本文介紹了火花塞的常見故障及解決方法。遇到火花塞問題時(shí)，可采用以下方法進(jìn)行故障排除。

火花塞的故障診斷與排除

火花塞的絕緣部分是淺棕色的。這種情況表明發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

黑色煙灰經(jīng)常沉積在火花塞電極上。

這說明發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間過早，可燃混合氣稀薄，汽油辛烷值低，氣缸過熱。

火花塞電極附近有碳和油沉積。

這可能是由于氣缸和活塞過度磨損、氣門和氣門導(dǎo)管磨損以及氣門油封失效造成的。如果需要繼續(xù)行駛，當(dāng)火花塞電極上有積油時(shí)，可以臨時(shí)換一個(gè)更熱的火花塞。為了及時(shí)查明原因，需要檢查空氣濾清器和曲軸箱通風(fēng)裝置是否堵塞，混合氣是否過濃，氣缸壓力符合要求時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油是否過多。

火花塞電極上有少量積碳，但沒有積油。

這可能是由于火花塞使用壽命過長(zhǎng)，電極間隙調(diào)整不當(dāng)，火花塞一般使用壽命在16000km左右，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后長(zhǎng)期怠速或低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不符合要求。

火花塞電極變圓，絕緣體有劃痕和裂紋。

這說明發(fā)動(dòng)機(jī)在爆震，點(diǎn)火時(shí)間可能過早，氣缸體過熱，汽油辛烷值過低，或者空氣從氣缸蓋和火花塞散出。

火花塞電極的絕緣部分是帶有棕色斑點(diǎn)的白色。

這種現(xiàn)象可能是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過早，或者混合氣過稀，進(jìn)氣口漏氣，火花塞受熱不均勻造成的。

火花塞發(fā)白的原因是發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。如果不及時(shí)處理，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重故障。

火花塞發(fā)白的原因有：a、火花塞發(fā)熱量過高；b、汽油標(biāo)號(hào)低C、點(diǎn)火提前角錯(cuò)誤(不太早也不太晚)；d、冷卻系統(tǒng)故障(水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水不足或散熱器污染等。);e、混合蒸汽太稀。

火花塞電極絕緣燒壞。

這可能是長(zhǎng)時(shí)間點(diǎn)火過快，燃燒室積碳過多，氣門間隙不夠，冷卻系統(tǒng)不良造成的。

火花塞很弱。

如果適當(dāng)減小火花間隙，火花會(huì)稍有改善，這說明點(diǎn)火線圈有故障或點(diǎn)火裝置性能差。也可能是由于火花塞質(zhì)量不好、裝配不當(dāng)、火花塞清潔方法不當(dāng)、火花塞電極絕緣材料損壞等。

如何快速判斷火花塞故障

短路法。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用螺絲刀將火花塞短路。也就是說，火花塞上部的接線螺母直接連接到氣缸體上。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和抖動(dòng)沒有變化，那么短路的火花塞有故障。

感受溫度法。

轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)約10分鐘。熄火后逐一觸摸火花塞的瓷芯，感覺溫度較低的火花塞有故障。

著火試驗(yàn)方法。

又稱吊火法，當(dāng)懷疑某一氣缸的火花塞工作不正常時(shí)，可將該氣缸火花塞端子的高壓線取下，使高壓線末端與端子之間保持4mm左右的間隙；高壓電同時(shí)破壞高壓線末端與端子之間的間隙和火花塞電極之間的間隙；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況改善時(shí)，氣缸的火花塞有故障了。

使用周期法。

進(jìn)口車的生命周期為(1.6) 2萬公里，達(dá)到使用年限后必須更換。是否更換火花塞可以根據(jù)使用周期來判斷。

目測(cè)法。

直接觀察火花塞是否有裂紋、損壞、明顯的電極變形等。如果是這樣，火花塞性能不好，應(yīng)該更換。

以上，編輯都介紹了火花塞的常見故障及解決方法。知道火花塞故障排除方法介紹嗎？希望編輯的介紹對(duì)大家有幫助。