái)越多的車型喜歡配備雙離合變速箱，傳動(dòng)效率高，省油，生產(chǎn)成本低，不用交專利費(fèi)。但是雙離合變速箱的耐用性真的不如自動(dòng)at變速箱。一些豪華車為了降低成本，只在入門級(jí)車型上使用雙離合變速箱，而高端車型仍然使用AT自動(dòng)變速箱。當(dāng)然，奧迪就是一個(gè)很好的例子。CVT變速箱的耐用程度和廠家有一定的關(guān)系。比如邦奇的CVT變速箱用多片離合器代替變矩器，不僅駕駛體驗(yàn)差，故障率也高。日產(chǎn)的CVT口碑也好不了多少。隨便找個(gè)維修店修修變速箱，你會(huì)發(fā)現(xiàn)日產(chǎn)的CVT變速箱，邦奇的CVT變速箱，還有各種品牌的雙離合變速箱，at變速箱，修的次數(shù)最多，維修比例少很多。