2021款 長(zhǎng)安歐尚X5?1.6L動(dòng)力好嗎?長(zhǎng)安歐尚X5購(gòu)車手冊(cè)
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外觀 | 2021款?長(zhǎng)安歐尚X5外觀如何 | 獲取底價(jià) | |
內(nèi)飾 | 2021款?長(zhǎng)安歐尚X5內(nèi)飾怎樣 | 獲取底價(jià) | |
動(dòng)力底盤 | 2021款?長(zhǎng)安歐尚X5動(dòng)力強(qiáng)嗎 | 獲取底價(jià) | |
內(nèi)部配置 | 2021款?長(zhǎng)安歐尚X5配置情況 | 獲取底價(jià) | |
空間 | 2021款?長(zhǎng)安歐尚X5空間大小 | 獲取底價(jià) | |
細(xì)節(jié) | 2021款?長(zhǎng)安歐尚X5細(xì)節(jié)做工 | 獲取底價(jià) | |
參配數(shù)據(jù) | 2021款?長(zhǎng)安歐尚X5排量多少 | 獲取底價(jià) | |
外部配置 | 2021款?長(zhǎng)安歐尚X5配置高嗎 | 獲取底價(jià) | |
購(gòu)車優(yōu)惠 | 2021款?長(zhǎng)安歐尚X5最新優(yōu)惠 | 獲取底價(jià) |
對(duì)于一款車來(lái)說(shuō),其動(dòng)力和操控性方面的表現(xiàn)直接影響著我們的駕乘體驗(yàn),所以它也是消費(fèi)者比較看重的一個(gè)購(gòu)車因素。與此同時(shí)伴隨著汽車制造水平的進(jìn)步,現(xiàn)在不到十萬(wàn)元的預(yù)算我們就能夠買到一款動(dòng)力和操控性都不錯(cuò)的汽車產(chǎn)品。如果你正打算購(gòu)買一款緊湊型SUV,那不妨來(lái)看看今天介紹的這輛長(zhǎng)安歐尚X5(詢底價(jià)|查參配)。
長(zhǎng)安歐尚X5車頭呈現(xiàn)出端莊的設(shè)計(jì)風(fēng)格,給人一種很簡(jiǎn)約的感覺(jué),加上黑色飾物,視覺(jué)效果非常不錯(cuò)。
長(zhǎng)安歐尚X5車尾呈現(xiàn)出簡(jiǎn)樸的設(shè)計(jì)風(fēng)格,搭配樸實(shí)的L型尾燈,整體造型還是很耐看的。
長(zhǎng)安歐尚X5內(nèi)飾給人一種十分柔和的感覺(jué),環(huán)抱式中控臺(tái)在視覺(jué)效果上相當(dāng)耐看。
長(zhǎng)安歐尚X5配備了1.6L L4發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率128馬力,峰值扭矩161?!っ祝ば挪烤C合油耗6.3L/100km。
該車匹配無(wú)級(jí)變速箱(模擬8擋)。
該車前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架,后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。
總體來(lái)說(shuō)這款的亮點(diǎn)還是不少的,來(lái)看一下后排,長(zhǎng)安歐尚X5后排空間表現(xiàn)符合產(chǎn)品定位,滿足日常家用沒(méi)有太大問(wèn)題。再看下配置,長(zhǎng)安歐尚X5標(biāo)配了牽引力控制、定速巡航、上坡輔助、胎壓報(bào)警、剎車輔助、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)駐車、疲勞駕駛提示等配置,功能豐富,大大提升了它的使用便利性。相信這款車不會(huì)讓喜歡它的朋友們失望。
2021款 長(zhǎng)安歐尚X5?1.6L動(dòng)力好嗎,讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2021款 1.6L CVT舒享型針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧:網(wǎng)友@Stick TO說(shuō)道:“歐尚x5的方向盤操控感很強(qiáng),第一次接觸這臺(tái)車,試乘試駕的時(shí)候?qū)@個(gè)方向盤的手感就很滿意大小剛剛好合適。轉(zhuǎn)向時(shí),電子助力系統(tǒng)輕巧不費(fèi)力,指向明確。轉(zhuǎn)彎車身穩(wěn)定扎實(shí),走位也是干凈利落,油門和剎車系統(tǒng)也比較靈敏,車上的很多行車輔助系統(tǒng)在緊急情況下,也能幫助我第一時(shí)間迅速做出反應(yīng)。動(dòng)力平順性:猛踩油門肆虐的狀態(tài)下,由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高,動(dòng)力輸出強(qiáng),扭距大;此時(shí)的雙離合變速器會(huì)有些許的頓挫感,不過(guò)對(duì)于一個(gè)追求動(dòng)力和駕駛樂(lè)趣的人來(lái)說(shuō),這些都是無(wú)關(guān)緊要的問(wèn)題。因?yàn)槟呐率呛廊A轎跑,在肆虐的狀態(tài)下照樣會(huì)有頓挫感。如果是平順加速給油,發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的輸出很平順,完全感覺(jué)不到換擋的頓挫感,和cvt的平順性沒(méi)有什么區(qū)別?!?/p>
網(wǎng)友@junwei5說(shuō)道:“操控挺好的,打方向挺輕,皮質(zhì)方向盤操控起來(lái)也舒服,一只手就隨便打,也有很多快捷鍵,開(kāi)車的時(shí)候在方向盤上直接控制;平時(shí)開(kāi)車過(guò)程中也沒(méi)有感到什么頓挫感,之前試駕過(guò)哈弗H6,同樣是雙離合變速箱,但是它的頓挫感還是挺明顯的。車子剎車性能也不錯(cuò),六十碼車速,一腳下去車子就剎停了?!?/p>
網(wǎng)友@7小福說(shuō)道:“我覺(jué)得車子挺好開(kāi),操縱不操控的就不是很了解了,方向盤轉(zhuǎn)向輕,我這細(xì)胳膊細(xì)腿的也是很輕松就能轉(zhuǎn)彎或者掉頭。再就是車子有這個(gè)自動(dòng)駐車的功能,有時(shí)候上坡路段起步的時(shí)候,也不用擔(dān)心車子會(huì)溜坡,碰到后面的車子,這功能是真的好。還有就是車子帶的這個(gè)車聯(lián)網(wǎng)功能比較好用,開(kāi)車的時(shí)候,要是想聽(tīng)歌了,直接語(yǔ)音就可以控制了,也不用費(fèi)精力去用手操作,比較方便?!?/p>
(圖/文/攝:太平洋汽車 問(wèn)答叫獸)
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