當車輛行駛時,施加在輪胎上的負載會導致輪胎變形。因為用于輪胎制做的橡膠配方是具有粘彈特性的,所以當輪胎變形時,這種類型的材料會損失部分能量,損失的這部分能量以熱的形式轉化。輪胎反復的變形不斷造成能量損失,這是產(chǎn)生輪胎滾動阻力的主要原因,大約占輪胎全部滾動阻力的90%-95%。對于一輛汽車來講,能量是靠燃油供給的,因此輪胎滾動阻力直接影響燃油消耗。換句話說,如果能夠降低輪胎的滾動阻力就意味著省油。米其林公司率先于1992年采用了含硅的特殊胎面配方, 能有效減少輪胎變形所造成的能量損失,從而降低輪胎的滾動阻力,直接達到節(jié)省燃油的效果。汽車動力性能評價指標中，滾動阻力系數(shù)如何規(guī)定？

滾動阻力系數(shù)是車輪在一定條件下滾動時所需之推力與車輪負荷之比，其計算公式如下所示：

f= Fp1/W

其中，F(xiàn)p1為滾動阻力，W為汽車的重力，即單位汽車重力所需之推力。

滾動阻力系數(shù)與路面的種類行車速度以及輪胎的構造、材料、氣壓等有關。輪胎滾阻a和b有什么區(qū)別

輪胎滾阻a和b對于汽車的區(qū)別是產(chǎn)生的油耗不同，a的油耗要好于b的油耗。

輪胎滾阻是影響油耗的一個重要標準，車輪滾動級別越高說明行駛阻力越小，車輛的燃油經(jīng)濟性更好。

在歐洲，輪胎的滾阻級別被劃分為A、B、C、D、E、F、G共7個等級，低滾阻輪胎的主要作用是降低車輛油耗，汽車滾阻一般占汽車油耗的14%-17%，滾阻每降10%，油耗可降低1%-2%，低滾阻輪胎節(jié)油在5%左右。

實驗數(shù)據(jù)：

米其林輪胎經(jīng)過道路實測，搭載低滾阻輪胎的牽引車，每百公里節(jié)油率可達4.64%，若按一輛車年行駛25萬公里計算，一年可以節(jié)約15000元左右燃油成本，能夠節(jié)省一筆不小的開支了。

低滾阻輪胎在有效降低車輛油耗的同時，也會降低車輛制動能力、縮短輪胎使用壽命等，只適合特定的物流運輸場景中使用，不太適合大范圍推廣。