粗輪胎的是山地車,細(xì)的是公路車?？茖W(xué)的講,只能說同級別的山地車和公路車在平坦的公路上用同樣大的力氣公路車跑得快些。所以只說公路車比山地車快的說法是錯(cuò)誤的,在土路沙石等路上山地車要比公路車要快它們的設(shè)計(jì)功能不一樣,山地車有減震器,輪胎較粗抓地力大,車把是直的控制力較好。公路車輪胎細(xì)阻力小,沒有減震器防止卸力,車把是彎并向下延伸可以趴在上面降低風(fēng)阻力。以上是山地和公路最大的區(qū)別,小區(qū)別這里就不講了?；械臅r(shí)候,因?yàn)闆]有用力,所以速度完全看車自身摩擦消耗的熱能誰比較多。于是:1.輪胎并不是一個(gè)圓形,它與地面有一個(gè)接觸面積,公路車輪胎細(xì),接觸面積小,所以輪胎滾相同的一小段路輪胎形變的耗能就小,說白了就是上面說的:“公路車輪胎細(xì)阻力小”2.車其實(shí)是在上下顛簸的,對于平整的公路,公路車無減震所以也減少了不必要的消耗。3.就是車把是彎并向下延伸可以趴在上面降低風(fēng)阻力。不過對于顛簸的路……那公路車就可以一邊涼快去了…………是細(xì)輪胎自行車好還是粗輪胎自行車

自行車輪胎很細(xì)，車速可以很快，但載重、減震、爬坡、耐用性都要差點(diǎn)。細(xì)輪子受力面積小，產(chǎn)生的摩擦力小，但騎著不穩(wěn)，路面稍有不平整或下雪就會(huì)很容易摔跤，騎起來較省力。

而自行車輪胎很粗，載重大、耐用、爬坡和應(yīng)付復(fù)雜環(huán)境都好、但摩擦阻力大，騎起來費(fèi)力，速度就快不起來。粗輪子受力面積大，產(chǎn)生的摩擦力大，但騎著相對較穩(wěn)，對路面的要求不高，更耐用，騎著較費(fèi)力。適合熱愛戶外運(yùn)動(dòng)的人使用。粗輪子的使用壽命比細(xì)輪子的使用壽命更長一些

要根據(jù)你自己的需求，自行選擇。

擴(kuò)展資料：

自行車輪胎的保養(yǎng)：

1、每天騎行前后要檢查輪胎的胎壓是否正常，可以把身體的重量壓在車把或者鞍座上觀察輪胎是不是過軟。也可以用手指直接按壓輪胎，觀察輪胎是不是過軟。如果輪胎很軟說明氣壓不足需要充氣。

2、7－15天清洗一次輪胎，用專用的輪胎清洗劑清洗即可。

3、經(jīng)常觀察輪胎的磨損情況，如果磨損嚴(yán)重需及時(shí)更換新輪胎。細(xì)輪胎自行車和粗輪胎自行車哪個(gè)好？區(qū)別是什么？

個(gè)人感覺粗的好點(diǎn)吧，寬是為了防止在重力的作用下，壓力太大車胎打滑。區(qū)別不是太大，只是覺得粗的更耐用，細(xì)的不經(jīng)磨吧。

1、粗輪胎的好處，通過性較好，對于路面的要求沒有那么高，適應(yīng)性也是特別不錯(cuò)的，騎行姿勢相比較而言會(huì)更舒服。當(dāng)然車胎也有寬窄區(qū)別，1.5的2.0的2.3的其道理和我說的相通，建議試騎感受。

2、二者的適應(yīng)狀況是不一樣的，路況好，不載重，細(xì)輪胎相比就要好很多，粗輪胎看輪胎花紋，花紋不同，適合的路況是不一樣的。我們在山地的行駛過程中，防止自行車本身形成的重力在壓力過大的情況下，在那種山地般不平整的路上造成側(cè)滑等現(xiàn)象。所以越寬是越好的。像變速車輪胎特別粗那是什么車

山地車。

山地自行車項(xiàng)目是自行車項(xiàng)目中的一個(gè)小項(xiàng)目。比賽時(shí)所有運(yùn)動(dòng)員位于起點(diǎn)線集體出發(fā)，以運(yùn)動(dòng)員到達(dá)終點(diǎn)的順序排列名次。

山地車一般指山地自行車（運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目）。

山地自行車起源于美國，由美國加利福尼亞大學(xué)的學(xué)生斯科特將普通自行車改裝而成。1991年，在美國的舊金山首次舉行了山地自行車世界杯賽。1996年，成為奧運(yùn)會(huì)的正式比賽項(xiàng)目。山地車輪子好粗的有什么好處?

1，對崎嶇地形的通過能力：外胎粗、同時(shí)齒大的，通過力好。遇到橫向的溝、臺，可以容易的越過；遇到縱向的溝 槽，車輪不會(huì)因陷進(jìn)去（否則會(huì)致使你失去平衡）。。。2，提高承載能力。山地車本身重量偏大，而且越野時(shí)要帶修車裝備和騎行護(hù)具，其負(fù)重力強(qiáng)于公路車和其它自行車，因此輪胎也要粗一些（然而在中國，大家都“山馬”，因此很輕得分負(fù)重，卻用粗輪胎壓馬路，實(shí)際上適得其反）。道理同汽車，載重型汽車的輪胎都粗。。。3，一定的路面振動(dòng)吸收和過濾能力。騎普通細(xì)胎自行車和山地車，過馬路減速帶時(shí)的振動(dòng)感不同，就是此原因。但吸振不是主目的，因?yàn)樯降剀囄裰饕强勘苷鹎安妫ㄜ浳采降剀囋诤竺孢€有一個(gè)避震器，叫“后膽”）。這道理也同汽車，汽車的避震主要是靠懸掛避震器，而不是車胎。。。山地車的胎不是越粗越好，因?yàn)樵酱?，滾阻越大，還有一定的風(fēng)阻，導(dǎo)致蹬著越費(fèi)力。要根據(jù)車種和地形而定。針對沙灘、冰面和雪地而設(shè)計(jì)的山地車（又叫沙灘車、雪地車），外胎最粗，在2.8寸或以上，但在硬路上騎是很消耗體力的，蹬到16、17邁都有一種腳底踩棉花的感覺。專門在林道、山地等高崎嶇地形越野的山地車，外胎2.3到2.6之間。標(biāo)準(zhǔn)的山地車，是XC用（即越野，草地、非鋪裝的土路、石子路等），外胎2.1到2.3之間。但國內(nèi)多數(shù)騎山地車的是“山馬黨”（即山地車壓馬路，大家沒技術(shù)去越野，或廉價(jià)車不能去越野），因此外胎在1.75到1.95為宜。同一部車，外胎為1.75，與2.3，騎行感受和速度是根本不同的，后者 腳下發(fā)力的回傳感不硬朗，也很難保持到30邁，騎一段就累了，輪胎在高速時(shí)嗡嗡叫像馬蜂（這個(gè)是“風(fēng)阻”造成，胎越粗 齒越大，風(fēng)阻也越大）。