雙增壓發(fā)動機(jī)，顧名思義就是指一臺發(fā)動機(jī)上裝有兩個(gè)增壓器；如一臺發(fā)動機(jī)上采用兩個(gè)渦輪增壓器，則稱為雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，針對廢氣渦輪增壓的遲滯現(xiàn)象，排氣管上并聯(lián)兩只同樣的渦輪，在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速的時(shí)候，較少的排氣即可驅(qū)動渦輪高速旋轉(zhuǎn)以產(chǎn)生足夠的進(jìn)氣壓力，減小渦輪遲滯效應(yīng)。

雙增壓發(fā)動機(jī)，顧名思義就是指一臺發(fā)動機(jī)上裝有兩個(gè)增壓器；如一臺發(fā)動機(jī)上采用兩個(gè)渦輪增壓器，則稱為雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，針對廢氣渦輪增壓的遲滯現(xiàn)象，排氣管上并聯(lián)兩只同樣的渦輪，在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速的時(shí)候，較少的排氣即可驅(qū)動渦輪高速旋轉(zhuǎn)以產(chǎn)生足夠的進(jìn)氣壓力，減小渦輪遲滯效應(yīng)。

同時(shí)，雙渦輪增壓系統(tǒng)的兩個(gè)進(jìn)氣道的轉(zhuǎn)換方法和原理如下：

1、在低轉(zhuǎn)速區(qū)域，進(jìn)氣轉(zhuǎn)換閥完全關(guān)閉，所以空氣都進(jìn)人機(jī)械增壓器，增壓后送往渦輪增壓器壓氣機(jī)的輸入端，這時(shí)雖然它的渦輪轉(zhuǎn)速較低，但它的壓氣機(jī)輸出端仍然保持了較高的輸出壓力，因而消除了普通渦輪增壓器在低轉(zhuǎn)速時(shí)的“遲滯”現(xiàn)象，也保證了發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)獲得大轉(zhuǎn)矩；此時(shí)，機(jī)械增壓器持續(xù)工作。

2、當(dāng)發(fā)動機(jī)處于中等轉(zhuǎn)速時(shí)，因廢氣能量增加，渦輪增壓器的增壓能力也會增強(qiáng)，為避免負(fù)荷過大，必須調(diào)低機(jī)械增壓器的增壓比。此時(shí)進(jìn)氣轉(zhuǎn)換閥部分開啟，機(jī)械增壓器的高壓空氣經(jīng)閥體回流到機(jī)械增壓器的低壓端（人口處），因而降低了輸往渦輪增壓器的輸入壓力；通過調(diào)整進(jìn)氣轉(zhuǎn)換閥的開度，可以維持兩級增壓后的正常壓力，同時(shí)也降低了一級增壓器的熱負(fù)荷。

3、當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高時(shí)，廢氣能量繼續(xù)增大，渦輪增壓器的增壓能力也相應(yīng)增大。

若達(dá)到滿足系統(tǒng)需要的增壓壓力時(shí)，已經(jīng)不需要機(jī)械增壓器參與增壓，此時(shí)進(jìn)氣轉(zhuǎn)換閥被完全開啟，驅(qū)動機(jī)械增壓器的電磁離合器電路被切斷，機(jī)械增壓器停止工作，渦輪增壓器單獨(dú)工作；此后，若發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速仍繼續(xù)升高，為避免系統(tǒng)增壓壓力過高損壞渦輪增壓器，旁通閥開啟，降低渦輪轉(zhuǎn)速，使系統(tǒng)保持正常的增壓壓力。為避免發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)突然關(guān)閉節(jié)氣門導(dǎo)致壓氣機(jī)的背壓過高，電控超速循環(huán)空氣閥打開，把壓縮空氣引回壓氣機(jī)的進(jìn)氣口，從而避免增壓器轉(zhuǎn)速降低過多。