目前加寬輪距比較常見的方法就是加墊片,也就是常說的法蘭盤,就是在轉(zhuǎn)動軸上安裝法蘭盤后再安裝輪轂。

汽車輪距加寬有何利弊：

1：優(yōu)點是:加寬后，汽車肯定更平穩(wěn)，過彎更穩(wěn)點;缺點是:但是操縱可能沒有改前的靈活。 需要你自己體會。

2：如果你是一個改裝車愛好者，加寬啥的也沒哈關系，自己體會下加寬后的感覺。 對安全的影響不是很大。

3：正常一輛車出廠的時候，軸距、輪距都是調(diào)教的比較優(yōu)的;如果你不是有特別喜好，一般都不建議改，比較原廠的是最好的。

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。

輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見輪胎耗用橡膠的能力。

輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：支持車輛的全部重量，承受汽車的負荷；傳送牽引和制動的扭力。

保證車輪與路面的附著力；減輕和吸收汽車在行駛時的震動和沖擊力，防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應車輛的高速性能并降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經(jīng)濟性。貨車輪胎前束怎么調(diào)

貨車前輪吃胎可以通過調(diào)整前輪外傾角及前輪前束解決。調(diào)整前輪外傾角可以通過檢查并調(diào)整輪轂軸承，通過調(diào)整軸承的松緊來達到調(diào)整外傾角的目的；而對于獨立懸架的前輪定位，它的輪胎外傾角是可以由加在上臂軸與固定架之間的調(diào)整墊片來調(diào)整的，可通過增減墊片來調(diào)整。

還有一種比較難的方法是將前軸拆下來進行壓軸處理，具體的操作方法是將前輪兩端固定住，利用壓力機找到中間的點往下壓。而調(diào)整前輪前束可以通過利用卷尺進行測量兩輪前后距離差。

將所測量出的數(shù)值與廠家所規(guī)定的數(shù)值進行對比，一般前束值在0～8mm之間為正常。然后根據(jù)所對比出的差值通過調(diào)整方向橫拉桿的長度來調(diào)整前輪前束值。

貨車不僅前輪會吃胎，后輪胎也會吃胎，下面總結(jié)了貨車吃胎的原因：

1、四輪定位不準確，其中包括主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束四個項目。當其中一個項目出現(xiàn)異常時就會導致吃胎。

2、方向機故障也是會導致吃胎的，甚至會導致車輛跑偏；

3、大梁不平整和變形也會導致吃胎。這種情況多發(fā)生在一些事故車輛中；

4、不同規(guī)格的輪胎混裝，如果四只腳不協(xié)調(diào)，不能在一個平穩(wěn)的環(huán)境中工作，就會吃胎；

5、車輛起步過急、轉(zhuǎn)彎速度過快及制動過猛等情況會導致吃胎。

6、輪胎質(zhì)量問題。當只有一個單個輪胎吃胎，那么就很有可能是輪胎的問題導致的。

7、經(jīng)常超載。當車輛長期超載，那么后輪所受到的負荷就要比前輪大，其磨損程度也就比前輪大。

8、胎壓異常。當胎壓過高時，輪胎的胎面中間吃胎，兩側(cè)正常；當胎壓過低時，輪胎的胎肩吃胎，胎面中間正常。

9、輪轂變形。當車輛長時間在低胎壓的狀態(tài)下行駛時，車身的重量就會作用于輪轂上，當輪轂的強度不足以支撐車身的重量時就會發(fā)生變形，從而導致輪胎在行駛過程吃胎，這時需更換輪轂。

10、剎車鼓失圓。當輪胎的某一處出現(xiàn)了吃胎的現(xiàn)象，那么就有可能是剎車鼓失圓了。

11、前橋或后橋變形。當前橋變形時就會導致前輪吃胎，當后橋變形時就會導致后輪吃胎。

12、輪轂軸承間隙過大。這會導致輪胎一側(cè)的內(nèi)邊磨損。前四后八貨車輪胎換位圖

一般原則是對角線互換

但你也要考慮到驅(qū)動輪的磨損更大，要和從動輪換位

具體更換你自己根據(jù)輪胎磨損情況有規(guī)律的換位即可貨車輪胎改裝加大一個型號抓住怎么處理？

車輛的輪胎規(guī)格在合理范圍之內(nèi)是可以變更的，如果超出了范圍的話，那就處于是非常更改輪胎的尺寸。這時候呢需要進行報備，如果不報備的話被查到了會進行一定的處罰，因為不同城市處罰的力度會有一定的差異。

相關的法律規(guī)定：

1、中華人民共和國公安部發(fā)布的《機動車登記規(guī)定》第十條規(guī)定，已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：

(一)改變車身顏色的

屬于本條第一款第(一)項、第(二)項和第(三)項規(guī)定的變更事項的，機動車所有人應當在變更后十日內(nèi)向車輛管理所申請變更登記等。

2、《機動車登記規(guī)定》第五十六條規(guī)定，有下列情形之一的，由公安機關交通管理部門處警告或者二百元以下罰款：

（一）重型、中型載貨汽車及其掛車的車身或者車廂后部未按照規(guī)定噴涂放大的牌號或者放大的牌號不清晰的；

（二）機動車噴涂、粘貼標識或者車身廣告，影響安全駕駛的。

（三）載貨汽車、掛車未按照規(guī)定安裝側(cè)面及后下部防護裝置、粘貼車身反光標識的。

（五）改變車身顏色、更換發(fā)動機、車身或者車架，未按照本規(guī)定第十條規(guī)定的時限辦理變更登記的。

3、《機動車登記規(guī)定》第五十七條規(guī)定，除本規(guī)定第十條和第十六條規(guī)定的情形外，擅自改變機動車外形和已登記的有關技術(shù)數(shù)據(jù)的，由公安機關交通管理部門責令恢復原狀，并處警告或者五百元以下罰款。

2008年10月1日起，新《機動車登記規(guī)定》出臺，推出了簡化辦事流程、取消部分審批程序、延伸服務窗口、改進車輛號牌選取方式等22項便民措施。機動車車主如想改變車身顏色、更換發(fā)動機、更換車身或車架，可先行變更，10日內(nèi)到車管所提交申請變更登記。

但是根據(jù)規(guī)定，不得同時更換發(fā)動機、車架，并且必須及時更換行駛證上的車輛登記信息。如果車主有改變車身顏色、更換發(fā)動機和車架的情況，可以盡快到車管部門申請變更，帶上車身或車架的來歷憑證、車輛登記證書、行駛證，車主身份證等，經(jīng)安檢合格，就可以當場辦理新的行駛證和車輛登記證書。

按《道路交通安全法》第16條規(guī)定，對車體外觀或動力系統(tǒng)進行改裝升級的行為，均屬于違法行為。改裝車輛上路行駛屬于違法，更無法通過年檢。年檢驗車時，車輛管理機關一旦發(fā)現(xiàn)車輛被違規(guī)改裝，除要求車主立即改回原樣外，還會給予罰款、扣證等處罰。汽車小貨車換胎，千斤頂頂哪里？可以標記出來嗎？

將后輪前后掩好，千斤頂在中心位置。

將前輪前后掩好，以防車滑行。汽車輪轂改裝知識

很多人熱衷于汽車改裝。汽車改裝效果不好，可以提高汽車的性能，突出車主自己的風格，讓自己的車看起來更加出眾和獨特。那么怎樣才能更合理的改裝我的車呢？改裝一輛車最重要的位置是哪里？以下是邊肖為車友整理的一些關于汽車改裝輪轂的基礎知識，幫助車友更加了解自己的愛車，在汽車改裝過程中少走彎路。

這里強調(diào)的是對比，因為沒有對比和測試，很難區(qū)分不同輪胎的性能，是否符合車主的要求。很多時候，我們在選輪胎或者換輪胎的時候，可能會因為店家和賣家說的話而做出不正確的選擇。畢竟大部分輪胎都不能在公交車上試用，所以需要提前了解很多數(shù)據(jù)，對輪胎有一定的基礎了解。

本文討論的是通過目測做出一定的基本判斷，而不是需要抬腳。先了解最基本的輪胎尺寸！

1.尺寸解釋:

XG為你普及:輪胎需要了解什么？

尺寸解釋

這是目前A級車配備的輪胎標準。其輪胎尺寸為“185/65R15 88H”。其中“185”代表胎面寬度，單位為毫米；“65”代表輪胎平坦度，即輪胎高寬比；“R”表示是子午線輪胎；“15”代表輪輞的外徑，單位為英寸；“88”代表負荷指數(shù)；“H”代表輪胎的速度等級，表示最高安全車速為210 km/h。

2:最大輪胎壓力，最大負載質(zhì)量

XG為你普及:輪胎需要了解什么？

最大輪胎壓力/最大負載能力

如圖，“最大壓力350KPa(51PSI)”表示其最大胎壓為350KPa，也就是我們通常所說的3.5個大氣壓；“最大載荷560Kg(1235LBS)”是指輪胎的最大載荷為560Kg，即560Kg。一般來說，輪胎的實際負荷不應超過最大負荷的85%。

此外；根據(jù)輪胎的性能和特點進行分類；

統(tǒng)一輪胎質(zhì)量分級系統(tǒng)。除雪地輪胎外，DOT要求制造商根據(jù)胎面磨損、抓地力和耐高溫三個性能因素對汽車輪胎進行分級。

1.胎面磨損率

胎面磨損率超過100-更好；00-標準；低于100-差。磨損等級基于美國政府指定的測試場地，由標準條件下測試的磨損率換算而來。如果一個輪胎的磨損等級為200，就意味著在政府指定的測試場地上，它可以比等級為100的輪胎多跑一倍。事實上，輪胎的磨損率與使用條件有關，如駕駛習慣、路況、氣候、定位等。，這些都會影響它。(磨損率只能應用于同一廠家的產(chǎn)品進行比較，不同品牌無法比較。)

2.輪胎抓地力

A級(最佳)、B級(中等)和C級(一般)是指輪胎在美國政府根據(jù)標準條件指定的測試場地，在濕瀝青路面和水泥路面上的直線制動性能，不包括轉(zhuǎn)彎性能。

3.輪胎耐熱溫度等級

溫度等級也分為A(最好)、B(中等)、C(一般)三種。是指在指定的室內(nèi)實驗室中，在標準條件下，在試驗車輪上測試的輪胎的耐熱生熱性能。持續(xù)的高溫會造成輪胎材料老化，從而縮短輪胎的使用壽命。過高的溫度會導致輪胎爆裂。因此，美國聯(lián)邦法律規(guī)定，所有輪胎必須至少通過C級溫度等級。

以上是原廠提供的輪轂和輪胎標準。

汽車輪轂

很多車友追求大尺寸輪轂和爆胎。生活中，類似的改裝輪轂輪胎的車還有很多。

但是大部分車友在改裝了輪圈和輪胎后，感覺并不如預期。所以要知道更換不同的車輪會有什么不同的駕駛體驗。

首先，輪胎的選擇要看是傾向于長壽命耐磨性還是安靜舒適性。或者是對操控性的追求，還有對賽道駕駛的控制，彎道抓地，雨天排水。

操控性和舒適性是矛盾的。比如倍耐力的輪胎操控性好，但舒適性不如米其林。所以在增加操控性能的同時，難免要犧牲一些舒適性。對于如何平衡這兩者，每個人可能有不同的想法。然而，對于輪胎制造商來說，在犧牲較少舒適性的同時提高操控性能成為其高端產(chǎn)品的研發(fā)目標。一直以來都是用較小直徑的輪圈搭配高平率的輪胎來解決舒適性需求的思路，也是比較經(jīng)濟的選擇。但是轉(zhuǎn)向定位一定是大直徑輪圈搭配低扁平率輪胎的思路，我們的改裝就是從這個思路出發(fā)的。

第一步是確定修改后的輪輞和輪胎的匹配尺寸。但是，無論你如何搭配，請遵循以下兩個基本原則:

1.改裝輪胎的周長與原車相比不能超過3%，否則碼表偏差太大。

2.修改輪胎前輪寬度，不要全方向后碰到擋泥板。

第二個原理很直觀，我想大家都能理解。

除了以上兩條原則，我還想給你四條切實可行的建議，供你參考。

首先建議前后輪可以采用不同的輪胎花紋。無論什么駕駛模式，前后輪胎的作用都不一樣。

改裝輪胎的車友用不同樣式的不同花紋來區(qū)別對待前后輪胎。后輪建議采用非對稱厚花紋雙中央肋，干濕抓地力強。厚重的非對稱條紋排水性強，能瞬間排出胎面花紋溝與地面間擠壓的積水，同時滿足高效輸出動力?？紤]到制動性能和磨損后的滾動噪聲，建議前輪采用中央花紋較粗、花紋較細的單胎面。為了追求客戶操控的完美感受，馬尾和倍耐力甚至推出了CSC 5P和PZero CS，這是前后輪胎花紋設計不同的頂級系列輪胎。

其次，無論前驅(qū)、后驅(qū)還是四驅(qū)，后輪的寬度都可以相對于前輪適當加寬，但前輪不要加寬太多。對于后輪驅(qū)動和四驅(qū)，適當增加后輪寬度會增加后輪穩(wěn)定性，延遲ESP啟動；ESP關閉后，可以提高輪胎打鈴的極限速度；而且可以更好的釋放高速時的起步扭矩，動力輪不容易打滑。對于前輪驅(qū)動來說，前后配重比一般很難達到55: 45，尤其是部分車型前后配重比接近70:30。適當增加后輪寬度，既可以增加后輪在高速濕滑路面上的橫向穩(wěn)定性，又不會在縱向行駛方向上增加過多的滾動阻力，還可以縮短制動距離，緩解制動點頭情況。而且由于傳動半軸的限制，前輪驅(qū)動的水平傾角很難和后輪驅(qū)動一樣大，前輪擋泥板余量不多，前輪輪胎需要加寬空，隔音不好的車型前輪行駛路面噪音明顯增大。所以適當增加后輪寬度是比較理想的方案。另一個不容忽視的問題是，加寬前輪會增加方向盤的轉(zhuǎn)向力。如果入庫的時候不想太辛苦，建議你把前輪放松一些。

以上是邊肖為車友整理的關于汽車輪轂改裝的一些基礎知識。希望車主們了解這些知識，更加精通改裝。

@2019