對于相當一部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實實在在需要用到的代步工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，因為這直接關系到日常出行能否保證順利進行。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款雷克薩斯ES（詢底價|查參配）的實力如何。

　　雷克薩斯ES前臉呈現(xiàn)出精美的設計風格，同時多幅式中網輔以黑色飾物，看上去很漂亮。

　　雷克薩斯ES車尾呈現(xiàn)出協(xié)調的設計風格，配合精致的尾燈，視覺上比較舒展，提升了整體的顏值。

　　雷克薩斯ES內飾給人一種十分高貴的感覺，飾以銀色飾條，處處透露著高級感，一坐進車內就能感受到不一般的格調。

　　雷克薩斯ES配備2.0L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率167馬力，峰值扭矩199牛·米，工信部綜合油耗6.9L/100km。

　　該車匹配6擋自動變速箱。

　　這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架+橫向穩(wěn)定桿，后雙連桿獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿的組合。

　　話不多說，小編這就為大家總結一下，雷克薩斯ES的內飾在設計上非常豪華，整體的高級氛圍營造得很到位。配置方面，雷克薩斯ES標配了主/副駕安全氣囊、前/后排側氣囊、前/后排頭部氣囊。總的來說，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

雷克薩斯ES?2017款 200 30周年紀念版底盤好嗎，讓我們來看看廣大車主對2017款 200 30周年紀念版針對動力底盤的看法吧：網友@hjs5588說道：“現(xiàn)在是夏天，他開著空調在高速上跑，130多公里的時速，還是綽綽有余的。轉速大概在3000-3000左右。他的加速確實是同級中的佼佼者，但也沒想過要飆車啊?！?/p>

網友@c_gp123456說道：“開著空調，坐著5個人爬山，把一車人都逗笑了。四千轉，發(fā)動機轟鳴。公路閃電果然名不虛傳。不過，2.0版的 CVT確實很順滑，在擁擠的城市里，它就像是家一樣。40-120的高速路和渦輪增壓差不多，完全夠用。超車之前，得先把車速調高才行。提車之前一直開著 MINI，沒法比，畢竟這款車的性能更好?！?/p>

網友@italianism說道：“加速和動力都沒問題，只要不是喜歡飆車的人，就足夠了?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）