汽輪機(jī)監(jiān)視裝臵(TurbineSupervisoryInstruments，簡(jiǎn)稱TSI)用來連續(xù)測(cè)量汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速、振動(dòng)、膨脹、位移等機(jī)械參數(shù)，并將測(cè)量結(jié)果送入控制、保護(hù)系統(tǒng)，一方面供運(yùn)行人員監(jiān)視、分析旋轉(zhuǎn)機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，同時(shí)在參數(shù)越限時(shí)執(zhí)行報(bào)警和保護(hù)功能。1.1轉(zhuǎn)速：汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速過高時(shí)將可能造成轉(zhuǎn)子斷裂、飛車等惡性事故，因此汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)了多層汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速高保護(hù)，如103％超速限制保護(hù)，108％、110％電超速保護(hù)，機(jī)械式危急遮斷保護(hù)等等。1.2軸向位移：以機(jī)械零位為基準(zhǔn)，監(jiān)測(cè)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子在軸向的竄動(dòng)量。汽輪機(jī)軸向位移過大時(shí)，輕則可能造成燒瓦、軸頸局部彎曲事故，重則會(huì)導(dǎo)致汽輪機(jī)動(dòng)靜部分發(fā)生摩擦、碰撞，從而造成葉片折斷、大軸彎曲、隔板和葉輪碎裂等惡性事故。汽輪機(jī)軸向位移設(shè)計(jì)報(bào)警限值、停機(jī)保護(hù)限值，越過停機(jī)限值時(shí)ETS動(dòng)作停機(jī)。1.3脹差：以機(jī)械零位為基準(zhǔn)，監(jiān)測(cè)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子膨脹量與汽缸膨脹量的差值，因而又稱為相對(duì)膨脹，脹差＝轉(zhuǎn)子膨脹量-汽缸膨脹量。熱膨脹通常是指汽缸的膨脹量，因而又稱為絕對(duì)膨脹。汽輪機(jī)正脹差或者負(fù)脹差過大時(shí)，將導(dǎo)致汽輪機(jī)動(dòng)靜間隙過小而發(fā)生動(dòng)靜摩擦甚至碰撞，加劇汽輪機(jī)振動(dòng)，甚至損壞轉(zhuǎn)子葉片或者汽缸隔板。汽輪機(jī)脹差設(shè)計(jì)報(bào)警、停機(jī)限值，但一般不設(shè)臵停機(jī)保護(hù)，脹差越過停機(jī)限值時(shí)，要求手動(dòng)打閘停機(jī)。1.4振動(dòng)：分為軸振動(dòng)和軸承振動(dòng)。軸承振動(dòng)用來測(cè)量汽輪機(jī)軸承的振動(dòng)量，因此又稱為絕對(duì)振動(dòng)，俗稱瓦振。軸承振動(dòng)可采用振動(dòng)速度和振動(dòng)位移兩種測(cè)量方式，同時(shí)水平、垂直兩種方向可選。軸振動(dòng)則是測(cè)量軸承振動(dòng)與大軸振動(dòng)之間的相對(duì)值，因此又稱為相對(duì)振動(dòng)，俗稱軸振。軸振動(dòng)也可采用速度和位移、水平和垂直多種測(cè)量方式。汽輪機(jī)振動(dòng)過大時(shí)會(huì)發(fā)生軸封/汽封磨損、滑銷磨損、轉(zhuǎn)動(dòng)部件疲勞強(qiáng)度降低等危害，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生燒瓦、軸彎曲等惡性事故。因此，目前200MW以上的汽輪發(fā)電機(jī)一般都設(shè)臵汽輪機(jī)振動(dòng)大停機(jī)保護(hù)，但保護(hù)的實(shí)現(xiàn)方式各有不同，例如單瓦的水平、垂直軸振任一大于停機(jī)值，本瓦軸振大于停機(jī)值且相鄰?fù)叩妮S振大于報(bào)警值，單瓦水平/垂直軸振、本瓦瓦振三取二等模式。1.5偏心：又稱為軸彎曲，主要用來監(jiān)測(cè)大軸的彎曲度。汽輪機(jī)大軸彎曲為彈性彎曲時(shí)，可通過連續(xù)盤車等手段逐漸恢復(fù)。