車輪制動器的維護

1)鼓式制動器的維護

當使用車輪制動器時，制動蹄和制動鼓之間存在磨損，這導(dǎo)致制動蹄上的摩擦片的厚度減小以及制動模塊2的底盤的維護。137.動鼓內(nèi)徑增大，增大了閘瓦與鼓之間的間隙，延誤了制動器的工作時間，降低了制動效率。因此，當汽車行駛一定里程或出現(xiàn)制動不良的故障時，應(yīng)調(diào)整和檢修車輪制動器。

車輪制動器的維護內(nèi)容和方法

檢查制動蹄的厚度：

用游標卡尺測量制動蹄的厚度。標準值為5毫米，工作極限為2.5毫米.鉚釘和摩擦片的表面深度不應(yīng)小于1毫米，以防止鉚釘頭劃傷制動鼓的內(nèi)表面。當車輪未拆卸時，可從制動器底板6的觀察孔4檢查后制動蹄的摩擦片厚度。

制動器內(nèi)孔磨損和尺寸檢查；

首先，檢查制動鼓1的內(nèi)孔是否有燒傷、劃痕和凹陷，如果無法修復(fù)，則更換新的；檢查制動鼓內(nèi)孔尺寸和圓度誤差時，用游標卡尺2檢查內(nèi)孔尺寸。標準值為5180毫米，使用極限為181毫米.用工具3測量制動鼓內(nèi)孔的圓度誤差。使用極限為0.03 mm，超過極限應(yīng)更換新的。

檢查后制動蹄和后制動鼓之間的接觸面積；

后制動蹄1表面打磨后，靠在后制動鼓2上，檢查兩者的接觸面積，不應(yīng)小于60%；否則，繼續(xù)拋光缸套1的表面。

后制動器定位彈簧和回位彈簧的檢查：

如果后制動器定位彈簧、上回位彈簧、下回位彈簧和楔形調(diào)整板拉簧的自由長度增長率達到5%，則應(yīng)更換新彈簧。

盤式制動器的維護

(1)檢查制動盤的厚度：

制動盤的磨損會減少其厚度。厚度過小會導(dǎo)致振動、制動噪音和制動踏板振動。檢查剎車盤厚度時，可以直接用游標卡尺或千分尺測量。桑塔納前剎車盤標準厚度為10mm，使用極限為8mm。如果超過極限尺寸，就應(yīng)該更換。

注意：制動盤厚度的測量位置應(yīng)在制動襯片和制動盤接觸面的中心。

(2)檢查制動盤端面的圓跳動：

制動盤端面的過度圓周跳動會使制動踏板抖動或制動襯片磨損不均勻。

用百分表檢查制動盤端面的圓跳動，如圖2-6-11所示。軸向跳動不得大于0.06毫米，如不符合要求，可通過機加工修復(fù)(機加工后厚度不得小于8毫米)或更換。

(3)檢查剎車片的厚度：

檢查制動片的厚度。如果剎車片已經(jīng)拆下，可以直接用游標卡尺測量。剎車片摩擦片厚度為14mm(不包括底板)，使用極限為7 mm，如果不拆下車輪，可以用手電筒通過輻條上的檢查孔目視檢查外摩擦片。通過鏡子目視檢查內(nèi)摩擦片。

2.車輪制動間隙的調(diào)整

制動間隙是指不制動時制動鼓與閘瓦摩擦片之間的間隙。

制動間隙過小，制動不能完全釋放；間隙過大，制動響應(yīng)時間長，直接威脅行車安全。制動器在使用過程中，隨著摩擦片的磨損，制動器的間隙會變大，因此需要檢查和調(diào)整制動器的間隙。

車輪制動器分為鼓式制動器和盤式制動器，其中鼓式制動器又可分為輪缸制動器和凸輪制動器。盤式制動器的間隙一般是自動調(diào)整的。以下是調(diào)整輪缸制動器和凸輪制動器間隙的方法。

車輪制動間隙的調(diào)整；

圓筒制動器分為三種：不平衡制動、平衡制動和自動助力制動。各制動器制動間隙的調(diào)整方法和位置如下。

1)不平衡和unid的調(diào)整

調(diào)整時，軸受到支撐，車輪可以自由轉(zhuǎn)動。如圖2-6-15所示，從制動底板的孔中轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺母，直到車輪不能轉(zhuǎn)動，然后反方向轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺母，使車輪剛好能自由轉(zhuǎn)動。

3)自動助力制動的調(diào)整

車軸有支撐，車輪可以自由轉(zhuǎn)動；取下制動底板下部調(diào)整孔的橡膠蓋，用螺絲刀伸入調(diào)整孔中，將推桿上的調(diào)整螺母撥動到制動蹄下端之間，直到制動鼓剛好能轉(zhuǎn)動，然后反方向撥動螺母2~3齒，直到車輪能自由轉(zhuǎn)動。

凸輪制動器：車輪制動器的調(diào)整可分為局部調(diào)整和整體調(diào)整。局部調(diào)整是以閘瓦下端為支點，通過調(diào)整蝸桿來移動閘瓦上端，從而改變閘瓦間隙的調(diào)整方法。整體調(diào)整是調(diào)整蝸桿和支點銷，改變閘瓦上下兩端的間隙。當閘瓦與制動鼓之間的間隙不能通過局部調(diào)整恢復(fù)正常時，或在制動鼓上鉆孔并更換閘瓦后，應(yīng)全面調(diào)整間隙。

1)局部調(diào)整

使用一段時間后，制動蹄會磨損變薄，導(dǎo)致制動間隙增大。當制動行程增大，推桿行程超過40mm時，應(yīng)進行局部調(diào)整，減小制動間隙。

調(diào)整時，擰動調(diào)整臂上的蝸桿，在推桿長度不變的前提下，使凸輪軸轉(zhuǎn)動一定角度，改變制動間隙。

為了使兩側(cè)制動器的前后蹄有適當一致的制動間隙，調(diào)整時，先通過轉(zhuǎn)動蝸桿減小制動間隙(當前蹄順時針方向?qū)χ{(diào)整臂蝸桿時；當后蹄逆時針旋轉(zhuǎn)至調(diào)節(jié)臂的蝸桿時，制動間隙將減小。)將制動器間隙調(diào)整到零。然后把兩邊的蝸桿反方向轉(zhuǎn)動相同的角度，這樣制動蹄兩邊就會有一個制動間隙，制動間隙也是一樣的。

2)綜合調(diào)整

在二級保養(yǎng)、摩擦片更換和制動器拆卸后，應(yīng)充分調(diào)整制動器。調(diào)整步驟如下：

(1)支撐車軸，并將車輪提離地面。

(2)拆下制動器上的人孔蓋。

(3)松開制動蹄支撐銷的固定螺母，轉(zhuǎn)動制動蹄支撐銷，使銷兩端的標記向內(nèi)，制動蹄支撐端相互靠近。

(4)分別向外轉(zhuǎn)動兩個銷，使兩個制動蹄完全貼在制動鼓上，直到車輪不能轉(zhuǎn)動。

(5)擰緊制動蹄支承銷的固定螺母，鎖緊螺母。

(6)松開蝸桿軸3~4圈(1/2~2/3圈)，制動鼓應(yīng)能轉(zhuǎn)動，無摩擦和阻力。

(7)檢查制動器間隙：支撐端為0.25 ~ 0.40毫米；凸輪的末端為0.40 ~ 0.55毫米；同端兩蹄相差不大于0.1毫米，壓縮空氣引入后，制動氣室推桿行程應(yīng)為255毫米，如上述檢查不符合要求，應(yīng)重新調(diào)整。

(8)逐個調(diào)整車輪，直到所有車輪都調(diào)整好。