汽車工業(yè)的發(fā)展不僅預示著工業(yè)經濟的增長，也意味著汽車技術的精湛發(fā)展，汽車能源的研發(fā)逐漸不再依賴于汽油的油耗。現(xiàn)在大部分車企已經開始向汽車新能源進軍，但是混動車型往往會成為一個過渡期。今天要說的兩款車型可以算是緊湊型車的代表，那就是雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。這兩款車型充分說明了緊湊型車應該是什么樣子，就是以省油為主要賣點，保證后期的使用投入，然后在此基礎上打造自己的特色。下面詳細說說兩款車的亮點，引起現(xiàn)在汽車市場的消費劃分。

廣汽豐田-雷凌

首先，從車的外觀來看，雷凌的前臉整體設計風格緊湊連貫。通過倒勾式旋轉大燈拉動，搭配所有的LED長方形大燈，白天保持銳利的目光，晚上的工作狀態(tài)就更不用說了。階梯空調的進氣格柵在尺寸和尺度上很有張力，但整體分割很均勻，與大燈的排列位置很協(xié)調。

如果在車頭加入一些緊湊車型沒有的元素，側面還是保留了緊湊車型應有的味道，腰線的傾斜趨勢讓整體效果非常飽滿。車身固定尺寸為4640.1780.1455，設計師操作的地方不多，但雷凌的軸距達到了2700，在乘坐舒適性上得到了很大的保障。輪胎尺寸上，燃油發(fā)動機系列配備了225/45和R16，其他車型和雙擎版配備了205/55和R17，這也是為了保證雷凌具有一定的運動特性。

尾部的設計依然保持了延續(xù)性。尾箱上翹的設計和保險杠上方的熏黑設計，在視覺上提升了尾部的整體格局，但尾燈的設計卻失去了很多張力，讓雷凌變得更加規(guī)整。懸架方面，前懸架依然是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是E型多連桿式獨立懸架，在舒適性方面也有不錯的體驗。

內飾還是有豐田自己的特色，格局簡潔有序，但是視覺享受還是很舒服的。懸浮式大屏嵌入中控臺，按鍵設計在四周，空調出風口設計在屏幕下方，使局部整體鏈接看起來更加分明，保持了新穎的特點。中控臺和門板的材質采用軟性材料包裹，色系的選擇也保證了其舒適性。最吸引人的地方是扶手桌也是用軟性材料包裹的。

動力方面，雷凌分為1.2T發(fā)動機和1.8L雙擎發(fā)動機，油耗肯定不一樣。后者相對更經濟，滿足現(xiàn)在家庭對滑板車的需求。相對于三缸技術，成熟的四缸技術依然是很多消費者的堅定決心，這也是目前市場上混動車型的最大賣點。

一汽豐田-卡羅拉

相比雷凌的外觀設計，卡羅拉多了一點柔和，前臉的設計趨勢也更加注重線條和層次的劃分。logo上方的鍍鉻飾條和包裹度沒有那么生硬，保證了飽滿圓潤的同時，也增加了它的銳度。開放式梯形空調進氣格柵還采用了顏色鮮明的黑鉻飾條，層次感更加鮮明。大燈和LED日間行車燈的位置也增加了視線。所有大燈都有鹵素和LED可供選擇。

從側面看，卡羅拉的車身走向更加合理。緊湊型家用車的氣息更弱，車頭部分更低，運動氣息更濃，腰線的走向更為緩和，與車尾的銜接非常自然，沒有那么突兀。車身尺寸4635.1780.1455，軸距2700。與雷凌成為兄弟也是必要的。輪胎尺寸的選擇是11。205/55，R16和225/45，R17對于汽車的燃油經濟性可能有更大的選擇。從外觀上看，三種規(guī)格的輪胎效果不同。

尾部的設計沒有太大的特點，中規(guī)中矩。尾燈的設計風格還是和大燈的風格和韻味有很大的呼應。保險杠上方情況的不平整在解釋線條上也有自己的特點，也顯得和LED日間行車燈的位置有一定的對稱效果。懸掛和雷凌的一樣。麥弗遜式獨立懸架和E型多連桿式獨立懸架在舒適性上的對比是可以理解的。

與雷凌相比，卡羅拉的內飾更具張力。雖然采用的設計模式差別不大，但是區(qū)域細分并沒有那么緊湊。無論是線條走向還是版面劃分，都比較大氣，視覺效果更開闊。所用材料的包裹程度和技術要求與雷凌的比較相似，這方面的要求因人而異。

動力選擇方面，卡羅拉和雷凌一樣，也分為1.2T發(fā)動機和1.8L雙擎發(fā)動機，燃油經濟性基本沒有太大區(qū)別。但電機類型可能會有差異，對動力的及時反應也需要消費者親自試駕，了解自己適合哪一款車。

可以看出，雷凌和卡羅拉在車身的實際剛性上有很多相同之處，更多的區(qū)別在于它們不同的產品設計理念所創(chuàng)造的形式，也就是說不同的消費群體有不同的需求。希望消費者能選擇自己喜歡的車型。