奇瑞QQ3 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

麥弗遜式懸架的特點(diǎn)：1。麥弗遜式獨(dú)立懸架沒有傳統(tǒng)的主銷實(shí)體，轉(zhuǎn)向軸線是上下鉸鏈中心的連線AB(一般與彈性支柱的軸線重合)。車輪上下跳動(dòng)時(shí)，B點(diǎn)隨擺臂擺動(dòng)，于是主銷軸AB擺動(dòng)(彈性支柱也擺動(dòng))，即車輪沿?cái)[動(dòng)的主銷軸運(yùn)動(dòng)；2.麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布局緊湊，用于前懸架時(shí)可以增加兩個(gè)前輪內(nèi)部的空間，所以多用于前輪驅(qū)動(dòng)的汽車。3.當(dāng)麥弗遜式獨(dú)立懸架用于前輪時(shí)，前輪定位參數(shù)變化很小。除了前束可以調(diào)節(jié)，其他一些參數(shù)不能調(diào)節(jié)，其他的可以調(diào)節(jié)。

汽車懸架設(shè)計(jì)方案介紹了汽車懸架的設(shè)計(jì)方法總體方案：在設(shè)計(jì)時(shí)首先考慮改型車的總體方案要求，在借鑒原型車懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，提出改型車懸架系統(tǒng)的總體方案。接著，根據(jù)懸架總體方案，進(jìn)行懸架系統(tǒng)各零部件的設(shè)計(jì)計(jì)算，在計(jì)算時(shí)應(yīng)重點(diǎn)計(jì)算對(duì)懸架整體性能影響較大的零部件如：螺旋彈簧、橫向穩(wěn)定桿、減振器等。然后，運(yùn)用CAD工具進(jìn)行懸架系統(tǒng)的實(shí)體建模和二維零件圖的繪制；最后，利用計(jì)算機(jī)仿真手段對(duì)懸架系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)特性進(jìn)行仿真分析。

原型車是奇瑞QQ3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）前懸架選擇麥弗遜式獨(dú)立懸架后懸架選擇縱向拖拽臂式非獨(dú)立式懸架為什么前懸架選擇麥弗遜式懸架？

麥弗遜式懸架的特點(diǎn)麥弗遜懸架一般用于轎車的前輪。與其它懸架系統(tǒng)相比，麥弗遜式懸架系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緊湊，占用空間少，性能優(yōu)越等特點(diǎn)。麥?zhǔn)綉壹苓€具有較為合理的運(yùn)動(dòng)特性，能夠保證整車性能要求。雖然麥弗遜懸掛在行車舒適性上的表現(xiàn)令人滿意，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單體積不大，可有效擴(kuò)大車內(nèi)乘坐空間，但也由于其構(gòu)造為滑柱式，對(duì)左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點(diǎn)頭等性能較差。

麥佛遜式懸架的經(jīng)濟(jì)性分析自20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）____年代美國(guó)通用汽車的一名工程師麥弗遜（McPherson）發(fā)明了麥弗遜式懸架以來(lái)，麥弗遜式獨(dú)立懸架已成為使用量最多的懸架結(jié)構(gòu)形式之一【5】。

從寶馬M3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等高性能車，到菲亞特STILO，福特FOCUS和國(guó)產(chǎn)的夏利（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、哈飛面包車等前懸掛采用的都是麥弗遜式懸架。麥弗遜式懸架的有效性和經(jīng)濟(jì)型已經(jīng)得到了無(wú)數(shù)事實(shí)的佐證。

隨著世界能源的日益匱乏，微型汽車和節(jié)能汽車已成為世界汽車工業(yè)發(fā)展的一。