一輛豪車應該如何去定義？時尚的外觀？豐富的配置？豪華的內飾？寬敞的空間？的確，上述這些方面都比較重要，但還有一點不得不提，那就是它的操控性，畢竟一款車首先得開著舒服，之后才有談論其他優(yōu)點的余地，不然就本末倒置了。今天為大家介紹的是奔馳E級（詢底價|查參配），它的實力如何我們就一起往下看吧。

　　奔馳E級車頭采用精細的線條，給人一種十分精致的感覺，搭配多幅式中網，整體看上去非常清爽。

　　奔馳E級車尾呈現出高貴的設計風格，配合銀色飾條，增強了該車的氣場，凸顯了整車的格調。

　　奔馳E級內飾設計走了精美路線，非對稱式中控臺輔以銀色飾條，對細節(jié)的完美把控，塑造出了整體的時尚感。

　　奔馳E級配備2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，工信部綜合油耗6.7L/100km。

　　這款車匹配7擋自動變速箱。

　　這款車懸架采用前三連桿式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

　　總體來說這款的亮點還是不少的，配置方面，奔馳E級配備了胎壓報警、發(fā)動機啟停技術、定速巡航、藍牙/車載電話、剎車輔助、無鑰匙啟動系統(tǒng)、牽引力控制等配置，配置表現還是比較不錯的，一定程度上提升了駕駛者的便利性。奔馳E級的頭燈配備了LED近光燈、鹵素近光燈，看起來精致美觀。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

奔馳E級?2015款 E 200 L底盤扎實嗎，讓我們來看看廣大車主對2015款 E 200 L針對動力底盤的看法吧：網友@Kyrene小龍說道：“奔馳的方向回饋一直很舒服，很輕盈，女士開也不會感覺累，路感回饋很清晰，彎路指哪打哪。底盤及懸架：懸架有些軟，隨著路面的起伏，有一些像小船一樣的搖擺感覺，彎路側傾還是有的，運動模式下會好很多，過彎的角度和線性也都非常的準確?！?/p>

網友@tang-wb說道：“以前開車講究的是駕駛感不是空間不是這車加長肯定不是純粹的運動+懸架應該會變硬方向盤比以前奔馳要輕些還是很舒服隨便踩剩下的交給車輪底盤調教的個人覺得可以很舒適不是很顛說是有懸架軟硬調節(jié)但是是電腦自動的運動+懸架應該會變硬方向盤比以前奔馳要輕些還是很舒服運動+要變重；”

網友@kvfdkfd說道：“整體比較穩(wěn)定，車身接近5.1米，可能是開慣了小轎車的麻煩。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）